据futureflight网站5月11日刊文，美国联邦航空管理局（FAA）本周否认将彻底改革电动垂直起降（eVTOL）飞机认证规则。
5月9日晚发表在The Air Current上的一篇报道显示，FAA正在改变一种规则，即“动力升力”（power lift）eVTOL设计将根据21.17（b）规定被认证为“特殊类别”，而不是根据用于大多数现有小型固定翼飞机的14 CFR Part 23规则。
在对FutureFlight问题的书面回复中，FAA表示：第一，任何变化都是渐进的，这些变化并不意味着完全放弃第23部框架，21.17b框架允许第23部的审定标准；第二，FAA对飞机本身的认证程序保持不变，当前申请人完成的所有开发工作仍然有效，监管方法的改变不应延迟项目。eVTOL飞机开发人员已被引导认为可以接受作为型号认证的审定基础。
然而，包括垂直飞行协会（Vertical Flight Society）和通用航空制造商协会（GAMA）在内的行业组织对FAA缺乏明确性的答复表示沮丧。
垂直飞行协会参与了众多eVTOL飞机公司和FAA之间的合作，该协会对FAA方面“缺乏明确性和一致性”表示失望。该协会执行董事Mike Hirschberg表示，第23部是适用于电动飞机的适航标准，无论对螺旋桨向前推进（eCTOL/ eSTOL飞机）还是垂直起降机型（eVTOL飞机）都是如此，这是该行业十多年来一直期待的结果。根据21.17（b）规则进行适航审定的特殊产品不适合世界各地的运营机构，因为这个规则没有得到国际认可，因此将其用作适航框架可能会严重影响获得美国型号合格证的飞机在其他国家的运营。如果FAA想在未来十年内继续引领航空业，FAA就需要与eVTOL飞机行业更密切地合作。
通用航空制造商协会也与eVTOL飞机行业有着密切的联系。该协会主席兼首席执行官庞思镔（Pete Bunce）发表的一份书面声明指出，他们认为FAA做的这些更改对安全不利，并且极大增加了FAA的工作量。
