今年以来，浙江、广西南宁等地相继发生多起电动自行车火灾事故，造成人身伤亡和财产损失。通过相关部门对事故原因调查，或多或少与电动自行车非法改装有关联。记者调查发现，在武汉，一些商家为迎合消费者，让电动自行车跑得更快、更远，擅自对电动自行车进行非法改装，胆子之大、程度之疯狂，让人吃惊。
国标车“超标”电池随便换前段时间，武汉的刘先生买了一辆电动自行车，骑行了一段时间发现，自己的车总比邻居的跑得慢、行驶里程也短，仔细询问后，才得知对方将车里标配的48伏的电池换成了60伏的，所以跑得快一些，远一些。“商家说现在很多合标的车都是兼容的，可以将电池更换成60伏的，甚至可以更换成72伏的，很方便，装上去解个码就行，锂电和铅酸电池都可以换。”刘先生说。5月上旬，记者来到武汉市后湖大道上一家电动自行车销售市场调查，当记者问及车辆的时速以及电池电压时，有电动自行车销售人员表示，虽然这些电动自行车是按照国家标准出厂的，但可以后期改装大功率电池，提高时速并延长行驶里程。“电池的大小是根据你的里程来定的，你要求装什么样的电池，我们就怎么装。”该销售人员介绍。
销售人员从仓库中拿出一块60伏的锂电池，明显超过了48伏的国家标准。销售人员表示，如果车辆上配备有转接头，只要电池仓的容积够，就可以直接更换60伏或者72伏的锂电池。如果车辆上没有转接头，换一个控制器即可。
一番操作后，一辆新国标电动车就兼容了“超标”电池。记者走访了武汉市的多家电动自行车销售市场和维修车行，发现为新国标电动自行车改装“超标”电池的现象很普遍。
多家电动自行车的销售人员告诉记者，只要消费者要求，不管是更换大功率的电池，还是锂电、铅酸互换，都没问题。“上牌都是按规矩来上牌，但是电池是根据你的需求来的。”
调查中，记者还发现目前除了电动车零售市场外，“超标”锂电池的另一个主要销路，则是日益兴起的“共享电池”业务。
随着共享经济的迅猛发展，这两年，电动自行车换电柜如雨后春笋般，在武汉街头遍布，其主要针对群体就是外卖、快递人员，而为了迎合他们跑得快、跑得远的需求，一些企业所投放的锂电池，都大大超过了新国标规定的48伏限值。
铁塔换电的一位工作人员告诉记者，他们在武汉共设置了1700多个换电柜，所提供的电池绝大多数都是60伏大功率的。铁塔换电工作人员:“用户那边的呼声就都是要用到60伏，伏数高速度快，安数大里程长，他们才会去使用。”
国标车限速随意解“时速不超过25公里”，是电动自行车“新国标”的硬性指标之一，但记者调查发现，除了“超标”电池可以随意换之外，限速也能随意破解。5月11日上午，在武汉市武昌民主路一家电动自行车销售点，销售人员正在向一位顾客介绍车辆。而不管销售人员如何调换档位，液晶显示屏上的时速，始终显示25千米/小时。
圣宝龙电动自行车销售商：“它的表显永远在25码范围之内，警察把你拦下来，看到超过了25码，不就超标了嘛，这个表显的速度是给警察看的。”最终，该顾客购买了这辆已经解除限速的新国标电动自行车。在另一家电动自行车销售点里，销售人员现场给记者演示了解除限速的过程，全程只需几分钟。
多位电动自行车销售人员告诉记者，所有新国标电动自行车出厂时，速度最快只能达到25千米/小时，但是后期可以通过解码刷到40千米/小时以上，用解码器就能解除限速。
记者在一家电商平台上搜索发现，有不少商家售卖电动车解码器，价格从几十元至几百元不等。
多家销售电动车解码器的商家均声称，支持解除新国标车多种款式。也有买家留言说，解码器10秒钟就能解除限速，解除后国标车速度直接提到65码。还有网友评价称，“安装很方便，速度比以前提高不少，有望冲破70码。”
调查中记者发现，选择改装的车主中，有人为了出行或者通勤，也有借此谋生的骑手。而提供改装的店家往往对背后的安全隐患避而不谈，只声称“不会出问题，也没人查”。
生产经营双管齐下方可堵住改装“后门”如此改装，有什么危害？又该如何减少电动自行车改装乱象呢？武汉市电动自行车协会相关负责人介绍，改装后的电动自行车，车身重量增加、速度变快，在一定程度上改变了车辆的原有技术参数，容易导致车辆，因为负荷过大而出现刹车失灵、短路、自燃、充电失火等现象。
《武汉市非机动车管理办法》第八条，明确决定：禁止任何单位和个人，在非机动车上加装、改装动力装置或者拆除、改动电动自行车限速装置等更改非机动车技术参数、影响非机动车行驶安全的行为。公安机关交通管理部门一经发现，会依法扣留车辆或者装置，并处50元罚款。5月中旬，记者跟随执法人员对武汉市东西湖区内的电动自动车销售市场进行突击检查。在一家电动自行车品牌销售店里，执法人员随机抽查了多辆电动自行车。在一辆配备铅酸电池的电动自行车上，执法人员发现了问题。
武汉市东西湖区交通大队车管中队民警王文艺：你这个电瓶改了的啊，这后面有一个尾巴，磨了的，没错吧？
记者：这是为什么呢？磨掉起什么作用？武汉市东西湖区交通大队车管中队民警王文艺：数字后面多了0.2就上不了牌照，就超了，跟合格证上的参数不对。
记者：你为什么抹掉呢？电动自行车商家：12.2去车管所上不了牌，退回来了。这样不好，我们确实做错了。针对该商家，随意涂改电池标注容量的行为，执法人员当即下达了责令整改通知书，并封存涂改电池。
武汉市东西湖区市场监督管理局执法人员李刚介绍，篡改车速，篡改电池容量，把电动自行车进行加长加宽，这些行为都会危害交通安全和公共安全。都是不符合电动自行车国家强制标准，都属于产品质量不合格。执法人员告诉记者，市场监督管理部门会定期对电动自行车产品进行抽检，待检验结果出来以后，对于不合格的产品，将坚决依法查处。截至目前，武汉市东西湖区市场监督管理局已查办电动自行车非法改装案件4起。
业内人士表示，造成电动自行车的改装乱象，一方面是来自生产环节，一些电动自行车在出厂时，就预留了改装操作空间，另一方面，是一些经销商在利益趋势下，帮助消费者改装电动车。要遏制电动自行车的改装乱象，应该在生产环节和销售环节上，堵上这扇“后门”。多管齐下，建立全链条、全流程的监管模式，实现从生产、销售、骑行、维修等方面的全过程、无缝隙监管。武汉市电动自行车协会幸应武：“我还是要提醒广大的市民，尽量不要改装，也不要加装，我们也希望商户们，从源头上，从销售环节，主动配合国家标准，不加装，不改装。”
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