中国经济新闻网讯（邢锐）5月20日，比亚迪正式发布了CTB电池车身一体化技术，首款搭载CTB技术的海洋系列新车型海豹也同步开启预售，预售价格为21.28万元—28.98万元。
据悉，得益于CTB技术优势，诞生于e平台3.0的轿跑车型海豹在安全、操控、高效和美学方面均实现了新的突破，并拥有更出色的性能表现。
CTB技术强
作为比亚迪CTP方案（电池包“三明治”结构）的技术替代，CTB可以说是对传统车身设计的一次颠覆性变革。
简单说，CTB电池车身一体化技术是将电池上盖与车身地板进一步合二为一了，即从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。如此，动力电池系统既是能量体，也是结构件，这种融合简化了车身结构和生产工艺。
另外，CTB刀片电池包采用了新的结构设计——蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度再次得到提升，能够顺利通过更极端的测试。
同时，CTB技术实现车身与电池系统的高度融合，使得整车扭转刚度成倍提升。搭载CTB技术的纯电动车型，其车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。
而强度和刚度的提升，进而实现了整车安全性能的大幅提升：搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。
海豹亮点多多
本次预售的海豹是比亚迪e平台3.0技术的“集大成之作”。
首先，是e平台3.0集成了八合一电驱总成、宽温域高效热泵、刀片电池等技术，这是比亚迪核心竞争力所在。
其次，海豹是首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、“前双叉臂+后五连杆”底盘悬挂的车型。
得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，海豹车型性能指标的发挥空间得以大幅提高。高扭转刚度意味着海豹在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。
同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50∶50黄金轴荷，这令海豹行驶的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。
底盘方面，“前双叉臂+后五连杆”的高性能悬架组合使得海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，操控性能更好，纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。
作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。
得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用“前异步电机+后同步电机”的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，动力刚猛迅疾。
同时，海豹四驱版的百公里能耗低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，可将低温热泵系统的余热利用效率提升20%。
在充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里。
搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破。作为新技术的承载者，海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现。
供图/比亚迪
