为防控疫情，北京部分区域提升管控措施。北京的蔬菜水果供应能跟得上吗？从外地采购的物资能够顺利到达北京吗？近日，本报记者分赴北京新发地农产品批发市场（简称北京新发地）、河北高碑店新发地农副产品交易中心（简称高碑店新发地），跟随货车司机了解进京物资保供保通情况。
河南小葱送到新发地
环环相扣有接应
“明天15时在北京新发地大农门等我！”5月1日20时，电话那头的北京星辰致远商贸有限公司总经理王建良告诉记者。
5月2日11时，王建良驾驶车辆缓缓驶进北京新发地蔬菜区，比预计提前了2个小时。“原本还能更早一些。”王建良说。
路上发生了什么？一路顺畅吗？时间拨回3天前……
4月30日7时30分，王建良驾驶4.2米冷藏车，拉着调味料和农副产品从北京出发，沿着京石高速公路前往河南省郑州市。“我们车队有10余名货车司机，这段时间比过年还忙。”王建良说。
19时，王建良驾车到达郑州收费站检查点，工作人员上前查验健康码和核酸检测阴性报告。“车辆到了河南，北京健康码显示黄码，检查点工作人员在车门上贴好封条后，让我进入郑州送货。”王建良说。
按照相关规定，只要持48小时内核酸检测阴性报告，与货主完成交接后，货车司机能够下车活动。王建良查到距离交货地点500米处有个核酸检测站，交货后一刻不停驱车前往。夜幕降临，王建良在郑州西南高速公路收费站外广场休息了一晚，等待核酸检测报告结果出来后，前往汝州市收葱。
5月1日6时，王建良出发，7时抵达汝州东收费站检查点。因为核酸检测阴性报告在有效期内，检查站只对王建良做了抗原检测。“抗原结果15分钟就出来了。”王建良回忆，“通行速度挺快。”
8时，汝州市焦村镇段村的葱地里已有30多名村民开始摘葱，直到20时，装车完毕。为了让货物能早些送到货主手里，王建良连夜出发，这时却发生了小插曲。由于光线不足，没看清限高标志，王建良的车顶稍稍刮到了铁路桥。“在村里等保险公司，花了两个小时。”王建良说，“原本第二天9时就能到北京新发地。”
经过处理后，王建良踏上了返京的路。“因为相关证明都有效，所以一路回来十分顺畅。”王建良说，“我也不下车，车里有泡面我都没吃，就想着能赶紧回来，小葱要保持新鲜。”
中途王建良休息了两次，5月2日10时，终于抵达大广高速公路求贤检查站。
“北京新发地相关工作人员已经在进京检查站等候。”王建良说。据了解，北京新发地根据农产品不同，划分成蔬菜、水果等不同区域，每个区域派驻工作人员在进京检查站进行工作衔接。“工作人员核实车辆是否前往新发地，给我做了抗原检测，还让我填写了北京疫情防控承诺书。大概30分钟，车辆就放行了。中途我们也是不下车的。”王建良介绍。
据悉，北京市成立了由交通、公安、商务、经信、发改等部门、单位、企业为成员单位的北京市物流保通保畅工作机制，多部门联动保障物流畅通。北京市协调天津、河北两地在高速公路进京方向服务区设置核酸检测点，对进京货车司乘人员开展核酸及抗原检测。公安部门在进京检查站点严格执行“即采即走即追”管理模式，除特殊原因外，进京物资运输车辆无劝返。
回到北京新发地，再次检查北京健康码后，王建良驾驶车辆来到天津耕德现代农业发展（集团）有限公司新发地配送中心进行全车消毒。下车进行全身衣物消毒后，他也顺利下班了。
“从北京出发到河南，再回到北京，这一路逢站必检，由于核酸检测阴性报告有效，只进行了抗原检测，基本上是即查即走，比较顺畅。”王建良对这趟任务的完成速度比较满意。
河北水果运输不停歇
简化手续快速通行
5月1日10时，北京宇博货物运输有限公司货车司机贾继堂经过一夜休息，开着冷藏车来到了高碑店新发地。他要从这里装上一车水果，运往位于北京市通州区融商三路的京东生鲜二号库。“如果你在京东电商平台上买了水果，没准就有我运输的货物。”贾继堂说。
节假日期间，高碑店新发地内车流不减，不时有冷藏车辆驶入驶出，一片繁忙景象。贾继堂向高碑店新发地门卫出示行程码、河北健康宝、48小时核酸检测阴性报告，很快进入到市场内，将车辆停到了齐丰农业股份发展有限公司的档口前。
“来啦。”档口负责人一边给贾继堂打招呼，一边示意他给车辆消毒。“最近冷链运输的疫情防控措施很严格，驾驶方面要求一车一人，装卸环节都要消毒。”贾继堂解释。
11时30分，档口负责人开始为贾继堂的车辆配货，大约4个小时后，车厢内装满了排列整齐的水果。“走咯。”贾继堂坐进驾驶室，缓缓开出市场，准备驶入高速公路。
“我平时从高碑店去通州，从涿州南收费站驶入，走大广高速公路；回来的时候从北京五环上京港澳高速公路。”贾继堂为记者讲述着路上的见闻，“现在路上的车辆大多是货车，大部分时间是通畅的。进京时，在大广高速公路公安检查站，需要出示身份证和48小时内核酸检测阴性报告，大概4分钟就能通过。让我感受最好的一点是，上高速公路不需要查验证件，下高速公路的时候才查验行程码、健康码和48小时核酸检测阴性报告。”
车辆行驶至马驹桥西收费站，贾继堂出了驾驶室，转身打开车厢的侧门，向收费站工作人员展示自己运输的货物。“因为我开的是冷藏厢式货车，收费站一般都要进行检查，我告诉他们是京东的蔬菜或者是水果，就能放行。整个过程大概3分钟。”
据贾继堂介绍，他在出发前已经在网上提交了绿通运输的申请，所以可以较快通过收费站。如果没有这些前置手续，收费站工作人员会让货车司机填写一张表格，并查验行驶证和身份证。货车司机需要将车辆开到远处，再走路回来交表领回证件，再取回车辆。“一来一回，要耽误十几分钟。”贾继堂说。
4月30日起，北京市启用了全国统一式样的《北京市重点物资运输车辆通行证》，北京市重点物资运输需求单位可通过北京市智慧货运综合服务平台提出物资运输申请，审核通过后系统生成电子版通行证，提高了重点物资运输车辆通行效率。
目前，北京各高速公路运营管理单位设置专用通道保障应急物资车辆快捷通行，采用多种形式提高绿通车辆通行效率，加大服务区便捷快捷服务保障。5月1日至7日，北京市日均绿通车辆通行量6225辆。
17时左右，贾继堂到达京东生鲜二号库，仓库旁边冷藏厢式货车排着整齐的长队，为车辆消毒后，开始了漫长的等待卸货时间。这是贾继堂一天中比较松快也比较难熬的时光。说松快，是因为他终于有时间为记者讲述他的故事；说难熬，是因为他需要在驾驶室里独坐很久，吃饭休息都要在这里解决。
5月2日凌晨3时左右，一车货物卸完。找了一处空地，贾继堂睡觉休息。一觉醒来，他就踏上了返程之路，继续到高碑店新发地装货。一路上，贾继堂路过了马驹桥收费站、大羊坊收费站、涿州南收费站，都是直接通过。“我从涿州南收费站出来后，特意会走107国道，那里有个检查站可以做核酸检测，人比较少，也比较方便。”贾继堂说，“我今天还会再去京东生鲜仓库，这样能够保证核酸检测报告不过期。”
随着近日北京疫情形势不断升级，贾继堂感觉出京比较麻烦了。5月6日、7日，贾继堂选择改走大广高速公路，主要是担心在京港澳高速公路上堵车时间久了，行程码与健康码会带星、弹窗。
