2022年的今天，我们国内的汽车市场总体来看可以说是发展的非常健康，国产品牌不仅仅质量更好，销量也都不错，传统的长城，比亚迪，吉利，新能源有蔚来，小鹏，理想，它们的车型除了有好看的外形，还有很多自主研发的技术，总而言之，创新意味着能更长远的发展。
而有些品牌，从一开始的良性发展，渐渐的走上了一条省心省力，却不能持续发展的道路，它们大多信奉“拿来主义”和模仿“借鉴”，而如今它们有的已经倒闭破产，有的在破产的边缘挣扎。
第一个，毫无疑问就是大名鼎鼎的众泰汽车，这家成立于2003年的民营企业，背后是浙江的铁牛集团，提到它，我们就能想到“皮尺部”的称号。
曾经推出过大名鼎鼎的“山寨保时捷”，众泰SR9，不论是外观还是内饰，都高度模仿保时捷Macan，当年很多4s店还推出了帮换标服务，可以说是圆了年轻人的豪车梦。
只不过，这样的产品始终是“金玉其外，败絮其中”只能模仿得了豪车的外观，至于三大件则全部都是采购，没有一点自己的核心技术，随着购车的消费者发现越来越多的质量问题，2018年之后众泰汽车的销量变开始下滑，直到今日，由于其口碑，质量等原因，众泰已经进行了破产重组，但是直到2022年的今天，我们似乎已经忘了了这个品牌，只有偶尔在街上还能看到曾经支持过众泰的车主，开着山寨保时捷，扬长而去。
第二个品牌就是华晨中华
中华汽车，它并不像众泰一张好无下限的用皮尺来造车，甚至一度推出过原创度还不错的车型，比如当年的中华V7
而华晨凭借着与宝马汽车的合作关系，自然是背靠大树好乘凉，所推出的产品自然少不了用宝马的品牌与技术来背书，但是消费者似乎并不买账，很多与国外品牌合资的企业，都在吸收了国外品牌的技术以后推出了自己的技术和原创车型，比如广汽传祺，上汽等，而华晨中华却一直在吃宝马的老本。
2020年11月，华晨汽车宣布破产重组，2021年年中，掌管华晨13年的前董事长祁玉民又因涉嫌受贿罪、挪用公款罪、国有公司人员滥用职权被调查。之后便是登上微博热搜第一的“宝马16.33亿购下华晨中华”事件。如今提起华晨人们不禁感到可惜，唯一留下的值得调侃的，也就是华晨宝马车主们在论坛讨论着怎样扣标才能不伤到底漆。
第三个品牌是宝沃汽车
宝沃汽车这个品牌确实是个德国品牌，1919年由德国工程师卡尔.宝沃创建，曾经一度是德国卖的最好的汽车品牌，后来由于经营不善宝沃汽车破产，后来被北汽福田收购，来到了中国市场，要不是是因为北汽福田，我想大多数中国人根本不知道这个品牌，而北汽福田收购的也仅仅是“宝沃”这个品牌而已，一个已经倒闭几十年的车企，哪里还有什么技术可言。
收购宝沃品牌以后，北汽福田在2016年发布了第一款SUV车型-宝沃BX7，自称德系四强“bbba”，把宝沃与奔驰，宝马，奥迪并排，并且打出了那句“好就是贵，贵就是好，宝沃汽车，好，贵”的广告语，价格是挺贵，但是消费者可不是傻子，任凭你说的天花乱坠，可后续车型在使用中被爆出油耗高，变速箱顿挫，车身异响等等的毛病，让人们仅仅记住了这句好贵的广告语，
2017年宝沃曾经迎来短暂的销量高峰期，全年销量达到了44000辆，随后便急转直下，当SUV热度下降，国内消费者的消费理念渐渐成熟，宝沃汽车，也就慢慢地退出了人们的视线，可见，施展“借尸还魂”的伎俩，并没有让人们接受所谓的“德系四强”，与其这样，倒不如踏踏实实的做一款挂着宝沃标志的北汽，你看荣威和名爵，也从来不宣传自己是什么英国豪华品牌，人家现在卖的都不错。所以到底是面子更重要？还是实惠更重要？
以上三个品牌要么破产，要么逐渐消失在大众的视野中，除了产品本身质量的问题，还有一个重要的原因就是我国的消费者，消费理念已经发生了变化，从一开始的追求面子和外形，到现在更注重实用性和经济型，更为重要的是，很多国产车企越来越好，在不断的提高自主技术的发展，尤其是电动车和混动技术，希望以后我们所有的自主车企都不需要外国品牌作为背书，而是骄傲的宣传，这是我们自己的，并且是最好的。
