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最深地铁站封顶,合肥5号线北段距开通又近一步

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本报讯5月8日夜间,随着北一环路站最后一块顶板的浇筑,合肥地铁5号线北段13座车站全部完成主体结构施工。这是继5月7日5号线北段左线隧道洞通后的又一重要节点,也意味着5号线北段开通越来越近了。

9日下午,记者在北一环与蒙城路交口南侧的5号线北一环路站看到,这座合肥地铁最深的车站已经完成结构施工,蒙城路上方部分已经开始土方回填。据了解,5号线大致呈“S”形走向,北起庐阳区汲桥路站,途经庐阳区、蜀山区、包河区,南至包河区贵阳路站,共设13个站点、26个区间。除北一环站,其他12个站点早已完成主体工程封顶。因此,最后一站的封顶对于整个工程是具有非常重要的意义。

合肥轨道集团建设分公司工程三处副处长张永翔介绍,北一环路站全长274.5米,标准段宽22.1米,基坑开挖深度最深达34.8米,相当于12层楼的高度,车站土石方总量超过20万方,主体结构混凝土约4万方,钢筋量约8000吨,工程建设体量为3个标准站规模,是合肥轨道建设史上车站土石方开挖深度最深、建设规模最大的车站,也是合肥轨道交通首座地下四层车站。由于该站毗邻南淝河,地处老城区,北邻北一环、南邻五河路,场地狭小,周边建构筑物多,管线密集,地质条件复杂,施工难度大。

按照施工计划,北一环路站此次实现主体结构封顶后,后续将加快进行车站附属结构以及车站内二次结构的施工。与此同时,号线北段的铺轨工程、机电安装及装修工程也在同步进行中。

5号线南段已经运行1年多了,对于工作、居住在沿线的市民来说,大家更关心此次车站主体结构全部封顶后,5号线北段何时才能开通运营?

记者了解到,目前合肥市范围内建筑工地已解除全封闭管理,5号线北段正在按照保障今年年底开通初期运营的目标全力以赴推进中,多个车站正进行同步交叉施工,确保工程建设安全、高效推进。

截至目前,号线北段13座车站主体结构全部顺利封顶,26条盾构单线区间仅剩最后一条盾构施工正在全力掘进中,轨道铺设已完成22.739千米,占总量的64.9%;机电安装和装饰装修已完成总量的46.5%。

新安晚报安徽网大皖新闻记者伍静/文余康生/图

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