谢力 封面新闻记者 罗惟巍
2022年3月26日，西部陆海新通道中越（重庆果园港—越南河内）首趟国际跨境货运班列完成首发；4月7日，陆海新通道长江-中南半岛国际联运班列再度从果园港出发，一路向南并最终抵达缅甸。
航拍果园港 冯旨意/摄
西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮表示，果园港至越南、缅甸班列的开通，不仅丰富了西部陆海新通道的多式联运服务体系，同时也打通重庆面向东盟的物流新路径，对保障沿线国家产业链供应链稳定具有积极意义。
据介绍，西部陆海新通道是“一带一路”倡议下重庆和西部省（区、市）联合打造的出海出境大通道，物流网络已经覆盖全球107个国家和地区的315个港口。
在近期短短12天内，两趟西部陆海新通道国际班列的首发，进一步夯实了果园港作为该通道主要到发点之一的枢纽地位。
两年来，西部陆海新通道（果园港）班列累计开行388班次，发运货品涵盖轻工、医药、金属矿石、粮食等12大类110个品类，累计运输货物19992标箱，货值24亿元。
陆海新通道长江-中南半岛国际联运班列在重庆果园港首发。陈超/摄
同时，得益于优越的区位优势，2021年，果园港设立陆海新通道重庆联运发展公司，协同两江新区加大对西北到渝货物在果园港的集散分拨，促进果园港成为西北地区货物在重庆的重要集散中心。
果园港枢纽公司总经理牛贤丹表示，随着重庆两路果园港综合保税区获批，海关查验场所通过验收，肉类指定监管场地通过验收等利好消息“加持”，果园港国家物流枢纽的发展潜力也将持续释放。
特别值得一提的是，国家发展改革委日前印发《2022年西部陆海新通道建设工作要点》，明确将果园港国家物流枢纽作为重要节点，为果园港更好服务西部陆海新通道高质量发展奠定了基础。
