4月16日,穿梭于北京老城区60余年的112路无轨电车正式撤线。
15日，住在康家沟的高奶奶和邻居们约好了一起在112路总站合影留念，大家要与她做最后的告别。
而居住在南城的95后小宇也觉得很遗憾：“我还没有坐过无轨电车。记忆中的112路特别高大上，结果居然还没有坐过就已经取消了？！”
很多北京市民在网络上表达了对112路撤线的关注。有网友在北京市人民政府政民互动中留言表达自己对112路的不舍，代表老北京人表示出自己对112路的喜爱。但也有网友表示，自己都多少年没有乘坐过公交车了，对于112路的撤线表示无所谓。
112路，就像老朋友一样，多年来已经深深地融入了沿线居民的日常生活。很多市民不禁会问：112运行这么多年，怎么说撤就撤了？无轨电车依靠电力趋动，不是更环保吗？
带着同样的疑问，中环报记者就带着大家一起探究一下112路的“今生今世”。
最初的112路电车作为国棉厂往返市区的第一条也是多年以来的唯一一条线路，解决了国棉厂无数职工的上下班通勤问题，无轨电车作为那个年代先进的公共交通方式，是城市规划中亮眼的一笔。网线密布的天空带来的更多是发展的喜悦，是便捷的象征。但近些年来，随着城市的发展和科技的突飞猛进，无轨电车在飞速发展着的城市里却慢慢变成了一个“麻烦”。随着城市建设加快，城市布局调整需要公交线路相应调整，无轨电车改变线路还需要更改电线，成本高，调整不灵活，112路虽然经历过几次微调，仍不能满足需求。
照片来自百度号ID太贤四圣《忆中的北京112路电车》
随着文化遗产保护意识的增强，人们越来越注重于保持老城的原始面貌与历史格局。两轴统领、四重城廓、六海八水、九坛八庙、棋盘路网是老城空间格局的重要特征，无轨电车密布天空的电线与“大辫子”，从便捷的象征变成了切割蓝天、破坏自然风貌的败笔。
随着机动车新能源的应用技术不断突破，北京纯电动公交车比例已经占到了45%左右，长途线路上采取清洁替代能源或者氢燃料电池，短途线路上应用纯电动车。作为20世纪50年代先进的无轨电车，112路不再拥有从前那样的优势。
江山代有才人出，各领风骚数百年，面对更新型、更灵活的新能源公交车，曾经的无轨电车已经成为明日黄花，可以功成身退。虽然依依惜别，但是接替它的，更便捷的出行，更美好的生活环境。
曾几何时，我们身边熟悉的一切就这样慢慢的改变了模样。感谢您给予北京的历史记忆，再见，“大辫子”112！
