来关注东航空难最新消息。昨晚9时，“3?21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第三场新闻发布会。
进展一：发现一部黑匣子
23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了失事客机上两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，存储单元外观也存在一定程度的损坏，但相对比较完整，初步判定为驾驶舱话音记录器。
“我们已将其连夜送往北京的专业机构进行译码。”民航局航空安全办公室主任朱涛说，记录器所记录的数据下载和译码需要一定的时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长的时间，完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要的证据。
目前各方仍然正在组织技术力量，使用专业物探设备对事故现场地面以下区域实施探测，同时以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻，全力寻找另一部黑匣子。
除了寻找黑匣子，调查人员通常还会搜集其他与空难成因有关的信息。
客机坠毁事故发生后，国土卫星遥感应用中心启动应急监测。遥感影像显示，坠机地点位于山谷之间，两侧海拔高度约在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横，不易到达。
目前，搜寻现场的三维建模辅助救援图已完成。记者通过对比图观察到，事故发生前，该区域被茂密的植被覆盖；事故发生后，一片焦黑，土地裸露，有白色斑点。
据介绍，要搜寻的范围初步估算超过2万平方米，且这只是一个平面的范围，现场高低落差很大，给救援工作带来很大困难。
进展二：公布当时航路天气和机组状况
“飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。”东方航空云南有限公司董事长孙世英在23日的新闻发布会上表示，飞机自昆明起飞一直到在航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
“这架飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。”孙世英介绍了失事飞机的基本情况。
“机上三名飞行机组人员的职务分别是机长、副驾驶、飞行学员。”东航客户委员会总经理上官雪民说，一般航班运行对于机组要求最低是两位，即责任机长和第一副驾驶。责任机长负责整个航班的运行安全，第一副驾驶配合机长完成航班任务，第三位是二副学员，不是机组必要成员，作为观察员，可以帮助其建立飞行经历，增加飞行经验。
孙世英介绍，三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。三人飞行总经历时间分别为：6709小时、31769小时、556小时。
进展三：现场发现部分飞机残骸和遗体残骸
在新闻发布会上，广西消防救援总队总队长郑西介绍，截至当日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。
郑西说，23日下午，300余名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻。在外围，发动涉及飞机航线范围内的4个乡镇专职消防队、17个乡镇的266名网格员和速报员参与搜寻工作。
进展四：工作组已全部完成家属对接
昨晚发布会上，东航客户委员会总经理上官雪民还表示，目前工作组已全部完成旅客家属对接，为每户旅客家属制定保障方案，并已组建300名人员的援助队伍，确保每户旅客家属有3名以上工作人员提供支援保障。在后续工作中，工作组将详细听取家属诉求，按照“一户一册一专班”工作要求，持续优化援助工作。
除了这些最新进展
昨天，一段令人心碎的录音曝光
听完后，不少人都泪目了…
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这是一段空管录音
录音显示
在事故发生前
空管和附近机组
都曾接力呼唤东航MU5735
网友纷纷泪目
多希望你能回复一句“请讲”！
