【编辑】范范
为配合落实本市切块式、网格化疫情防控原则，逐级开展核酸筛查及管控工作，自本轮疫情爆发以来，已有大批地铁人被迫进行封闭式隔离，无法赶赴一线。然而，轨道交通作为城市运作的动脉却永不停歇。
面对人员紧缺，任务艰巨的工作环境，地铁人依旧在为保障城市轨道交通的安全运营而奋斗着。在这背后，有一项庞大的工程正默默支持着......
车辆智能运维
时间回到2020年初，新冠病毒突如其来，疫情的冲击改变了人们的生活。车辆智能运维系统建设的脚步没有停歇，截止2019年底，上海地铁车辆已先后完成17号线、9号线的智能运维建设工作，通过前期调试和调整，智能运维系统正渐渐的融入车辆检修模式中。
时光飞逝，两年后的今天，病毒依旧在肆虐，但智能运维的建设已初具雏形。轨旁检测设备已经完成线路级全覆盖，车地无线传输系统已覆盖全路网74%列车，智能检修机器人、智能仓储进入调试的最后阶段。各维修部也陆续进入智能运维检修模式。
空调监测助抗疫
维修一部作为率先进入智能运维检修模式部门，智能运维系统有效缓解了部门用人难的问题，其以人为本，机器为辅，将检修人员的经验数据化，并将对列车实时监控的任务交给计算机检测。通过智能运维平台实现车辆设备状态修的同时，动态调整检修任务，使设备检修更便捷、更迅速、更智能。通过智能运维系统的运用不但代替了大量的人工作业时间，降低人车比的同时，也提高了检修精度与检修效率。
疫情期间加强平台对空调状态的监控，确保运营列车空调系统的正常工作以及对客室温度的动态监控。
360°隐患排查
在疫情期间，维修三部检修人员通过每日查看轨旁设备报警信息，根据图像分辨出真实故障后再对报警位置实车排查，节省了人工现场检查全列车的流程，大大提升了日检作业的效率。传统日检需每日对列车进行实车检查，每列车需要半小时以上的检查时间，疫情期间将轨旁设备运用与传统日检作业的相结合，把原先每日登车检查的项目延长为四日检查，解放大量的人力，缓解了疫情期间的人员紧缺情况。
此图为通过轨旁检测系统发现
列车车钩气路与线缆扎带缺失
自发电黑科技助力精检细修
在维修五部6号线有一项24小时走行部监测“黑科技”为列检工作的增能提效打开破局之道。它维护成本低，震源回收电源自足；它覆盖面广，全车轴温同步监测；它全天候“值守”，数据反馈一目了然；它就是列车智能运维走行部监测系统——自发电轴温检测装置，在防疫防控期间，为列车的安全运行加上了一把安全“防差错锁”。此外，技术人员结合大数据平台，在数据整合的基础上推陈出新，增加了实时轴温异常预警，并通过钉钉推送，为日检人员第一时间洞察轴温异常提供了有力手段的同时，进一步实战练兵，助力精检细修从故障修、预防修的维护模式向状态修、预判修模式不断转变升级。
智能运维助力全自动驾驶
维修六部7号线轨旁综合检测设备于2022年1月开始正式使用，日检对每日过车的报警数据进行记录，并针对360外观报警逐一进行人工确认，确保列车各部件功能完好。投运至今通过360外观发现过车顶避雷器损坏、一系簧断裂、车顶空调异物、车下箱体异物等，有效节省紧张的人力资源。
14号线日检班组借助智能运维的平台进行着列车的全检工作。通过360系统的预警机制发现了车底有异物，日检人员车底确认14012#的M1车的ACM电抗器上确实挂着白色塑料袋。
解放人力，提升效率
目前安装于上海地铁13号线川杨河基地的轨旁检测系统，已实现对轮对，车顶、车侧、车底的异物、关键部件和闸瓦/闸片、轴温等自动检测，并将所有检测结果以及相关的数据、图片等上传到轨旁综合检测系统软件平台，并进行状态实时显示。通过该系统了实现地铁车辆自动监测，为人工库内检修提供了辅助作用，缓解疫情期间人员紧缺的主要问题。
数字化转型 服务运营一线
2021年9月，为满足早期线路的现代化高效管理维护，“1号线智能运维联动指挥点”应运而生。使正线巡检人员早发现、早处置，有效提升正线故障处置能力，并且能够通过列车实时数据分析结合运营公司乘务电子系统指导司机甄别故障，发现故障、处置故障。在一定程度上有效提升正线故障响应机制和正线保驾综合能力。
从容应战，全力以赴
正因为有着智能运维工程在背后默默支持，车辆人才能从容应战，为保障此次疫情期间上海轨道交通的安全运营，全力以赴。
“坚持就是胜利”
心有春光，向春而行；
坚持到底，就是胜利！
上海加油，地铁人加油！
