中国是世界上民航安全纪录最好的大国，没有之一。
截止到2022年2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时，137个月，创造了中国民航历史上最好的安全业绩，也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。
2022年3月21日，东航MU5735失事，打破了这个1亿小时的纪录。
要知道此前我国已经连续12年没有发生过重大民航事故。
上一次空难还是在2010年8月，河南航空的伊春空难。
当时坠毁的机型是巴航工业的ERJ支线客机，共造成44人死亡，52人受伤。
目前MU5735失事的原因还在调查，而失事飞机所属的东航，算上这次的空难，历史上已经发生过5次较为严重的空难。
这家拥有65年悠久历史的航空公司，如今也正经历着自诞生以来最大的亏损。
1957年的飞行中队
中国东方航空集团有限公司，是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。
这是中国民航第一家在香港、纽约、上海三地上市的航空公司。
1997年2月4日、5日及11月5日，东航分别在纽约证券交易所、香港联合交易所、上海证券交易所成功挂牌上市。
要知道东航的前身为1988年成立的中国东方航空公司。
1957年1月，原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支飞行中队，该中队随后历经数次整合扩编和名称更迭。
1988年，按中国民航“政企分离”的管理体制改革方案，中国东方航空公司在该飞行队伍第5飞行大队的基础上组建成立，该队伍的其它分支先后划归新成立的中国东方航空公司。
为了将“东航”发展成具有较强竞争能力的国际型航空企业，1993年10月，中国东方航空集团公司成立，成功实现了由区域性航空公司向国际性航空公司的转变。
2002年10月11日在北京人民大会堂，中国东方航空集团有限公司宣告成立。
中国东方航空集团公司是以原东方航空集团公司为主体，兼并原中国西北航空公司、联合原中国云南航空公司组建而成，是国务院国资委监管的中央企业。
如今东航已经是中国大陆三大航空集团之一，年旅客运输量跻身世界前十名，航线网络通达全球173个国家、928个目的地。
截至 2022 年 2 月末，东航合计运营 752 架飞机，其中自有飞机 261 架，融资租赁飞机 275 架，经营租赁飞机 216 架。
5次严重空难
在东航几十年的历史上，之前曾发生过4次严重空难，算上今天的事故，合计已经达到5次之多。
1989年上海虹桥空难
1989年8月15日：东航一架AN-24（B-3417）执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，仅6人生还。
1993年太平洋遇险
1993年4月6日：东航一架MD-11（B-2171）客机从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。
此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。
事故中飞机结构没有受损，但机舱内饰受损严重。
1993年福州空难
1993年10月26日：东航一架 MD-82 (B-2103)客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班，于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
2004年包头空难
2004年11月21日：东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机（B-3072）（并购之前云南航空）在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。
2006年12月21日，中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因：
飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。
当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。
飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。
2022年东航波音737飞机坠毁（救援中）
2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明――广州航班任务时，于广西梧州上空失联。
民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
数据显示，MU5735航班从下午13时15分从昆明机场起飞后，一直在约8869米的高度巡航飞行。
直至下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。
2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，与地面失联。
目前，已确认该飞机坠毁。
机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。
该客机是一架波音B737-800NG客机，注册号为B1791，机龄6.8年。
2015年6月22日交付东航云南，可销售座位数为头等舱12个座位、经济舱137个座位。
东航开通应急援助电话：4008495530。
疫情之下巨亏上百亿
受疫情影响，东航近年业绩波动较大。
东航预计2021年归属于公司股东的净利润人民币-110亿元至-135亿元，而预计归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润为人民币-122亿元至-147亿元。
回顾上年同期的业绩情况发现，在2020年度，东航归属于公司股东的净利润为人民币-118.35亿元，归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润为人民币-126.78亿元。
造成连续亏损的直接原因，毫无疑问就是近几年的疫情。
持续不断的疫情可以说是给全球航空业带来了前所未有的巨大冲击。
根据国际航空运输协会2021年10月发布的报告预测，受疫情影响，2021年全球航空业预计将净亏损518亿美元。
而中国航空业同样面临严峻挑战，尽管2021年国内航空旅客运输量较2020年有所回升，但受海外疫情持续高发及国际旅行限制政策的影响，国际航空客运需求持续处于低位。
此外，燃油价格的持续上涨，加重了航空公司的成本负担。
今天东航也已经回应了网上的言论，该公司权威人士表示，网传消息失实。
中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，年维修成本2021年较2019年增加12%。
大家也应该看到了网上的那段视频。
如果视频为真，飞机就是在机翼完整的情况下，没有翻滚，以近乎于垂直向下的形态坠毁。
这里可以看到，一开始飞机加速爬升正常，中途都在三万英尺（接近9000米）左右的高度飞行。
后来由于未知原因突然失速，然后以一种可怕的速度直接下坠。
根据回传的数据，飞机从三万英尺的高空坠落，只用了两分多钟，还包括中间挣扎了一下，最终撞在广西藤县的山上。
如此急速的下降，机内会产生极大的负过载，很可能机上人员在坠毁前已经失去意识。
东航MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）执行，该机注册号为B1791，机龄6.8年。
2015年6月22日交付东航云南分公司，客舱布局为J12Y150。
该型号飞机上一次发生飞行事故是在2016年3月19日。
一架波音737-800客机当天凌晨在俄罗斯南部城市顿河畔罗斯托夫坠毁，机上62人全部遇难，其中乘客55人、机组人员7人。
这架客机隶属于迪拜航空，从阿联酋迪拜飞往顿河畔罗斯托夫，在机场着陆时失事。
虽然到目前，官方还没有披露此次坠机的确切伤亡数据，但从目前的信息来看，机上的132位同胞凶多吉少。
以前我们总听说，飞机失事的概率是所有交通工具里最低的，可一旦失事，致死率却是最高的。
可不管再低的概率，一旦发生在自己身上，就是百分之百。
目前部分失事航班的乘客家属依然在白云机场等候消息。
最后只能盼望有奇迹发生！
这132位同胞能够平安归来！
