原标题：线网密度全国首位后，今年深圳地铁运营里程将超500公里
21世纪经济报道 记者王帆 深圳报道 关于地铁，总是能牵动很多市民的心。
据深圳交通3月2日消息，深圳地铁6号线支线于近日成功实现全线35KV（左线）、400V电通，全线预计今年底通车，届时，将提升光明区域交往便利度。
深圳地铁6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界。根据此前东莞市轨道交通局介绍，将加快推进莞深城市轨道对接项目深化研究工作，进一步完善深圳6号线支线与东莞轨道交通1号线衔接方案。
去年底，深圳首条实现无人驾驶的地铁——地铁20号线如期通车，今年，深圳地铁12号线、14号线、6号线支线也将通车。根据官方披露的信息，深圳地铁运营里程年末将超500公里。
今年深圳地铁运营里程将超500公里
深圳市地铁集团的数据显示，2021年，深圳地铁运营里程达419公里，全线网全年累计运送乘客21.7亿人次，全市公共交通分担率达60.4%，刷新历史新高。
国际上，一般将通车里程400公里作为世界级地铁城市的准入门槛。按照这一标准，目前，我国已有7座城市跻身世界级地铁城市。
相比于北上广，深圳的地铁建设起步晚，首条地铁于2004年开通，在随后的一段时间内，地铁总里程数偏少，但“十三五”以来，深圳明显加快了轨道交通建设及开通的步伐，迎头追赶。
2017年，国家发改委批复《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》，而在2020年4月，国家发改委官网发布了《关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复》，对比此前，新方案的规划总里程数由148.9公里增加至224.83公里，增加了约51%。
对于更改建设规划的原因，国家发改委的批复指出，为建设中国特色社会主义先行示范区、支持重点区域开发建设、优化城市交通出行结构、缓解交通拥堵。
今年1月底，深圳市轨道办召开2022年轨道交通工作会议，其中指出，四期工程基本完成主体攻坚。此外，该会议还指出，2022年将全力推进12、14、16 和 6支等线路开通，届时，深圳地铁运营里程将超500公里。
深圳地铁集团今年1月也指出，该公司2022年的主要业绩指标是：全年计划完成投资512亿元（不含地价），资产负债率控制在53%以内；今年的主要任务目标是：安全生产保持持续稳定；高质量保障6支、12、14号线共97公里地铁新线开通，全线网运营里程达516.3公里；接管深圳首条城际铁路——穗莞深城际广州新塘至深圳机场段；岗厦北枢纽建成并投入使用；西丽、机场东、光明三大枢纽开工建设；轨道五期规划上报国家发改委；研究广深第二高铁规划及高速磁浮线。
根据深圳市轨道办公布的《2020年度深圳市城市轨道交通服务质量评价结果》，2020年，深圳轨道交通线网密度（城市在运营的轨道交通里程与城市行政面积的比值）为0.21公里/平方公里，位列全国首位；日均客流445.4万人次，全年日均客运强度达1.31万人次/公里，仍排名全国第一。
跨市地铁有望迎来新进展
2020年9月，中国政府网刊发了一则《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，专门提及了坊间关注度极高的深莞惠跨市地铁。
附件《交通强国建设深圳市试点任务要点》在关于“都市圈轨道交通和站城一体化发展”的预期成果中提出，通过1-2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。
通过3-5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。
约两个月后，深圳市交通运输局举行新闻发布会，公布深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划，其中，深圳市轨道办相关负责人表示，深圳将加强与东莞、惠州的沟通协调，积极争取将地铁10号线东延至东莞凤岗、地铁14号线东延至惠州惠阳等部分跨市城市轨道项目，纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划，并适时推动建设。
2022年，深圳将统筹开展五期线路的前期研究。值得注意的是，今年1月，有读者通过深圳市轨道交通官方微信公众号文章中提问“（轨道交通）五期（建设规划）何时上报”，深圳市轨道交通回复称“预计今年”。
（资料来源：深圳市轨道交通官方微信公众号）
长期以来，跨城市的轨道交通建设，由于涉及不同的行政主体和管辖范围，城市间规划建设协同推动、资金分担、运营管理等机制、政策等均有待探索和理顺，导致一些项目推进的进展较慢。
2021年12月，国家发展改革委网站发布关于同意深圳市开展基础设施高质量发展试点的复函，同意深圳市组织开展基础设施高质量发展试点。
这对于深圳推动建立更加有效的区域协调发展新机制是一个新的契机。在深圳一场介绍开展基础设施高质量发展试点工作的新闻发布会上，深圳市发展和改革委员会主任郭子平指出，将研究推进区域设施共建，积极推动建立更加有效的区域协调发展新机制，以基础设施为突破口，增强跨区域基础设施连接性和贯通性，联动建设区域基础设施网络。
郭子平还特别提出，“建议在GDP分计基础上，建立成本分担制度，探索协同推进临深片区基础设施与城市协调发展，以保障基础设施高效整合和效率提升。”
随着深圳都市圈建设的持续推进，深莞惠三地在轨道交通工作方面已经在加强沟通和协调。2021年4月，深圳与东莞、惠州三市联合召开了关于深圳都市圈城际铁路项目建设指挥部第一次会议。
华南城市研究会副会长孙不熟向记者表示，国家发改委发函支持，预计深圳和临深城市的基建工程，特别是城际轨道交通，将显著加速。
