回顾：
长城汽车旗下的欧拉品牌自2021年末就深陷舆论漩涡，究其原因为“好猫芯片事件”，此车不仅面向国内销售也有出口，宣传使用的车机芯片均为高通8155；可国内销售的好猫使用的却变成了英特尔四核心，两个芯片的性能差异非常之大，以至于国产好猫轿车的车机卡顿问题相当突出，下图为不同芯片的好猫的车机反应对比。
欧拉汽车在好猫汽车上搞出了虚假宣传和双重标准，被起底后给出的第一个解决方案没有得到认可，第二个方案认可度也不高但却没有下文了；最终以“返现打卡1万现金”给予受骗车主补偿，长城欧拉汽车预计要承担超四个亿的代价，但这也算是成本几乎最低的解决方案了。
可是对于欧拉汽车的品牌形象的损失却远不止四亿的价值，作为中国汽车品牌里定位“女性汽车品牌”的首个品牌，欧拉的人设崩塌殆尽。
对于欧拉汽车而言，如何重塑形象才是迫在眉睫的事情；换位思考的话，欧拉应当把现有车辆进行完善与升级，加速丰富产品线并打造出一些物美价廉的车，可是欧拉却“反其道而行之”。
白猫，停产
黑猫，停产
这两台车是欧拉10万以内的主力车型，停产以后，欧拉只有好猫的最低配能下探到10万以内。
似乎欧拉要“品牌向上”了，此时选择这个模式貌似有些冒失，现在的欧拉给人的感觉就像是个“刚撒了谎的小姑娘”，承认错误后应当放低姿态；反之承认错误后反而要转变形象变成“三好学生”，这真的是有些难以接受。不过最大的问题在于撒谎被起底后又犯了一个错误，那就是停产车无法自助查询订单详情，有“插队”的情况，黑猫下订单的车主老老实实的排队却不知道何时才能提车。
等待了接近三个月，准备“提一台已经停产的车”，这种感觉真的不好；曾经欧拉的承诺是2~3个月提车，而现在欧拉却以各种理由延迟交付，消费者却还不知道究竟是因为哪些真实的原因。此时又实锤了车辆的停产，准车主们貌似是绷不住了，于是出现了关于黑猫的集体投诉维权事件，其诉求为通过官方渠道让消费者知晓排单进度，对于延期车主给予每天60元的赔偿，并且要求欧拉汽车像被延期的欧拉黑猫车主道歉。
目前黑猫维权群里有超300位车主仍在等待中。
综上所述，欧拉黑猫已经在维权进行中，白猫其实也已经准备开始；可是近期需要等待体会车的品牌不止欧拉，比亚迪王朝汽车的秦汉唐宋元系列新能源汽车都要等待，时间最长接近半年，坦克越野车也有这个问题，可是这些车却没有别怎么吐槽，为何会有这样的差异？
很显然是欧拉的好猫事件让消费者对欧拉失去了耐心、信心和信任，品牌形象大打折扣了，此时停产黑猫和白猫注定要栽跟头；即将上市的芭蕾猫、朋克猫、闪电猫的价格也不宜定位过高，否则欧拉品牌的人设怕是会变成“渣猫”。
