1月15日，中国海军052D型驱逐舰“呼和浩特”号、054A型护卫舰“岳阳”号和903A型综合补给舰“骆马湖”号从湛江港启航，前往亚丁湾海域执行护航任务。
如果海盗已经消失了，那中国海军继续派遣护航编队有什么意义？难道真的和传说中一样，是去打外星人吗？
其实，对于新世纪中国海军的发展，亚丁湾护航的重要性是无可比拟的。
文 | 紫电
本文转载自微信公众号“军武次位面”（ID：junwu233），原文首发于2022年1月23日，原标题为《谁也没想到，13年前非洲的一群海盗，竟成了中国海军的“经验宝宝”》，不代表瞭望智库观点。
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想吃菜？没那么简单
▲被海盗劫持的中国渔船“天裕8号”
2008年，正是索马里海盗最为猖獗的一年。这一年，亚丁湾海域共发生了111起海盗袭击事件。根据联合国的相关决议，以及履行大国义务，2008年12月，中国海军首次派遣护航编队远赴亚丁湾，执行反海盗护航任务。
当时的中国海军最大的作战舰艇只不过是052C型驱逐舰，没有航母，很少进入外海作战。想要跨越印度洋、远赴非洲执行护航任务，难度极大。
第一次护航任务，我军派遣了052C型海口号驱逐舰、052B型武汉号驱逐舰，以及903级微山湖号综合补给舰。在当时，这就是中国海军较为先进的两型主力战舰。
在护航任务期间，微山湖舰上的绿叶蔬菜平均只能保鲜9天，保存时间最长的也只有45天。要知道，9天的时候，舰队甚至都还没开到索马里！即使是耐贮存的蔬菜，也因为保管不善损坏严重。到了2009年2月，微山湖舰上储存的2700公斤南瓜全部腐烂，只能丢进大海里。
在探索中前行
2010年，微山湖号补给舰再次出航前往亚丁湾。相比首次任务的窘境，这次出发的微山湖舰已经总结了过去的缺陷和不足，舰上的新鲜蔬菜可以保存长达两个月，极大的改善了食物储存困难的问题。
到远洋去，不是一句口号
如果一支海军整天都在自己的家门口转悠，那造再多的军舰也没有用。海军只有到大洋上去，远离后方，才知道自己的短板究竟在何处。
但没有人喜欢外国军舰整天在自己的家门口乱转。不像某些国家，中国人民是爱好和平的，不会随便跑到别家门口去“自由航行”。即使中国军队是执行正常的训练任务，也会被别有用心的西方国家渲染为“威胁”。
而打击海盗，执行护航任务不一样。中国参与索马里、亚丁湾海域的护航任务，是根据联合国的相关决议，在索马里和其他国家邀请下参加国际合作的军事行动，属于师出有名。在行动中，中国海军展现出了极高的素质，令外军刮目相看。如今，中国已经是世界第一大贸易国、第一大出口国和第二大进口国，而其中90%以上的贸易要通过海路运输。因此对中国来说，海上贸易的安全是至关重要的。而红海、亚丁湾附近海域是交通要道，直接影响着中国的航路安全。维护这一航路不受侵害，也能最大程度的保证国家利益。
13年的护航任务，也为中国海军积累了丰富的远航经验，对人民海军的建设起到了深远的影响。为了有效保障护航编队执行任务，2017年，我国在吉布提建设了我军首个海外基地，为我军护航编队、驻非洲维和部队提供补给保障，极大提高了我军在这一地区的行动效率。
▲吉布提基地是我军第一个海外基地
某种意义上，索马里海盗就是中国海军的一个“经验包”，新服役的舰艇都要被拉去亚丁湾“刷经验”。如今，我军参加过亚丁湾护航的舰艇数量已经达到64艘，120舰次，大部分新锐作战舰艇都曾被派往亚丁湾执行护航任务。
如果你问起一个海军军官有没有参加过亚丁湾护航，很有可能就会得到肯定的答案。而当年指挥护航编队远航的指挥官们，很多已经成为了人民海军的高级将领。
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和平未至，护航不止
2017年3月，一艘科摩罗籍油轮在索马里附近海域被劫持，这也是近些年来索马里海盗唯一一起成功的劫持记录。但发现船东是索马里人后，本着“索马里人不抢索马里人”的精神，海盗们无条件释放了这艘船。
原标题：《谁也没想到，13年前非洲的一群海盗，竟成了中国海军的“经验包”》
