原标题：桥墩安上自动破冰装置 落坡岭水库结束40年打冰历史 “打冰人”不再成“冰人” 来源：北京晚报
距离北京城区40多公里外的门头沟落坡岭水库，早已结了厚厚的冰层，两座铁路钢梁桥稳稳矗立在水库冰面上。一列列火车从桥上轰鸣而过，桥下却没有了“打冰人”的身影。今年他们有了新任务。
丰沙铁路是晋煤外运的重要通道，落坡岭水库的这两座铁路钢梁桥作用太重要了。每到冬天，落坡岭水库都会结上七八十厘米厚的冰，且水库上游会不时放水，冰层挤压加之水流的作用力，会对桥墩构成安全隐患。为了消除隐患，养护人员需要在每个桥墩周边用木槌打出一个冰窟窿，这成了他们冬季的主要工作。“打冰人”，就是对这些桥梁设备养护人员的称呼。
今天，北京西工务段门头沟桥梁维修工区工长王自森又踏上了熟悉的冰面。但他并没有像往年一样“全副武装”，仅仅拿了一台锂电螺丝扳手，准备对桥墩破冰装置状态进行检查，复紧松动的螺丝。
“我是2013年到的原落坡岭桥梁维修工区，那时候冬季桥墩打冰就是最主要的工作。上冰前，都得全副武装，带上自制的木槌、大笊篱、防护绳，为了防止脚下打滑，鞋上还得套上自制的脚齿。”王自森告诉记者，每次打冰作业得近两个小时，随着木槌的起落，冰碴儿与水滴飞溅在身上，很快凝结成冰。气温低时，每隔三四个小时，“打冰人”就得穿上棉衣带上装备来到冰面，清理桥墩周围新结的冰层。
为了提升铁路线桥设备科学养护水平，北京西工务段与高校合作研制了桥墩破冰装置。这种破冰器是由两块2.5米高的钢板围成的一个形似船头的装置，包裹在桥墩外，尖头迎着水库放水的方向，被形象地称为“破冰棱”。
“2018年开始试验性安装，经过一年试验，验证了桥墩破冰装置对桥墩提供了有效的保护，之后3年上下行两座铁路桥17个桥墩全部安装了‘破冰棱’，最后一个装置是2021年1月份安装到位的。”王自森站在冰面拍打着“破冰棱”介绍着。
“每次安装基本都是在头年12月到次年1月，也是一年中最冷的时候，春节前完成当年的安装任务，这几年春运都是我们打冰和安装最繁忙的时候。”王自森自1988年参加工作，见证了桥梁养护工作的历史变迁。
“‘破冰棱’安装完成后，极大减轻了大家的工作强度，也节省了人力物力投入，提升了桥梁设备科学养护水平。现在就是进行周期性检查。”同行的门头沟桥梁车间党支部书记李占江介绍。
检查过程中，一列列火车呼啸着驶向远方，站在冰面上远远望去，一个个桥墩就像乘载着一艘艘战舰，破冰前行。
今年，“打冰人”不再打冰和安装“破冰棱”了，他们开始了新工作——重点对“破冰棱”结构进行周期性检查，这也标志着自1978年门头沟落坡岭水库建成蓄水开始，40多年的桥下打冰工作成为历史。
（原标题：桥墩安上自动破冰装置 落坡岭水库结束40年打冰历史 “打冰人”不再成“冰人”）
来源：北京晚报 记者 孙宏阳 通讯员 陈旭升 李占江
流程编辑：u027
