以中国为家，升级中国战略 宝马明年推5款纯电产品强化电动化攻势
[ 在全球市场中，宝马集团每售出三辆汽车就有一辆交付给中国客户。而全面升级中国战略，意味着宝马接下来将进一步贯彻“中国优先”的原则。 ]
“中国已经成为电动汽车的全球领导者，也是数字化的关键驱动力。在宝马集团面向电动化、数字化和可持续发展的转型过程中，中国是最佳选择与最优伙伴。”宝马集团全球财务董事彼得博士在“以中国为家”为主题的年会上表示。
中国已成为宝马集团全球最大的单一市场。多年来，宝马集团持续加大对中国市场的投资，始终践行“在中国、为中国、为世界”的承诺。在今年线上年会上，宝马集团宣布全面升级“2025中国战略”，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。
今年前三季度，宝马集团共向中国客户交付约67万辆BMW和MINI汽车，同比增长19.6%。其中，BMW和MINI品牌销量双双同比增长近20%；BMW M品牌增长近40%；新能源汽车销量突破3.2万辆，同比增长57.4%。
升级中国战略
在全球市场中，宝马集团每售出三辆汽车就有一辆交付给中国客户。而全面升级中国战略，意味着宝马接下来将进一步贯彻“中国优先”的原则。
宝马集团的中国战略升级可以用一串“简单”的数字来描述：“1”是指“中国优先”原则；“2”是指BMW和MINI两个品牌都要扎根中国；“3”是指沿着电动化、数字化和可持续3个方向坚定转型；“4”是指在北京、上海、沈阳和南京的4个研发和数字化基地；“5”是指2022年将为中国客户呈现的5款BMW纯电动车型。
一方面，BMW和MINI两个品牌要扎根中国，本土化战略进一步升级；另一方面，宝马将更多的产品投向中国市场，这将包括多款重磅车型。
而从本土化战略上来看，彼得博士表示，自2010年以来，宝马集团在沈阳生产基地总投资超过730亿元，这是宝马集团最大的生产基地。同时宝马还在中国四个城市设立了研发及数字化基地，形成德国以外最大的研发网络。目前，宝马集团在中国已经拥有2.5万多名员工，经销商网点超过600家，本土供应商达到400家。彼得博士透露，明年宝马将在沈阳和张家港落成三座全新或升级的工厂，并在沈阳投产第二款BMW纯电动车——纯电动3系，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地之一的地位，并扩大与当地合作伙伴的双赢伙伴关系。
沈阳是宝马在中国的最大生产基地之一，拥有2.1万名员工，每周大约生产1.3万辆宝马汽车。2020年，华晨宝马沈阳本地供应商采购额就超过了330亿元。此前，宝马还在沈阳建立了动力电池中心，这也使华晨宝马成了中国第一家建立动力电池中心的合资企业。该电池中心已于2020年投产，为iX3提供电池。
张家港工厂则用来生产宝马与长城合资成立的光束汽车产品，这种创新的合资企业模式包括联合开发纯电动车和共线生产。目前，光束项目在如期推进中。
从产品阵容来看，2022年宝马集团将在中国市场推出26款新产品，覆盖BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托车的各细分市场。旗舰系列将迎来第七代BMW 7系，BMW 8系和X7也将迎来重要的产品升级，全新BMW 2系也将面世。BMW的国产化车型阵列也将迎来重磅产品，其中两款车型已经在工信部目录公示。此外，2022年BMW M品牌还将迎来50周年纪念日，其将开展一系列线上线下品牌活动，BMW摩托车也将发布三款新车，包括一款纯电动车型。
“与全球保持战略协同的同时，拥有足够的独立性，以快速应对中国市场的变化。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，宝马集团将加快在中国的纯电产品上市节奏。明年，BMW品牌将在中国市场呈现5款纯电动车型，包括已经与消费者见面的iX3、iX和i4，以及由华晨宝马生产的纯电动3系，另外还将亮相一款旗舰级电动车型。而到2023年底，纯电动车型的数量更将跃升至13款。
加快电动化转型
“我们相信，中国的动向将引领世界的方向。这里有推进转型的理想环境和优秀伙伴，宝马集团将坚定地与中国同行。”彼得博士表示。
当前，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。在豪华品牌中，宝马在新能源领域走在前列。宝马集团已经完成全球第100万辆新能源车交付。在中国市场，宝马集团今年前11个月共计交付4.2万辆新能源汽车，同比增长65.8%。截至目前，宝马集团已经在华交付超过13万辆新能源车。其中，2021年，BMW iX3在首个完整销售年的销量预计可达2万辆。
同时，宝马将持续推进全国销售和服务网络升级，目前在全国的约600家经销商网点中已有500多家完成BMW i业务认证。作为“BMW网络领创项目”的一部分，宝马将在城市中心试点BMW i品牌专属体验店，首批两家店面将率先落地北京和深圳。
此外，宝马强化与国内电池企业、能源公司和高科技企业的合作伙伴关系，发展绿色电动出行的上下游产业链，提升在电动车研发、生产和服务方面的实力。截至目前，华晨宝马动力电池中心已累计生产动力电池超10万套。至2021年底，BMW联网的公共充电桩将达36万根。
而按照规划，宝马集团还将在2025年发布“新世代”车型，具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。这将是宝马集团在未来10年在全球市场交付1000万辆纯电动车的关键驱动力。在“新世代”开发过程中，中国市场的需求仍将被置于首位。到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。
今年慕尼黑车展期间，宝马基于循环经济提出了“再思考、再精减、再利用、再回收”的原则，在全球首发了BMW i 循环概念车，再一次坚定了“无可持续不豪华”、致力于打造“最绿色的电动车”的决心。
在核心的电池领域，宝马正在研发未来的电芯，该电芯性能强劲、更安全、成本更低，且可回收。同时正在对固态电池技术进行深入研究，2030年前，宝马将为量产车配备固态电池，并将于2025年前推出首款采用这种技术的原型车。
宝马还在北京、南京、上海、沈阳四地建立了研发和数字化基地。高乐表示，宝马位于沈阳的研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作；上海研发基地侧重于数字产品、软件开发以及与中国数字生态的连接；在南京的两家公司则分别专注于车机端软件开发以及企业IT系统开发。
在高乐看来，宝马设在中国的多个创新基地，旨在将客户的愿望和需求转化为有竞争力的产品，同时挖掘中国技术的潜力。目前，由领悦和宝马研发部门共同开发的My BMW APP已经吸引340万用户，其中月活用户超140万。它已成为连接车主、粉丝和BMW数字生态系统的重要触点。在中国上线的这款APP是针对中国用户需求定制的，率先新增了“社区”、“会员”和“电商”三大板块，这些功能设置得到了中国用户的积极反馈，也陆续被宝马集团其他市场的My BMW APP借鉴。
