2021年马上接近尾声，站在岁末回看，疫情和缺芯都没能阻挡新能源汽车迅猛发展的步伐，销量高速增长、产业规模迅速扩大、技术创新成果不断涌现，2021年或可称之为新能源汽车的“元年”。
据中国汽车工业协会统计，2021年1月~11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍。其中仅11月，新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍，新能源汽车市场渗透率达17.8%，继续高歌猛进。
据中国汽车工业协会统计，2021年1月~11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍。其中仅11月，新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍，新能源汽车市场渗透率达17.8%，继续高歌猛进。
政策驱动转向市场化推动
业内分析认为，12%市场渗透率，是引发私人购车进入快速发展阶段的触发点，中国新能源汽车市场正在逐渐完成从政策驱动向市场驱动的转变。
2008～2009年，我国新能源汽车市场开始起步，科技部、财政部等4部委联合制定政策，开启“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”；再加上全球能源危机和环境保护的挑战，在“双碳”目标的推动下，中国大力推动新能源汽车发展，发展新能源汽车接连写入我国“十二五”、“十三五”及“十四五”规划。
随着新能源汽车市场的逐步扩大，政策开始进行动态调整，补贴有序退坡。然而全球咨询公司AlixPartners公布的“2021年电动汽车消费者评估”调查结果显示，全球所有市场的电动汽车购买意向均呈上升趋势，其中中国市场表现最高，为50%（2019年为34%）。在政府补贴大幅退坡的情况下一般消费者的意愿仍然高涨，国内新能源汽车消费市场形成较强的内生增长动力。
随着新能源汽车市场的逐步扩大，政策开始进行动态调整，补贴有序退坡。然而全球咨询公司AlixPartners公布的“2021年电动汽车消费者评估”调查结果显示，全球所有市场的电动汽车购买意向均呈上升趋势，其中中国市场表现最高，为50%（2019年为34%）。在政府补贴大幅退坡的情况下一般消费者的意愿仍然高涨，国内新能源汽车消费市场形成较强的内生增长动力。
核心技术不断突破
江苏新能源汽车行业发展研究院研究员厉建平表示，新能源汽车产量达到300万辆，是汽车产业历史性的进步，也标志着我国新能源汽车动力电池等“三电”技术及供应链有了长足的发展。
产业链条上下游全面贯通。涵盖关键材料、动力电池、电机电控、整车及充电设施、制造装备、回收利用等的全产业链上下游实现贯通，形成结构完整、安全可控、协同高效的新能源汽车产业体系。全球70%电池产能在中国，产品供应全球。我国电池、电机、电控3大核心技术基本实现自主可控。动力电池技术水平处于全球前列，驱动电机达到世界先进水平，整车电控与世界先进水平基本同步。
新能源汽车产品丰富
最初的新能源汽车，基本都是“油改电”车型而来，先天不足，选择单调。在历经多年的发展之后，现在的新能源汽车产品的丰富度已经达到令人眼花缭乱的水平，传统车企、新造车企业都在快速迭代新产品。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋指出，11月份，比亚迪近10万辆的汽车销量中，新能源占比超过了九成。而蔚来、理想、小鹏三家头部新造车企业月销量均突破了一万辆，同比增长都在一倍以上。车型丰富度快速提升，新车型销量市占率19%。2021 年为国内新能源汽车新车型集中上市放量的一年，下游需求与车型丰富度相互促进、快速增长。截至 10 月，上市的新车型共计 49 款，1-10 月累计贡献纯增量 45.5 万辆，市占率19%，占据 29%的增量。
中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高预计，今年国内新能源汽车销量可达330万辆左右，2030年或将达到1700万~1900万辆。
