原标题：沈阳胜利大街揽军路跨铁路转体桥通车运行 来源：沈阳晚报
历时3年建设“二环南移”关键工程告捷
12月21日，历时3年建设的沈阳胜利大街揽军路跨铁路转体桥通车运行。该转体桥是胜利大街快速路系统的最后一个互通节点，是实现“二环南移”目标的关键，对健全城市基础设施、完善快速路网结构、促进经济社会发展、增强民生幸福指数等方面具有十分重要的意义。
为何实施“二环南移”？
由于城市的快速发展，沈阳南二环曾长期处于超饱和运行状态，虽然也曾进行快速路改造，但拥堵情况缓解不大。南二环与南京街、阳光路节点缺少环间快速放射线，而且这个堵点各方向仅有一条放射性快速路与二环衔接。另外，二环沿线的长青街、富民街、青年大街等处由于信号灯较多，且沿线单位开口密集，在高峰时二环上下口很容易形成堵点。
为解决这一问题，2016年，市委、市政府提出“二环南移”的宏伟目标，并从2018年开始接连建设长青街、东一环、胜利大街、浑南大道等快速路，决定组成南部复合快速路网体系，从而实现“二环南移”目标。
这一系列工程历时近4年左右陆续完成，其中东一环快速路于2019年10月建成，长青街快速路于2020年8月建成，浑南大道于2020年12月建成，而随着胜利大街揽军路跨铁路转体桥工程完成后，胜利大街快速路也正式完工。
历时3年克服哪些难题？
历时3年才完成的胜利大街揽军路跨铁路转体桥建设，在建设过程中也遇到了很多难题。比如该工程临近6条铁路线路，其中包括多条高铁和动车线路，涉铁工程占工程总量的70%。为了既能有效推进工程建设，又保障铁路线路安全运行，需要多次修改和完善涉铁施工方案，并经过铁路部门的审批。2020年，由于沈白客专规划线位与转体桥设计线位相冲突，从工程设计到变更线路，又重新履行了一遍涉铁方案审批和涉铁施工审批等程序。此外，工程采取了“顶推+转体”的施工工艺。这种工艺施工难度大、工序复杂，又影响二环和胜利大街正常行车，因此施工时间较长。转体后续的施工仅有两个月的时间，并且已进入冬季，需要采取冬季施工措施，也制约着工程进展。
另据介绍，该工程涉及地上障碍物和地下管网障碍非常多，排迁项达到了百余项，涉及通讯、燃气、给水、排水、电力、军队、公安、热力、路灯等20余个产权单位，每项排迁都制约着工程顺利实施。
沈阳交通有哪些新变化？
这条声势浩大的“新二环”，不但缓解了青年大街、五爱街区域已经饱和的过河交通压力，从而实现二环交通压力南移，更在交通事实上将浑河“包”到城市中心区来，为未来浑河两岸提供了更多大手笔建设的可能。
值得一提的是，二环南移后并不意味着原有的南二环就此放弃。通过南部复合快速路网体系建设，今天的南二环相当于甩出四条支线直通浑南大道，车辆也就不用都挤到中心区过浑河了，未来交通压力明显减弱。
另外，相关规划专家告诉记者，随着南部交通大体系建成后，沈阳将通过建设跨河通道，改造交通节点，全面完善跨河及沿线路网结构，提升交通承载能力和通行速度，加强地铁和公交建设，形成快慢结合、衔接顺畅的立体交通体系。特别是针对富民桥、长青桥、胜利桥及南二环交通拥堵节点和周边路网的一系列改造，结合支线路和沿河路建设，提高浑河两岸交通的便捷性和通达性。
缩短市民跨区通行时间
除了完成“二环南移”外，胜利大街揽军路跨铁路转体桥工程还将对当地交通产生质的变化。据了解，以往该桥周边市民过铁路需要远端绕行砂阳路、南八马路、阳光路等道路，这些路口不仅车流量大，而且有交通信号控制，经常发生交通拥堵。胜利大街揽军路跨铁路转体桥通车后，将极大缩短跨区通行时间，更加方便百姓出行。
沈阳晚报、沈报全媒体主任记者 刘宏伟
摄影记者 孙 海
