2008年12月15日，两岸海运直航、空运直航、直接通邮全面启动，宣告两岸全面“三通”时代来临。
白天在大陆的工作结束，晚上就能在台湾和家人共聚晚餐，两岸“一日生活圈”让台胞切身感受到地理与心理距离的拉近所带来的便利与幸福感；大陆民众也终于能坐飞机直飞台湾，感受语文教科书上描写的宝岛台湾的美好。两岸民众企盼了数十年的两岸“三通”梦终于在那一刻圆了。这个“梦”来之不易，一路曲折，却是大势所趋。
两岸“三通”海运直航首航仪式（图源：新华网）
1949年后的数十年间，海峡两岸人员往来和通邮、通航、通商全部中断。“乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头……”余光中的《乡愁》是两岸“咫尺之隔、海天之遥”年代的真实写照，让人潸然泪下。1979年，大陆方面发表《告台湾同胞书》，首先倡导开启两岸交流，使众多在台大陆籍老兵看到了“回家”的希望。
1987年，一群老人在台北身着写有“想家”字样的上衣，泣述“我想老娘”的心声，有人呐喊道：“死也要回大陆！”迫于民意，台湾当局宣布开放探亲政策，半个月内，10万份探亲申请表就被索取一空。随后，大陆台胞也有机会前往台湾探亲，两岸交流的大门由此打开。
台湾同胞回大陆探亲（图源：新华网）
不过，当时的两岸交流存在诸多限制：船舶、飞机、邮件不能直接往来，需经香港、澳门等地中转，后虽开通了海上试点直航，但两岸货物仍需绕道第三地转运……
直至2008年两岸关系实现历史性转折，开创了和平发展的新局面。大陆海协会和台湾海基会在“九二共识”基础上恢复了协商谈判。两会签署相关协议，两岸空运直航、海运直航、直接通邮正式实施，大陆企业实现赴台投资，两岸同胞期盼了数十年之久的两岸全面、直接、双向“三通”得以实现。
2008年12月15日８时许，东航ＭＵ2075航班从上海浦东机场起飞前往台北桃园机场；８时零５分，台湾复兴航空332号航班由台北松山机场直飞上海，它们是两岸各自飞出的首架飞航“截弯取直”航路的平日包机航班。自此，两岸空运直航就此拉开帷幕。
当日首航“截弯取直”航路的还有台北至杭州的包机航班，台湾旅客表示，现在搭包机去杭州，比搭高铁从台北到高雄还要快。
台湾旅客乘坐两岸“三通”开启当天的深航班机开心回家（图源：中新网）
2008年12月15日9时40分许，台湾首架飞航“截弯取直”航路的航班——复兴航空332号航班飞抵上海浦东机场。（图源：新华网）
海运直航方面，上午10时15分，台湾长荣海运公司所属“立敏轮”从高雄港启航前往天津，这是从台湾出发的首艘两岸海运直航船舶；与此同时，中远集团“中远大洋洲轮”和中海集团“新烟台轮”从天津启航分别驶向高雄和基隆。10时30分，中海集团“新非洲轮”和中远集团“远和轮”由上海洋山深水港启航前往台湾高雄港……两岸多家海运公司当天先后发出各自的两岸海运直航船舶。从此，大陆63个港口与台湾11个港口间构建起一条繁忙的“黄金海路”。
台湾旅客乘坐两岸“三通”开启当天的深航班机开心回家（图源：中新网）2008年12月15日9时40分许，台湾首架飞航“截弯取直”航路的航班——复兴航空332号航班飞抵上海浦东机场。（图源：新华网）
海运直航方面，上午10时15分，台湾长荣海运公司所属“立敏轮”从高雄港启航前往天津，这是从台湾出发的首艘两岸海运直航船舶；与此同时，中远集团“中远大洋洲轮”和中海集团“新烟台轮”从天津启航分别驶向高雄和基隆。10时30分，中海集团“新非洲轮”和中远集团“远和轮”由上海洋山深水港启航前往台湾高雄港……两岸多家海运公司当天先后发出各自的两岸海运直航船舶。从此，大陆63个港口与台湾11个港口间构建起一条繁忙的“黄金海路”。
台湾“立敏轮”2008年12月15日从高雄港启航，19日抵达天津港（图源：新华网）
2008年12月15日，中海集团“新非洲轮”靠岸台湾高雄港，这是两岸直航后，第一艘从大陆抵达高雄的货轮。（图源：台湾“联合新闻网”）
两岸全面、直接、双向通邮当天也正式启动。在北京航空邮件交换站举行的两岸直接通邮仪式上，当年81岁、出生在台湾的郑坚老先生投寄出寄往台湾的家书，北京市邮政公司副总经理丁前亮带领员工当场向台湾邮政同行邮寄了30封新年贺卡及16个装有北京特色食品的包裹；台湾“中华邮政公司”上午在台北发行“海峡两岸通邮纪念邮资票”及首日封，9时17分许，台湾“中华邮政公司”董事长吴民佑寄出第一封快捷邮件给中国邮政集团总经理刘安东，这是首封从台湾寄往大陆的快捷邮件。
首封从北京直邮台北的家书（图源：新华网）
首封从北京直邮台北的家书（图源：新华网）2008年12月15日，中国集邮总公司发行《海峡两岸直接通航、通邮系列纪念邮品》，包括首日封、纪念封和纪念邮折等，并特别制作两岸直接通航、通邮纪念邮戳。（图源：中国政府网）
两岸“三通”慰藉了海峡两岸长达一个甲子的乡愁，广大在大陆经商、就业、求学的台胞回家的路近了，极大地便利了两岸民众往来，缩短了两岸民众的地理与心理的距离。
两岸“三通”还带来了明显的经济效益。经估算，实现海上直航后，以两岸年运输量7000万吨计，每年可减少运输时间11万小时，节省运输费用1亿多美元。两岸经济交流也日益密切。
两岸“三通”也直接推动了两岸旅游的交流合作。2008年7月4日，大陆居民赴台团队游正式启动，至2010年7月实现所有省、自治区和直辖市开放赴台旅游。大陆居民赴台旅游从团限10人变更为5人以上，在台停留时间由不超过10天延长至15天。
从“隔离”到“融通”，两岸“三通”促进了两岸人流、物流、资金流，广大台湾民众从中受益，为增进两岸同胞共同利益、促进心灵契合发挥了重要作用。同时也充分说明，坚持“九二共识”，两岸交流合作就能不断深入，两岸关系发展就有广阔前景，台湾同胞利益福祉就能得到维护和增进。
令人遗憾的是，民进党当局破坏了两岸关系和平发展的基础，先是建立在“三通”之上的大陆民众赴台旅游受到影响，两岸经济合作机制化进程遭到破坏；疫情期间，民进党当局更以疫情严重为由大幅限缩两岸海空客运。
眼下台海局势一再紧张，民进党当局释放出要恢复两岸“小三通”的信号，但纯粹是嘴上说说，只是迫于大陆台胞和台湾民众“希望早日复航”的呼声日益高涨，敷衍民意。
目前两岸交流往来仍处于极不正常的状态，主要在于民进党当局人为设置的种种障碍。而造成当前两岸关系紧张动荡的根源，是民进党当局拒不承认体现一个中国原则的“九二共识”，加紧与外部势力勾连，不断进行谋“独”挑衅，处心积虑制造两岸对立。奉劝民进党当局，只有回到“九二共识”的政治基础上来，才能从根本上改善两岸关系，不断扩大两岸“三通”的外溢效应，使更多的两岸民众特别是台湾民众享受到两岸关系和平发展的成果。
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