原标题：电如何翻过高山？
我国幅员辽阔，山地、高原和丘陵约占陆地面积的67%。崇山峻岭固然是美景，然而，在大电网延伸的过程中，也常遭遇来自山峦的阻碍。那么，电要如何翻过高山、通向人们呢？今天，就让小编向大家讲述高山组塔的翻山越岭之旅。
上山： 骡马机械直升机全上阵
说到山地建塔，第一道难题就是物资运输。别说大型交通工具了，许多山区人迹罕至，根本找不到路的影子。要将几十吨、甚至上百吨的建材运进去，施工人员可是煞费苦心。
方法一：骑骡马
四川凉山木里固增110千伏输变电工程线路长达93.5千米，分布着238个基塔。其中，54号塔的搭建过程极具代表性。
在挖坑之前，50多名施工人员用铲车和铁铲在原始丛林里铲了20天，硬生生开辟出了一条宽4米，长500余米的道路。通过这条路，70多吨塔材靠着骡马、靠着肩挑背扛运艰难上山。
△为木里固增110千伏输变电工程运输建材的骡马队
方法二：搭直升机
甘肃眉县110千伏汤峪—潼关寨输电线路长9.535千米，采用双回双分裂架设，铁塔共23基，其中14基位于海拔1100米的秦岭深处。
该工程施工路段丛林茂密、山崖陡峭，加之景区不允许砍树、修路，骡马队寸步难行。最后，电网建设者针对施工情况和剩余材料运输问题，经多方协商，决定采用直升机运输材料，极大地缩短了施工时间，保证了运输材料的安全、及时。
△汤峪—潼关寨输电线路工程塔材运输现场。
直升机运输效率极高，每次运输量可达4吨，并且徒步往返需要6小时的行程，直升机只需要20分钟。
方法三：走索道
藏中联网是迄今为止世界上最复杂、最具建设挑战性的高原输变电工程。在建设初期，材料运输问题令施工人员费尽脑汁。既不能破坏青藏高原脆弱的生态环境，又要克服各种天险，藏中联网工程全线需架设铁塔2700多基，约60%的塔位都没有路。总计约30万吨的物资，若要靠肩挑手提……可能要运到下辈子！
为此，不得不夸赞永远靠谱的中国工程师。他们专门研发的高山索道运输法，与贵州500米口径球面射电望远镜FAST的架设有异曲同工之妙。高山索道，借助地势和滑轮，完美解决了材料上高山的难题。有了索道，1吨的塔材要上山也是小菜一碟。
△藏中联网工程的施工人员正在使用索道，为R035号塔位运送水泥、沙子、石子等材料。
挖坑：很深，让塔比山高不容易
材料与物资到位后，就要开始最为辛苦的建塔环节。
第一步：挖基坑
受地势条件影响，许多建在山地的基坑无法使用挖机，只能靠人工凿挖石头坑。
△深不见底的基坑
第二步：组塔、立塔
在普通地面上，组塔都讲求四平八稳，塔的四条腿要站在一个平面上，这样比较稳固且方便施工。如果山区建塔，也可以采用开山炸石的方式，炸出一片平坦区域。
但是高山组塔面临的问题可没那么简单。以藏中联网工程为例，它途经高山峡谷、高寒荒漠、高原草甸等地形地貌复杂区域，特别是它穿越了中国第二大林区——西南林区，生态系统独特脆弱敏感，开山炸石会造成生态破坏和水土流失。
所以，电网建设者们根据不同的气候和地形地貌，设计出13个系列形态各异的电塔。其中最多的就是被称作“高低腿”的电塔。塔的最长腿和最短腿落差最大的超过了30米，相当于10层楼高。
△“高低腿”电塔示意图
每一条腿长短不一，所以每一基塔都要单独设计。没有开挖作业面和施工道路，全靠电网工人攀爬到电塔的位置进行施工。
来看看当时施工的照片记录吧：
△2017年9月20日，施工人员在左贡县海拔5100米的东达山上安装间隔棒。
△2017年11月24日，施工人员在海拔4800米的林芝色季拉山上组塔。
△2018年5月8日，施工人员在海拔5260米的藏中联网配套工程第8标段220千伏新建输电线路工程现场施工。
架线：穿线、放线，基本依靠无人机
铁塔组立了，电网有了筋骨，但还得用银线串起才能让电跑上高速公路。崇山峻岭间，电网人如何“穿针引线”？
2016年4月12日，湖南金石桥供电所辖区内鸭田镇正在修建一座350千伏的变电站。由于地形特殊，架设高压线路需经过群山沟壑，施工难度较大。对此，当地电网施工队采用无人机操作施工，深山穿线难题迎刃而解。
△施工人员使用无人机“穿针引线”架设群山高压线路。
牵引绳顺利穿过后，就可以拉输电线、准备放线。牵引绳通过粗细程度递增的钢丝绳与电线相连。施工队伍会寻找附近较为平坦开阔的空地作牵引场或张力场，一端用类似老式拖拉机的柴油机做牵引，另一端保持线拉紧。线拉到位后，再进行松紧度的调整。
一度电终于翻山越岭到你家。但为了供电稳定为了你家电灯不眨眼，还有很多艰苦细致的工作在崇山峻岭间进行着……
△四川凉山供电公司输电运检巡线人员对110千伏固合线进行巡视检查。
△四川乐山输电运检党员突击队在蓑衣领开展线路巡视。
无论寒暑，不分昼夜，他们维系着世上最美的双向奔赴。电网人的真心实意，总会不畏艰难，翻山越岭来见你。
资料来源：国家电网报等 特别感谢：国网四川电力
责任编辑 | 马立晓
