“ETC支付成功，一路顺风！”一辆车从天津站地下停车场驶离，不用停车，3秒内便完成车牌识别、ETC自动扣费。
“我来车站接人，离开停车场时，三辆车排在我前面，但是车辆几乎没有停下就离开现场，缩减了停车、扫码、缴费的环节，ETC自动扣费非常方便。”市民张先生告诉记者。
据了解，天津站地下停车场分前广场停车场和后广场停车场，前广场停车场是702个车位，后广场停车场是345个车位，前广场以六纬路出口和建国道出口为主，后广场以新兆路出口为主。天津站地下停车场从4月1日开始对地下停车场系统进行系统升级，更新了智能停车一体机、增设了ETC收费装置，7月1日正式开始运营。
“天津站一般下午17:00-19:00，晚上21:00-23:00是停车高峰期，瞬间车流拥堵会给停车场出口造成短时压车，最多能将近20-30辆左右，每辆车计费、结算、取发票，耗时最长一分钟左右，从压车到正常通行，耗时最长将近20-30分钟。”天津津轨商业管理有限公司停车场管理负责人李鹏表示，他们在不影响运营现状的情况下完成了设备升级改造，停车场各出口统一升级增加了ETC不停车收费系统，大大提升了运营效力，有效缓解了升级改造前因铁路旅客集中客流离场造成的短时拥堵情况，自ETC开通使用以来，尚未发生大规模压车现象。
据了解，天津站地下停车场分前广场停车场和后广场停车场，前广场停车场是702个车位，后广场停车场是345个车位，前广场以六纬路出口和建国道出口为主，后广场以新兆路出口为主。天津站地下停车场从4月1日开始对地下停车场系统进行系统升级，更新了智能停车一体机、增设了ETC收费装置，7月1日正式开始运营。
“天津站一般下午17:00-19:00，晚上21:00-23:00是停车高峰期，瞬间车流拥堵会给停车场出口造成短时压车，最多能将近20-30辆左右，每辆车计费、结算、取发票，耗时最长一分钟左右，从压车到正常通行，耗时最长将近20-30分钟。”天津津轨商业管理有限公司停车场管理负责人李鹏表示，他们在不影响运营现状的情况下完成了设备升级改造，停车场各出口统一升级增加了ETC不停车收费系统，大大提升了运营效力，有效缓解了升级改造前因铁路旅客集中客流离场造成的短时拥堵情况，自ETC开通使用以来，尚未发生大规模压车现象。
记者了解到，天津站地下停车场收费系统升级改造后，停车收费方式更加多元化，不仅包括ETC自动收费，还包括银联、微信、支付宝等扫码支付以及人工收费，为市民带来更多便利。
天津市交通运输委作为ETC技术的主要应用方，主动对接市内六和市卫健委、市教委、市商务局、市文旅局等部门，积极拓展技术应用场景，组织推动重点拥堵停车场ETC支付功能建设。目前，天津市已经建设完成了20多家具备ETC计费支付功能的停车场，ETC停车项目建设范围覆盖交通场站、医院、商业区、文化旅游景点等重点民生领域，例如滨海国际机场、天津站、天津西站、医科大学总医院、空港肿瘤医院、国家会展中心、华苑路侧停车场、国家会展中心、蓟州溶洞景区、河东区滨海新区的万达广场等。
“目前，各停车场ETC交易比例在四成左右，ETC平均交易时长较传统支付方式明显缩短，有效提升了停车场的运转效率，减少了停车缴费的拥堵。”市交通运输委公路中心工作人员陈悦表示，下一步，天津将在推广ETC停车场的基础上，继续拓展ETC应用场景，重点关注民生领域，例如医院等地的停车拥堵状况，同时，尝试在路侧停车等围绕车支付的场景进行积极尝试与拓展。
津云新闻记者 董立景 摄影 吴涛
