来源：央视财经
百年企业“传家宝”，致敬百年风华。
5月11日起，央视财经频道重磅上线百集微纪录片《红色财经·信物百年》。由百年兴业以来，百家企业的党委书记、董事长亲自出镜，他们将各自企业的“传家宝”带到演播室现场，讲述信物背后鲜为人知的感人故事，追溯红色财经印记、探寻中国经济脉络。
今日为您讲述“第一代国产军用越野指挥车”的故事。
信物名称：BJ212轻型越野车方向盘
信物传承者：北汽集团
信物年代：20世纪60年代
信物印迹：第一代国产军用越野指挥车
信物讲述人：北汽集团党委书记、董事长 姜德义
红遍大江南北，一度成为“吉普车”的代名词！揭秘新中国第一款军用越野车→
北汽集团带来的企业信物是一个老式方向盘，它所装备的汽车，是我国第一代军用指挥车——北京牌212越野车。这辆当时由北京汽车制造厂自主研制的“军车”，诞生于二十世纪六十年代，它不仅填补了新中国轻型越野车的研发空白，也成为了中国汽车工业历史上生命周期最长的汽车产品之一。
“自力更生，艰苦奋斗”是当年北汽集团在研发和生产212过程中铸就的企业精神，它是那段峥嵘岁月的真实写照。
20世纪60年代初期，苏联撤销了对中国的一系列援助，其中就包括苏方生产的“嘎斯69”吉普车。设计生产中国人自己的军用越野车，成为了新中国国防建设的紧迫任务。
1960年，北京汽车制造厂接到一项艰巨任务：研制新中国第一款军用越野车。一个以附件厂为基础的工厂，究竟能不能生产出指挥作战的军车，很多人保持怀疑的态度。
1960年，北京汽车制造厂接到一项艰巨任务：研制新中国第一款军用越野车。一个以附件厂为基础的工厂，究竟能不能生产出指挥作战的军车，很多人保持怀疑的态度。
北京内燃机厂、北京齿轮厂、北京热电站以及北京轴承厂整合成“汽车一条街”，通过专业化协作来提高生产效率。
1961年3月，以北京汽车制造厂为核心，通过各部件厂相互合作，第一辆军用越野车开启了全面试制。没有技术经验、没有先进设备，研究人员只能将北汽 刚刚批量生产的“东方红”轿车进行组装拆解。
利用北汽东方红轿车的动力和传动系统，参考苏联“嘎斯69”的车身和变速箱，研究员深入试制现场，与工人们一起研究、画草图，边试制边修改，既简化了设计程序，又节省了试制时间。四年时间里，技术人员发现并解决了600多项设计难题，先后设计出三款不同的北京牌越野车：北京210、北京211和北京212。
1966年5月5日，国务院作出了批复：同意北京牌212越野车设计定型，汇聚百家之长的国产北京牌越野车终于诞生了。212越野车一经推出，就红遍大江南北，一度成为“吉普车”的代名词。在轿车长期供应不足的时代，212曾作为轿车的替代品，纵横驰骋在祖国各地，风靡一时，经久不衰。
从1966年起，悬挂着 “北京”牌标志的越野车便一次又一次翻山越岭，征战险境。从 “两弹一星”发射到唐山抗震救灾再到长江抗洪抢险，这辆国产越野车承载着人民子弟兵冲锋上阵，为新中国建设立下赫赫功勋。
1961年3月，以北京汽车制造厂为核心，通过各部件厂相互合作，第一辆军用越野车开启了全面试制。没有技术经验、没有先进设备，研究人员只能将北汽 刚刚批量生产的“东方红”轿车进行组装拆解。
利用北汽东方红轿车的动力和传动系统，参考苏联“嘎斯69”的车身和变速箱，研究员深入试制现场，与工人们一起研究、画草图，边试制边修改，既简化了设计程序，又节省了试制时间。四年时间里，技术人员发现并解决了600多项设计难题，先后设计出三款不同的北京牌越野车：北京210、北京211和北京212。
1966年5月5日，国务院作出了批复：同意北京牌212越野车设计定型，汇聚百家之长的国产北京牌越野车终于诞生了。212越野车一经推出，就红遍大江南北，一度成为“吉普车”的代名词。在轿车长期供应不足的时代，212曾作为轿车的替代品，纵横驰骋在祖国各地，风靡一时，经久不衰。
从1966年起，悬挂着 “北京”牌标志的越野车便一次又一次翻山越岭，征战险境。从 “两弹一星”发射到唐山抗震救灾再到长江抗洪抢险，这辆国产越野车承载着人民子弟兵冲锋上阵，为新中国建设立下赫赫功勋。
进入改革开放时代，北汽又实现了第二次跨越。在全国率先开启了对外合资项目，成为第一个中外合资汽车企业，为中国汽车工业进入合资时代做出了新的尝试。
1983年，中国第一家整车制造中外合资企业“北京吉普公司”正式成立，开启了中国汽车行业中外合资的先河；2002年，作为中国加入WTO的第一个中外合资项目，北京现代项目正式签约开业，创下了史无前例的“现代速度”。
从北汽福田的跨地区重组，到北京奔驰签约，再到踏上做强自主品牌乘用车的道路。从无到有，从弱到强，北汽人锻造出以千年古都“北京”命名的中国汽车品牌。改革创新，拥抱变化，伴随着中国汽车工业发展，北汽集团写下了扬眉吐气的时代篇章。
