原标题：这个降落伞功不可没
世界上最大的降落伞护佑航天员安全回家。
■ 深圳特区报驻京记者 陆云红 李萍 通讯员 李莉 韩美玲 文/图
回来了！9月17日13时34分，“太空出差三人组” 聂海胜、刘伯明、汤洪波结束90天在轨工作生活，乘坐神舟十二号太空“穿梭巴士”在东风着陆场预定区域安全着陆。本报记者第一时间采访中国航天科技集团有限公司五院508所神舟十二号载人飞船回收着陆分系统主任设计师贾贺，听他讲述护佑三位航天员安全回家的降落伞背后的故事。
三级开伞，返回舱从高铁速度到马拉松速度的“急刹车”
“过程很完美，很激动！我们团队太不容易了！”看到航天员安全归来，贾贺难掩激动。
贾贺从2009年一进入508所便与神舟飞船结下不解之缘，曾担任神舟八号、神舟九号、神舟十号、神舟十一号载人飞船回收着陆分系统发射任务的青年突击队队长。这一次，37岁的贾贺第一次挑起主任设计师的担子。
他介绍，回收着陆包括结构、降落伞、着陆缓冲、程序控制、火工品、标位等多种类型产品，集成了光、机、电、热、高能粒子、柔性特纺材料等多类先进技术。“整个回收工作过程包括了10余项过程控制，各程序动作连贯，环环相扣，就像一场高水平的杂技表演。短短十几分钟，必须保证每个环节都不能出错。”
飞船返回舱穿过大气层后自由下落至距地10公里高度，静压高度控制器判断高度，发出回收系统启动信号。
“1200平方米的降落伞在飞船返回舱降落时不能一下子全部打开，否则伞会因受力过大而损坏。我们为飞船量身定制了一套三级开伞程序，先打开两个串联的引导伞，再由引导伞拉出一顶减速伞，帮助速度从每秒200米降到90米，减速伞工作一段时间后与返回舱分离，同时拉出1200平方米的主伞。这一系列动作成功帮助返回舱完成从高铁到普通人跑步的速度。”贾贺说。
为防止减速伞和主伞张开瞬间承受的力太大，他们采用收口技术，让主伞分阶段张开，保证开伞过程的过载，航天员体感可承受。航天员也正因为感受到这一连贯动作的晃动，才能确认回收系统工作正常。
防热大底是飞船进入大气层后的“铠甲”，主伞完全打开后一会，飞船返回舱就会抛掉这身“铠甲”。当飞船返回舱降至距离地面1米高度时，返回舱底部的伽马表发出信号，“指挥”飞船返回舱上的4台反推发动机点火，给返回舱一个向上抬的力，使返回舱的落地速度进一步减小，航天员便可安全地着陆。返回舱上还配有自主标位设备，告诉搜救人员“我在这里”。
贾贺介绍，为保证航天员生命安全，设计师们想到了一切可能发生的紧急情况，为回收着陆系统设置了十余种故障模式，全面保证返回舱在火箭发射段、上升段、正常返回和应急返回段的安全返回与着陆。
庞然大物，“钢铁大象”助力将降落伞装进“冰箱”
1200平方米红白伞花完美绽放，短短十余分钟，凝结着无数人的心血。
“神舟飞船的降落伞是目前世界上最大的单伞。”贾贺说，为保证返回舱的稳降姿态，主伞全部展开后可以覆盖三个篮球场；拉直长度超过70米，能够横跨一个标准足球场。
别看主伞是个庞然大物，重量却不到100公斤，收拢后装进伞包内的体积还不到200升，可以塞进普通的家用冰箱。不过，软软的降落伞可不是随意团起来放在返回舱里，这涉及到一项听起来简单、却有着很高技术含量的工作——包伞。
整个包伞流程有几十道工序，主要操作有：晾伞，用于释放材料内应力和清理多余物；叠伞衣，将伞衣按顺序整理；梳理伞绳，确保任意两根伞绳不出现交叉或缠绕；整理伞包；装填降落伞；封包；称重。
“降落伞有96根伞绳，每根长将近50米，如此又长又多的伞绳怎么理顺？如何保证拉出时不打结不缠绕？我们有‘绝招’。伞绳采用特殊材料制成，表面光滑，不易打结。同时会用一种叫梳绳夹的工具，将伞绳按编号顺序依次排列，一人手持每12根一组的梳绳夹，从头理到尾，近50米的距离来回要走好几趟。这时，提起来的伞绳落在桌子上哗哗作响，感觉就像特级大厨在做一种超级长的‘拉面’。”贾贺笑着说。
然后，就开始三人同时操作装填伞衣。伞衣折叠后和卷起来的棉被一样粗，装填进伞包既要均匀有序，又要充实饱满，不留空隙，这力度的控制全靠包伞人员双手。此外还需要用“钢铁大象”——压力包伞机，以9吨的压力，配合人工，将伞衣、伞绳和连接吊带等部件全部压进伞包内。
封包也特别关键，一瞬间决定成败。为防止伞包内压实的伞衣伞绳随压力减小而膨胀，封包需要在压力解除但伞衣还未来得及膨胀的一瞬间进行。两名操作人员同时慢慢抽紧封包绳，力量均等同步，随后第三人系紧封包绳。
“封包过程虽只是十几分钟，但肌肉强度不亚于在健身房锻炼两小时。”贾贺说。
“吹毛求疵”，七千多个零部件一点瑕疵都不放过
“从神舟一号，到神舟十二号，从无人到载人，多年来，我们的技术已相对成熟。现在对我们最大的考验是飞船在轨时间要求越来越长。从以前在轨几天到一个月，到这次在轨3个月，后续是半年，甚至更长时间，我们的降落伞能不能扛得住长时间温度、辐照等环境影响？这决定着未来能否探索更深邃的太空。”贾贺说，除了设计留出余量外，他们主要在提升和完善研制模式和质量控制方法上下功夫。
神舟载人飞船降落伞由7000多个零部件组成，加工过程中，哪怕再小的疵病都不能放过。贾贺自嘲有强迫症，爱“吹毛求疵”，工作中很少有同事能扛得住他的“灵魂三问”，他亲自逐一确认各种关键环节搭接缝合强度验证试验。
为保证质量，贾贺带领团队聚焦发射型号任务，成立党员先锋队，针对降落伞包装过程这一不可逆环节首创性地提出“四比”——纵向同设计方案多批次比、横向同加工状态同批次比、关联同类型标准比、闭环工作前后比；“三确认”——降落伞产品包装过程照相控制确认、录像控制确认、产品保证要素落实结果确认，用该方法完成降落伞包装装配环节落地实施产品保证要素，用静动态结合质量记录方法顺利实施包装和装配，并以此锤炼素质过硬的回收着陆精兵队伍，激励团队、党员发挥攻关担当的奉献精神。
“原来的降落伞包装图册五六十页，现在是过去的三倍，一步一步的关键点都有记录。这是一个系统工程，是508所回收团队一点一点干出来的。”贾贺说，“我们的团队真的很拼！在点滴型号工作中以近乎‘至拙’的专注投入其中，精益求精、细上加细，为确保万无一失拼尽全力！”
（深圳特区报北京9月17日电）
