来源：中国经营报
本报记者 盛兰 石英婧 金华报道
8月18日，零跑汽车发布公告称，已完成45亿元新一轮融资。只不过，这一次零跑汽车并未强调此前提出的“Pre-IPO轮”，转而用“新一轮”代替。
公告显示，本轮战略投资由中金资本领投，杭州国资投资、中信建投和中信戴卡等携手入股，其中，杭州国资投资金额30亿元。
继通过收购获得汽车生产资质，零跑汽车解决了生产问题后，如今，45亿元新一轮融资正式落地，使得零跑汽车在资金上获得“补血”。
此前，在零跑汽车于金华召开的2.0战略发布会上，其创始人兼董事长朱江明宣布了企业的战略计划：“到2025年，实现年销量80万辆。”
与此同时，朱江明对产品和技术的规划，提出了详细的时间表：“在 2025 年底前推出 8 款车型，覆盖35万元以内的价格区间，并在2022年进军海外市场；在智能化领域三年内超越特斯拉”。
而这些“豪言壮语”，都需要充足的资金来做支撑。此前，朱江明在接受《中国经营报》记者采访时便表示：“此次新一轮融资，便是为了解决产品线升级及扩容等需要大量资金的问题。”
5年规划
“到2025年，实现年销量80万辆。”近日，零跑汽车创始人兼董事长朱江明宣布了公司2.0战略计划。
而2020年零跑汽车全年累计销量约为1.14万辆，针对外界有关该计划是否过于“激进”的质疑，朱江明则表示：“这个目标在去年来看就有点激进，但是从今年来看，这个目标应该是非常容易实现的。”今年上半年，零跑汽车的累计销量已经超过2万辆，同比增长1257.3%，增长幅度位于国内造车新势力的第一位。
对此，朱江明认为，当前新能源汽车的发展速度非常快。从去年到今年，国内新能源汽车的销量，同比增长了100%以上。“从市场来看，销量的增速不会从100%掉到50%以下，因此，零跑需要推出更多的车型来匹配客户的需求，抢占市场的先机。”
“除了当前的T03以及C11，在产品端，零跑汽车将在 2025 年底前推出8款全新车型，覆盖35万元以内的价格区间，并将在2022年进军海外市场。”而在技术布局上，朱江明则放言：“在智能化领域，三年内超越特斯拉。”
朱江明补充表示：“按照在未来4年半内推出8款新车的计划，这意味着，未来每年推出新车进度是2款，实际上，是需要维持这样的进度的。公司会集中所有的资源按时发布这8款产品。”
根据朱江明所展示的产品规划PPT，记者发现截至2025年，零跑汽车的产品将分为T系列产品、A系列产品、C系列产品和D系列产品。其中，T产品线，只有当下的T03车型，而其余产品线则分别计划推出三款车型。并且，从T到D产品线，价格区间也在逐渐上升，按照规划，D系列产品的价格已经达到30万元人民币。
目前零跑汽车旗下共有三款车型，不过，其产品发展并不顺利。2019年1月，纯电动轿跑S01车型上市，但是，由于该车型属于轿跑，定位小众，截至去年5月，仅售出1000辆左右，而彼时该车型上市时，零跑汽车给其定下的销量目标是1万辆。
（零跑T03车型）
2020年5月推出A00级纯电动小车零跑T03，才使得零跑汽车的销量开始正向增长。在2020年零跑汽车全年1.14万辆的总销量中，其中T03成为销量主力，约为1.03万辆。
今年6月份，在国内造车新势力的销量榜单中，零跑汽车以3941辆的销量成绩，排在蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，以及哪吒汽车之后，位列第五名。其中，零跑T03车型的销量占据了95%。
今年1月初，零跑汽车旗下第三款量产车型零跑C11正式开启预售，预计将于今年第四季度正式交付。该款车型定位为中级SUV，相较于T03，在价位上高出了10万元左右。对于该款车型，零跑汽车联合创始人兼总裁吴保军强调：“希望将C11打造成经典车型，要把这款车，打造成不输于BBA满配的高性能的产品。”他指出，当前C11上面所有的配置都是顶配，比如，车内的音响系统，调音算法软件便耗去了1000万元的成本。
而对于为何从A00级车型切入的规划，朱江明则坦言：“做A00市场，成本上的投入会少一点。与此同时，通过零跑T03，有助于零跑汽车迅速培育市场，当前T03中有40%的客户是由原本的用户介绍的。”而这部分用户也正在转化成零跑C11的新用户，朱江明称，C11被推出以后，在下了订单的6000个用户中，其中有10%是T03的用户。
与此同时，此前虽然零跑汽车在金华设有生产基地，一期的年产能为5万辆，但是在很长时间内都未解决生产资质的问题。由于没有造车资质，零跑汽车选择长江乘用车代工。截至去年年底，零跑汽车全资收购了福建新福达汽车之后解决了生产资质问题。
在今年4月末，工信部发布了第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，零跑作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布。这意味着，零跑汽车已经获得了新能源汽车生产资质。
