原标题：东风汽车为啥卖得这么差？ 来源：网易
国有车企都是背靠大树好乘凉，按道理说成立时间早，要资金有资金，要扶持有扶持，应该获得不错的销量才对，但偏偏在乘用车版块大部分被吉利长城比亚迪等民企压制，唯一的长安汽车成了国有车企的遮羞布，一汽的红旗品牌近两年一飞冲天，奇瑞获得了技术宅的标签，偏偏共和国次子东风混成了阿斗，真是颜面扫地啊！
国有车企去年销量数据
我们看看数据，2020年长安乘用车销量97.8万台；一汽红旗豪华品牌销量突破20万台，可喜可贺；上汽荣威和名爵等合计65.78万台；奇瑞有60.9万台；东风乘用车版块四个品牌合计也只有三四十万台，和东风的身份严重不符。
风神AX7
东风汽车公司始建于1969年，是国有特大汽车公司，汽车骨干企业之一，总部位于武汉，目前旗下乘用车有风神风度风光风行四个品牌。
其中风神品牌是东风集团嫡系主打品牌，2009年发布，在售车型有轿车奕炫 E70两款，SUV车型AX4 奕炫GS AX7等三款，价格是7-15万区间。其中停产的东风A9轿车号称耗资几十亿正向研发的高端轿车，其实基本就是雪铁龙C5的换壳产品。
风神停售的A9高端轿车
风度品牌是东风集团-郑州日产打造的品牌，2013年发布，懂车帝查询显示只有SUV车型，其中MX3未上市，MX5-MX6估计销量太差，已经停售，价格是10-14万区间，其中MX6就是日产老款奇骏的换壳车型。
风度MX6换壳奇骏
风行品牌是属于东风柳汽的品牌，2007年推出小型MPV风行景逸，开始涉足乘用车市场，在售车型有轿车景逸S50燃油和纯电版本，SUV有风行T1 风行T5 风行T5EVO 风行SX6等五六款，MPV有菱智系列和M7等三款，价格区间是6-16万元，其中风行T5 EVO凭借类似兰博基尼的外型吸引眼球。
风行T5EVO
兰博基尼URUS
风光品牌成立于2008年，原来是做面包车的，没有轿车发布，SUV有风光E1 风光E3 风光500 风光S560 风光S580 风光580pro 风光ix5 风光ix7等八款，MPV有风光330一款，价格区间是4-21万。其中风光580前几年凭借7座的噱头和低价，销量不错，目前已经严重下滑。
曾经的爆款风光580
总体来看，几十款车型，去年才这一点销量，如果不是有合资东风日产和东风本田利润输血，以及商用车版块的利润，东风会亏个底朝天。
我们来看看为啥东风的乘用车卖得这么差。
一产品价格重叠
四个品牌基本是5-15万区间，没有严格区分，形成内部竞争内卷，例如吉利的领克和吉利品牌价格有区分，一汽的红旗和奔腾也基本不重叠，四个拳头打架，有时反而打到自己。
二多品牌没有形成合力，资源分散。
之前吉利和奇瑞也有多个品牌，后来回归一个品牌的吉利目前风生水起，虽然东风也想打造风神这个嫡系品牌，但内部一定是纷争不断，都想获得总部资源，从而一盘散沙。倒不如学习长安汽车，一直打造长安这个品牌，反而可以异军突起。
三爆款没有持续性。
之前风光580持续进入SUV前十阵营，月销突破万台，但因为品控和更新换代缓慢折戟沉沙，在SUV井喷时代，当年广汽靠GS4和上汽凭RX5这两款爆款，持续更新和研发其他车型，才有了今天的销量地位，风光580自己没有持续走热，研发的风光560也没有获得好的市场反响。
四车标原因。
个人认为东风之前军用和商用车的印象在消费者心目中根深蒂固，沿用双飞燕的车标很难和商用车区分开，如果当初用其他车标可能更好。另外四个乘用车品牌也用了同一个车标，体系混乱，如果分开用车标可能情况会更好。
东风卡车
五研发不足。
东风目前没有拿的出手的发动机和变速箱技术，风神轿车A9和风度MX6就是很好的例子，这个方面在奇瑞面前真的是汗颜啊。
后记
当然还有其他很多原因，东风汽车的实力和资源还是异常丰富的，如果哪怕打造好一个品牌，也不至于沦落到今天的困境，目前看来乘用车和长安合并基本是最好的选择了。在当下的市场环境下，东风乘用车想要再崛起，几乎是没有可能了，还不如好好去造军车和商用卡车，不要再涉足乘用车，浪费财力和物力了。
东风军车
不足之处，欢迎留言评论！
