CFIC导读
◆从2017年销售不足5000辆，主要供给企事业单位，到2020年产销超过20万辆，在全球汽车产业转型升级背景下，中国一汽通过改革激发企业活力、提高运营效率，探索高质量发展之路，实现技术创新和民族品牌升级的良性循环。
从2017年销售不足5000辆，主要供给企事业单位，到2020年产销超过20万辆，在全球汽车产业转型升级背景下，中国一汽通过改革激发企业活力、提高运营效率，探索高质量发展之路，实现技术创新和民族品牌升级的良性循环。
“红旗”热销三年销量增长超40倍
长春是红旗品牌的老家。但即便是长春市民，以前也都觉得“红旗”是“官车”，消费关注度不高。而今天在长春街头，从私家车、公务车到共享汽车，从大热门的SUV车型HS5，到高端豪华轿车H7、H9，随处可见“新红旗”车的身影。
2017年，红旗品牌汽车销量不足5000辆。自主品牌销量上不去，根本原因在于产品和服务没有赢得消费者的认可。要改变这个状况，就要贴近老百姓的需求，设计、生产老百姓喜欢看、愿意开的车。首先，车型要丰富起来。
2017年9月，新红旗H7上市；2018年4月，新红旗H5上市。2019年，红旗首款纯电动SUV上市——红旗品牌在成立61年后，产品结构首次实现了从轿车到SUV的品类跨越以及从传统燃油车到新能源领域驱动模式的跨越。
这是在“旗E春城 绿色吉林”项目启动仪式现场展出的红旗新能源出租车（2021年3月1日摄）。新华社记者 张楠 摄
在丰富产品线的基础上，核心系统自主可控，是民族品牌的质量底气。一汽研发总院电子电气研究所负责人周时莹说，团队自主研发了H平台红旗高级电子电气系统，开发出国内首套整车级网络信息和电子控制功能测试的虚拟仿真系统，红旗的关键核心技术掌握在自己手里。
以产品创新为主线、以技术创新为关键、以数字化创新为基础、以智能制造为核心，目前，由红旗H5、H7、H9、E-HS9、HS5 、HS7等车型组成的产品矩阵已经形成。
“壮士断腕”改革激发企业活力
一汽员工们说，红旗的市场化转型离不开改革。通过持续深化改革，中国一汽重塑了组织架构、管理体制、运营机制和企业文化，激发了广大干部职工干事创业精气神。
中国一汽首先确定战略目标。2018年，一汽发布了《中国一汽2025战略愿景规划》，明确到2025年，经济规模、价值创造、人均收入等三个方面翻一番，实现再创一个中国一汽的目标。
围绕目标，一汽进行了“四能”改革，即“干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低、机构能增能减”。2017年，中国一汽全集团竞聘，高级经理竞争上岗，平均年龄下降3岁，年轻干部占比提升13.3%。同时以市场为导向重组机构，形成更加专业、精细、扁平的构架和运行模式，集团总部直接负责红旗品牌运行。
改革激发了竞争意识，一汽员工更有干劲了。一些改革之后成为高级经理的员工说，通过多轮竞聘和引入外部优秀人才，打破了大家对国企“大锅饭”和“铁饭碗”的认识，让竞争上岗成为普遍共识，危机感也增强了。
2020年9月，以撬动更好业绩、推动高质量跃迁为出发点，一汽对所属单位实施了更加系统化的高级经理新三年任期改革，先定目标再上岗，鼓励挑战高目标。一周内完成高级经理审视匹配，干部平均年龄又降低1.4岁。
在位于吉林长春的一汽红旗工厂总装车间，工人在装配车辆（2021年4月28日摄）。新华社记者 颜麟蕴 摄
创新引领技术市场良性循环
中国一汽谋求高质量发展，改革是手段，创新才是目标。
2020年，中国一汽发布了阩旗（R.Flag）技术发展战略，聚焦未来新能源汽车技术、智能网联技术、轻量化技术等高新技术产业，构建了以长春为总部的全球化研发布局，组建研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院等，建立了德国慕尼黑前瞻设计中心、一汽解放奥地利研发公司等海外研发机构。
面向未来，中国一汽加速布局新兴产业供应链，与互联网头部企业合作，在多个领域建立合资合作关系。致力于数字化研发，一汽构建了基于数字孪生技术的协同设计和虚拟仿真平台，打造汽车敏捷开发模式，产品开发周期大幅缩减。
一汽采取各种激励、鼓励措施调动员工创新积极性，创新成果产出持续提升。2017年到2020年，中国一汽累计申请专利10127件，其中发明专利3882件。2020年中国一汽专利申请3508件，实现专利公开数量行业第一。
“原来我们技术关在门里，现在技术用在车上。伴随着生产上量、客户需求反馈，形成技术应用、产品策源、技术升级的循环创新。员工感受到创新的成就感和收获感，就更有劲头了。”一汽研发总院副院长李红建说。
文字：姚湜、王希
本文来源：新华社
自主品牌期待更多“红旗时刻”
在“红满天下，旗仕回家”系列活动上，红旗车主受邀前往中国一汽NBD总部，实地见证了一款款红旗新车的诞生过程。
“我开红旗，可不完全是因为情怀！”开汽车修理厂30多年，孟付强对汽车的品质可谓“门儿清”。曾经，在很长一段时间内，奥迪一直是孟付强的座驾。然而，在2020年换车时，他却放弃了合资品牌，选择了红旗H9，“在预售价没出时我就交了订金”。
在他看来，当下，自主品牌正飞速进步，在外观、内饰、产品质量等多个方面都不输合资车。同时，在智能化功能等方面更是实现了领先。“开上咱们自己的豪车，是一件值得骄傲的事。”
中国汽车工业协会发布的国内市场产销数据显示，2021年4月，汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，同比增长6.3%和8.6%。
其中，自主品牌销量成为亮点。4月，中国品牌乘用车销量同比继续保持较快增长，当月共销售71.9万辆，同比增长34.8%，占乘用车销售总量的42.2%，占有率比上月提升2.4%，比上年同期提升7.5%。
在近日举办的中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）2021夏季媒体沟通会上，中汽协副秘书长柳燕表示，当下，头部中国品牌与跨国汽车公司的差距大大缩短，部分中国品牌甚至在品质方面的排名超过了合资品牌，给消费者带来了很好的体验。
“同时，当前，新生代成为了消费主流，消费观、品牌观跟上一代人不一样。他们并不在意必须要用外国的车来给自己贴标签，因而更愿意选择能够满足自己体验的中国品牌汽车。”柳燕说。
如果把自主品牌上行比作一场战役，那么新红旗品牌无疑是肩负冲锋任务的突击手。
5月31日，红旗品牌公布了1-5月销量数据。1-5月，红旗累计销量11.8万辆，同比增长116%，继续保持稳健的增长态势。其中，红旗5月单月销量同比增长73%、环比增长19%，同比环比增速均超上月。
值得一提的是，继2020年实现3年增长42倍后，红旗2021年1-5月再次完成超过100%增长。在领衔二线豪华品牌阵营的同时，红旗正跻身中国汽车市场豪华品牌第一阵营。
一个人所共知的事实是，在竞争日益激烈的豪华车市场，想要取得这样的突破并不容易，红旗要冲破的阻碍远比主流豪华品牌多。在销量成绩的背后，是红旗在产品、技术、营销等领域多层次发力。
在2021上海国际车展上，红旗品牌共带来“1+10”项成果，其中包括一套完整产业生态创新解决方案、3款全新整车产品、5项关键技术和总成以及两个正式接受预订的顶级产品。
而在新产品、新技术密集发布后，5月，红旗品牌在营销领域重点发力。无论是以国潮标签锐化品牌形象，还是以重点营销精准触达圈层，以系列活动深化用户体验，都为销量持续爆发积聚了能量。
在红旗近日举办的“红满天下、旗仕回家”系列车主活动上，孟付强就感受到了满满的自豪感。
作为红旗H9的车主，孟付强与多名车主一道，受邀来到中国一汽NBD总部，实地见证了红旗产品在技术研发、造型设计和生产制造等领域背后的故事。
“这一路，让我感受到了中国自主品牌汽车的不容易，感受到了中国汽车人的智慧和汗水。红旗，真的让理想飞扬，让民族自豪！”孟付强在微信朋友圈写下了这样的文字。
事实上，5月，红旗在营销上的创新动作还有不少。例如，在锐化新国潮形象上，作为中国女排的官方合作伙伴，红旗在2021世界女排联赛中亮相。这也是女排姑娘们首次身披肩部印有红旗标识的全新战袍出征国际大赛。
而在圈层营销上，除了“红满天下、旗仕回家”系列活动，红旗品牌还与58同城、安居客等平台跨界打造了系列展览活动，实现了“车房联动”，拓展了品牌圈层营销的全新模式。
有分析认为，随着全数字化改革转型成果的全面深化，以及智慧六位一体体验式营销模式的逐步落地，未来，红旗将继续在线上线下营销创新协同发展的路径上，为用户打开更多、更宽广的体验通道。
事实上，红旗品牌的实践正是近年来中国汽车市场和中国自主品牌不断转型，实现高质量发展的缩影。按照计划，红旗品牌将在2021年挑战年销40万辆的销量目标。人们期待的是，在中国自主品牌上行这场战役中，能够涌现越来越多的“红旗时刻”。
作者： 程鸿鹤
本文来源：中国青年报
微信编辑：张舰月
