原标题：生活中的物联网技术应用：随处可见的城轨综合监控 来源：达实智能
地铁在我国的发展已有50多年历史。
1969年10月，中国建设的第一条地铁——北京地铁1号线正式通车。
20世纪90年代，政府加大了对城市交通基础设施的投入，强调轨道交通对城市交通系统的引导和城市发展的作用，而后，上海、广州、深圳、大连开始了轨道交通项目建设。
2015-2020年，中国城市轨道交通运营线路总长度复合增长率为18.75%。截止2020年底，中国内地累计有44个城市开通城轨交通，运营线路7545.5公里，其中地铁运营线路长达6302.8公里，运营线路累计达到234条。
预计到2025年，中国内地开通城市轨道交通的城市将达到50个，运营里程将超过12000公里。
深圳地铁
地铁（城市轨道交通）产业以肉眼可见的速度在扩张、升级。城镇化加速，越来越多的市民出行需求增加，随之而来的是更具难度的地铁管控，这么多人出行，如何保证地铁的安全性？
随着自动化技术的成熟，国内的地铁项目逐渐开始通过综合监控系统建立统一的软硬件平台，实现资源共享、互联互通、设备集中管理和维护，并为紧急情况下事件的处理提供全面、及时的信息和控制能力，提高地铁整体运营调度管理水平，从而推动地铁自动化整体水平迈上了一个新的台阶。
于是，综合监控系统成为了地铁长期稳定运行的一大基础。
为此，达实基于自主研发的AIoT智能物联网管控平台及“云+边+端”物联网架构， 面向城市轨道交通提供涵盖 交通综合监控系统（ISCS） ，利用物联网技术构建地铁的综合监控体系，以此来实现、推动地铁的安全性升级。。
注：达实的智慧交通解决方案还包括自动售检票系统（AFC）、综合安防系统（ISDS）、乘客资讯系统（PIS）等，本文仅讨论ISCS。
综合监控系统建设亮点
①高度安全：系统满足可靠性、可用性、可维护性、安全性方面的高指标要求，在保障乘客安全出行的前提下提升了安全运营管理水平。
②技术创新：可以有效应对项目建设规模大，换乘站数量大、换乘方式多等难点，大大提升综合监控系统兼容性及扩展性指标。
③绿色环保：能源管理系统纳入地铁综合监控系统中，帮助用能设备充分发挥效益，保障节能设备持续有效，持续改善地铁设备能效;BAS系统结合能源管理数据分析，采用最优的控制策略及节能措施，对地铁隧道、公共区及设备管理用房的环境进行全天候节能调控。
④高度集成：除BAS、FAS、互联系统以外，综合监控系统同时实现了对MCC、SCADA、能源管理系统等系统的深度集成。
应用案例
截止2020年，达实智能已经在全国范围内为各个城市的地铁提供了交通综合监控系统，以下为典型案例。
1、成都轨道交通9号线一期综合监控项目
项目简述：成都地铁9号线是西南地区首条无人驾驶线路，属于城市快速轨道交通层次中的市域快线，是成都第二条环线，也是成都市第一条全自动无人驾驶线路线路。线路全长 69.5km，设车站36座，于2020年年末开通运营。
成都轨道交通9号线
2、深圳地铁三期7号线一期综合监控项目
线路全长约30.157km。全线共设车站28座，全部为地下车站，其中设12座换乘站。项目已于2016年10月28日开通。
深圳地铁三期7号线
3、石家庄城市轨道交通3号线综合监控项目
线路全长19.248km，包括17座车站（均为地下站，平均站间距 1.177km）、1座车辆基地、1座站后停车场和1座控制中心。项目试验段2017年6月建成运营，全线于2021年4月通车。
石家庄城轨3号线
