来源：中国金融信息中心
CFIC导读
◆ 华为的无人驾驶技术引爆了汽车股，数十只“汽车股”19日封死涨停。嗅到商机的相关公司，开始争先抢占资源。
华为的无人驾驶技术引爆了汽车股，数十只“汽车股”19日封死涨停。嗅到商机的相关公司，开始争先抢占资源。
4月19日，江淮汽车一连发布了多份公告，左手公布20亿元募资计划，右手宣布将与无人驾驶公司地平线展开合作。
宣布加强无人驾驶合作
4月19日晚间，江淮汽车发布公告称，公司与北京地平线机器人技术研发有限公司（简称“地平线”）签订战略框架协议，将推动双方在汽车智能驾驶、智能网联、人工智能领域推动深层合作。
江淮汽车公告指出，公司将于2021年市售车型中使用搭载地平线征程系列车规级芯片的产品，实现高级辅助驾驶（ADAS）及智能座舱交互功能，此举将对公司智能化汽车的推广产生积极意义。
公开资料显示，地平线是一家人工智能公司。2019年，地平线推出中国首款车规级AI芯片。2021年，地平线推出“征程5”车载芯片，号称该芯片性能要优于特斯拉使用的芯片，可满足L4级自动驾驶计算需求。
值得一提的是，理想汽车、亚太股份也相继发布与地平线的合作计划。地平线创始人兼CEO余凯在接受采访时表示，汽车带来的半导体产业变革，有可能是该领域的机会。
华为“引爆”无人驾驶概念
4月19日，汽车板块集体大涨，北汽蓝谷、长安汽车、小康股份，这些与华为合作的车企股价涨停。
随后，市场大涨氛围发酵到无人驾驶、锂电池、汽车电子、汽车零部件等板块，板块内有超40只个股涨停。
无人驾驶概念板块大面积涨停 来源：通达信
对于“沸腾”的汽车及相关概念股，华为智能汽车解决方案BU总裁王军4月19日在接受媒体采访时表示，“没有预见会这样，还是因为大家看到了希望吧。”
上周末，华为的自动驾驶视频火爆全网，一辆配备华为自动驾驶技术的新能源汽车，在上海进行无人驾驶测试，实现了等红灯、主动避让等自动驾驶操作。华为轮值董事长徐直军更是公开表态，华为的自动驾驶能做到市区1000公里无干预的自动驾驶，这一点比特斯拉好很多。
网友纷纷对该视频留言点赞，有网友称，“这自动驾驶比我强，像个老司机。”更有网友表示，华为自动驾驶技术的出炉，或将加速汽车行业的发展，“看来汽车要进入新时代了。”
兴业证券汽车行业分析师戴畅指出，华为技术的发布将迫使主机厂加快智能驾驶技术落地，若不能在未来2年内实现城市道路L4级别的自动驾驶，将会在智能驾驶角逐中掉队。
营收百亿却不怎么挣钱
3月底，江淮汽车发布了2020年年报，公司销售各类汽车及底盘45.34万辆，同比增长7.63%；实现营业总收入429.06亿元，同比下降9.41%；净利润1.43亿元，同比增长34.52%。
400多亿元的营业收入，却只有1.43亿元的净利润，让江淮汽车净利润率远低于同行，更是远远低于56.17亿元的行业前10名的平均值，而其122.4倍的动态市盈率水平却远高于同业水平。
值得一提的是，在2020年，江淮汽车确认了18.62亿元的非经常性损益，扣除非经常性损益后，公司的扣非归母净利润为-17.19亿元，连续四年为负。
股价方面，江淮汽车自2020年年底触及14.36元的阶段性高位后便一路下跌，截至4月19日，江淮汽车股价报9.22元，期间跌幅接近30%。
（提示：上述信息仅供参考，不作为具体操作建议。市场有风险，投资需谨慎。）
本文来源：中国财富
作者：毛超
华为“第一辆车”来了！具备自动驾驶功能，充电10分钟续航197公里，相关公司股价涨逾20%
华为HI终于“上车”了！
4月17日晚，北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版。该车搭载了华为全套的自动驾驶系统解决方案，具有城区高阶自动驾驶能力。预售价为基础版38.89万元、高阶版42.99万元，预计今年年底交付。
官方图片
值得注意的是，北京蓝谷极狐汽车科技有限公司是A股公司北汽蓝谷子公司。4月16日，北汽蓝谷涨停。Wind数据显示，4月14日至16日，北汽蓝谷股价涨幅达23.98%。
图片来源：Wind
鸿蒙系统首次落地车机
阿尔法S是极狐打造的第二款车型，该车采用了快充技术，充电10分钟，续航197公里。
据了解，极狐阿尔法S车身、底盘、三电系统等机械结构由北汽负责研发，而车辆的自动驾驶能力、智能座舱和智能网联等智能化技术的开发，则由华为主导。
该车智能座舱搭载了鸿蒙OS操作系统，这是华为的鸿蒙系统首次落地车机。
官方图片
华为智能座舱部总经理王庆文在发布会上表示，搭载了鸿蒙车机的车，可以把感知到的信息进行融合，通过API（应用程序编程接口）的方式开放给车企和应用开发伙伴，简单快速提供符合最终用户需要的功能，这是华为具有的ICT（信息、通讯、技术）能力。
采用华为自动驾驶技术
阿尔法S华为HI版最大亮点是全球首个搭载华为自动驾驶技术的量产车型，可实现城市道路自动驾驶。
4月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源汽车极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘。这是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。
官方图片
从画面上看，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。
华为轮值董事长徐直军日前表示：“研发团队告诉我，华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”
徐直军称，华为高层明确了“不造车，帮助车企造好车”，目前华为选择了北汽新能源、广汽、长安汽车三个合作伙伴，打造汽车领域三个子品牌。“我们支持北汽新能源打造的极狐品牌，会推出一系列车型。极狐品牌系列车型会把华为的ICT能力和北汽的整车能力充分结合，给消费者不同的体验。”
除了搭载华为HI解决方案，极狐阿尔法S华为HI版车型还是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。
华为高配硬件方案：
*3个激光雷达
*13个摄像头，前向5个，侧向6个，后向2个
*6个毫米波雷达，4个角雷达，前后各1个雷达
*12个超声波雷达
谈到激光雷达方案，华为智能汽车解决方案BU总裁王军慨叹：“我们当时各种方案选择很多，包括快充、续航里程、是否用激光雷达等，要做出决定非常难。因为当时整个业界以视觉为主，在那个时间点，我们和北汽最终选择激光雷达。除了毫米波、激光雷达、超声波雷达、高清地图，我们现在正在寻找新的传感器。”
售价方面，华为基础版提供高速公路导航辅助驾驶系统，售价38.89万元，支持城区自动驾驶辅助功能的高阶版售价42.99万元。
相比之下，未搭载华为自动驾驶技术的车型，售价为25.19万元-34.49万元。
官方图片
搭载华为自动驾驶技术的高阶版定价比一般车型的顶配版高出8万元左右，高于特斯拉FSD6.4万元的选装价格。但是高出的价格可以换来更强大的硬件系统和辅助驾驶功能。
这一定价策略和车型定位，被看作是与特斯拉自动驾驶的“正面刚”。
北汽蓝谷董事长刘宇表示：“极狐阿尔法S华为Hi版本的升级在于，一个是2.2C快充，一个是加速性从4秒多进一步提升到3.5秒以内，同时还有整个高阶自动驾驶基础硬件，感知系统三颗激光雷达，这些是成本大头。未来，在基础版的基础上，会随着时间推移不断迭代如过隧道等更多的场景，年底会把详细场景公布出来。”
本文来源：中国证券报
作者：崔小粟
