“车顶维权”事件再次将特斯拉推上了舆论的风口浪尖上。
4月19日，2021上海国际车展媒体日首日，一名女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫在特斯拉展台上维权，她站在车顶高呼“特斯拉刹车失灵”，引来大批群众围观，后疑似被工作人员提着手脚抬走。相关视频在社交网络上广泛传播。
19日下午，特斯拉官方发布微博称：“关于今日在车展现场发生的车主非理性行为，我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。”而据当地媒体报道，针对特斯拉在上海车展遭遇的维权事件，上海警方已介入调查。
随后，据财经网，特斯拉公司全球副总裁陶琳针对此事表示：“近期的负面都是她贡献的”；“我们认为她的诉求是不合理的，我们不可能去答应”；“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”；“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。
同时，@特斯拉19日深夜再发文回应称，对不合理诉求不妥协。
周一美股开盘，特斯拉低开低走，大跌超6%，一举跌破700美元，最低跌至691.85美元，市值缩水达460亿美元。截至收盘，特斯拉股价下跌3.4%，报714.63美元，市值缩水241亿美元，折合人民币1571亿元。
此外，据环球网援引《纽约邮报》18日报道，当地时间4月17日晚上，美国德克萨斯州发生了一起事故，一辆特斯拉Model S型汽车在公路行驶时撞上一棵树并起火，车内两名男子死亡。据了解，事发时这辆汽车处于无人驾驶状态。
特斯拉CEO马斯克称事故车辆没有购买完全自动驾驶软件，事故发生时自动驾驶并未激活。特斯拉美股盘后涨1.1%。
特斯拉深夜再回应：对不合理诉求不妥协
@特斯拉 微博4月19日深夜再发文回应“车顶维权”事件称，特斯拉始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测，希望通过这种方式，让特斯拉的消费者放心，争取消费者的理解和谅解。因为国家级的第三方权威机构，并不是哪一家企业可以左右的。然而，这一愿望至今没有实现。主要原因是特斯拉与用户的沟通方式可能存在着一定的问题，其次则是特斯拉认为无法替客户决定用哪种方式解决问题。
特斯拉还公开承诺：如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚，“这是我们一贯的态度和处理方式。”
同时，特斯拉还强调：“对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。”
不管是消费者还是企业，无论表达什么诉求，在法理上是平等的。处理纠纷，无论是企业还是消费者，都离不开“法理”二字，双方只有合理合法地去沟通和解决，才是真正对消费者和企业都适用的一种公正和公平。
美国一辆特斯拉撞树起火
致2人死亡
据环球网援引美国《纽约邮报》等外媒报道，当地时间4月17日晚，美国得克萨斯州的公路上，一辆特斯拉Model S在行驶期间撞树并引发火灾。该事故导致车上两名男子丧生，轿车也被烧得仅剩下一个车架。值得注意的是，警方发现，事发时，车辆处于无人驾驶状态。
报道称，这起事件发生在17日晚23时30分许。事发时，这辆轿车在车道上急速行驶，随后撞树并起火。据报道，火灾持续了约4个小时。大火被扑灭后，警方在车内发现两具尸体。根据现场照片，这辆特斯拉已被烧得仅剩下一个车架。
图片来源：环视频截图
中国车主“车顶维权”，美国车主撞树身亡，特斯拉市值蒸发1500亿，马斯克刚刚回应…
当地警员称，两人的尸体分别在前排乘客座位上和后排座位上。报道称，这辆特斯拉轿车有“自动驾驶”功能。警方称，“有了现场的物证和这类性质的东西，当晚（发现）尸体的位置和撞击的轨迹，他们百分之百确定撞车时驾驶座上没有人在驾驶汽车。”
警方并未透露关于两名死者的太多信息，报道提到，官员们只证实两人的年龄分别为59岁和69岁。当地媒体报道提到，遇难车主的亲属透露，事发当天，车主和朋友将车开了出去。
据财联社报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）派遣2名调查人员前往调查4月17日发生的特斯拉电动汽车致命性撞车事故。
另据路透社报道介绍称，美国国家公路交通安全管理局称，今年3月已针对特斯拉汽车相撞事故展开27起调查，其中至少3起车祸是最近发生的。
报道称，近期发生多起事故后，特斯拉的半自动驾驶系统受到越来越严格的审查。然而与此同时，特斯拉正准备向更多车主推出更新版“全自动驾驶”。特斯拉首席执行官埃隆马斯克在1月份表示，他预计其完整的自动驾驶软件将带来巨额利润，并表示他“非常有信心，今年这款车将能够以超过人类的可靠性自动驾驶。”
新华社：“车顶维权”成热点
是谁让谁不“体面”？
新华社官方微博19日晚间发布文章称，2021上海车展19日开幕，一名女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫，站到车顶在特斯拉展台维权，一时成为舆论热点。出现这样的事情，到底是车主的不体面，还是车企的不体面呢？
车主和车企之间，难免会有矛盾和纠纷。事实上，这不是相关车企第一次遇到“车顶维权”，这也不是“车顶维权”第一次引发舆论热议。站上车顶维权既不安全也不体面，于公共秩序更无益。于上海车展而言，出现这样的事情，有关方面应当依法依规，该调查的调查，该处理的处理。与此同时，在社交网络上，也有不少舆论认为，消费者对于产品质量和服务的关切，车企应当更加认真，直面问题。
据统计，从2020年以来，不同媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题已经累计超过几十起，发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。面对消费者的质疑，车企不能只强调客观因素。
作为汽车行业的“明星”品牌，特斯拉对质量的自我要求、对用户的承诺需要与市场期待相匹配，这才能获得更多消费者的信任和青睐。解铃还须系铃人，对任何企业而言，提供优质的产品和服务才是正道。
4月19日晚间，新华社再点评，避免“车顶维权”，还需依法维权更给力。19日，上海车展出现车主“车顶维权”，引发舆论关注。事实有待调查，但不可否认，车市“坑多且深”问题不少，消费者维权难、成本高，让一些人选择以“激烈方式”维权。“大闹大解决，不闹不解决”不是维权的正确打开方式。让依法维权的成本降下来、效率提上去，才是减少“以闹维权”的治本之策。
