文 | 王静仪
编辑 | 赵成
在加油站也可以为电动汽车换电了。
4月15日，蔚来汽车与中国石化合作建设的换电站——中石化朝英站在北京正式投运。
中国石化董事长、党组书记张玉卓打趣道，以前中石化的口号是“为美好生活加油”，之后说不定要改成“为美好生活加油充电”。
中石化在全国拥有3万多座加油站，规划在十四五期间（2025年之前）建成充换电站5000座以上，正加快从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型。
从蔚来的角度来看，该换电站是全球首座蔚来第二代换电站，也是蔚来与中国石化合作的首座换电站，标志着蔚来第二代换电站建设全面开启。
蔚来汽车副总裁沈斐对财经汽车（ID:caijingqiche)介绍，用户无需下车，在车内即可一键启动自助换电。第二代换电站每天可提供最多312次换电服务，相比第一代换电站的120次左右，效率提升了三倍左右。
一个半月谈妥
“执行力非常高”
和中石化达成换电站合作，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌很高兴，“找地方本身就很费力，中石化加油站都在城市里交通便利的地方，而且数量很多，所以布换电站的效率一下子就上去了。”
目前蔚来汽车在全国范围已投运201座换电站，原计划在今年底翻倍，达到500座，平均每天一座，扩张速度远超以往，和中石化达成合作无疑能加速换电站的建设进程。
李斌对财经汽车（ID:caijingqiche）透露，和中石化正式的谈判从2月底开始，到现在大约一个半月，中石化的执行力非常快、非常高。
合作源于”顺便看一眼“。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪对财经汽车（ID:caijingqiche）回忆道，大年初三早上七点，张玉卓董事长走访一线，恰逢蔚来在北京蓝色港湾的换电站在加油站旁边，张董事长就想顺便过去看一眼。“他看完之后印象非常深刻，当时就约定要正式见面。正月十五左右，斌哥和我们去中石化总部一起聊，聊完之后当即拍板。”
秦力洪介绍，目前和中石化合作在实质推动的站点已经有上百个了，单在北京就会超过10个，比大家想象的来得要快。
这一合作显然蔚来从中受益良多，那么中石化在想什么？
随着“碳中和”目标的设立，石油公司到能源公司的转型已成行业共识。2020年全国两会《政府工作报告》中，首次把“新能源汽车充换电基础设施”列为新基建的七大重要领域之一。工信部、国家能源局等多部委也多次明确指出要积极支持充换电商业模式创新，助力实现碳达峰、碳中和。
身负央企担当，兼之能源转型重任，中石化奋力实现“碳中和”。在和蔚来合作之前，中石化加油站已经可以加油、加气、加LNG、加电，未来还计划加氢。
财经汽车（ID:caijingqiche）从中国石化方面了解到，浙江、江苏等多个省份的石油公司早已利用优势，通过改建等多种途径布局油电供能站。浙江石油共有油电供能站251座；江苏石油已建成充电站105座、累计充电桩300个， 2020年全年累计充电量达97.4万千瓦时。
碳中和是大背景，和蔚来的合作看似天马行空，对于中石化而言也是自然而然。具体到换电站合作，中石化主要是提供场地，无需对成本投入过多，很可能还能从合作伙伴那里收取场地和抽成费用，这当然是一笔划算的生意。李斌拒绝透露合作的商业细节。
在蔚来app买中石化易捷咖啡？
4月15日当日，随着首座合作换电站的投运，中国石化与蔚来还签署了战略合作协议。
除充换电布局外，双方将在新材料及智能电动汽车、电池租用服务（BaaS）、车辆采购和休闲消费场景建设等方面展开全方位合作，发挥各自优势，共同打造全球能源行业与汽车行业的创新合作模式。
“下一步希望把中石化的一些服务体验，接入到蔚来APP里，让用户去换电时，也能带走一箱矿泉水或者日用品，”李斌对财经汽车（ID:caijingqiche）表示，蔚来和中石化不光是一个换电的合作，更是一个全场景的合作。
要知道，中石化的易捷品牌拥有全中国最多的便利店门店，以2.7万家门店的规模位居“2018年中国便利店TOP100”榜单第一名。
财经汽车（ID:caijingqiche）从中国石化方面了解到，中国石化加油站不仅可以加油、加气、甚至加氢，还有洗车、蛋糕店、咖啡店、快餐等多种业态，甚至还能购买中国石化“易姐姐”牌螺蛳粉。2020年，中国石化发挥易捷便利店网络、渠道、品牌等优势，创新线上商城、直播带货等营销模式，加强自有品牌商品开发和销售，非油业务全年实现利润37.4亿元，同比增长15.6%。
中石化丰富的业态为蔚来所看重。李斌透露，蔚来在海外正在探索换电站+自动零售的模式，不过尚处于很早期的阶段。同时，“中石化2万多亿的资产，如果这里面拨一部分资产转移到电池资产管理上来，我们55%的BaaS用户使用率可以再高一些。”
张玉卓对记者介绍，中石化今年会和另外一家企业签署换电合作协议，该企业也是业内龙头。中石化已经制定了碳中和规划，比国家层面的目标提前10年，所以要加快布局。
展望之后的发展方向，张玉卓希望，换电企业的电池和底盘向规范化发展，避免一家企业建一个换电站式的重复建设，希望能建设一个换电站，各家企业都能用。
对此，沈斐对财经汽车（ID:caijingqiche）回应道，行业首先在安全方面会统一，然后在一些零部件方面比如锁结构，能统一的会尽可能的去统一，毕竟统一以后的规模增长，对所有参与的企业也会有好处。但电池或者换电站整个的标准化，还需要很长的路要走。
当然，第一座开进加油站的换电站只是开始。
