来源：公司资本论
周期股最大的魅力是什么？中远海控今天完美诠释！
4月7日早盘，中远海控A股一字涨停，中远海控一度涨近30%，中午收盘涨逾25%，股价创2008年以来的新高。
4月6日晚，中远海控发布的业绩预告，令人咋舌。公告显示，公司预计2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为154.50亿元，扣非后净利润约为154.06亿元！
这是啥概念？
仅仅一季度，就已经完全可以与过往全年数据对比。历史上，中远海控利润峰值为2007年，彼时尚不过190.85亿元。
若不考虑CCFI等变量运行因素，年化后全年净利润将达到惊人的600亿元。当然，这只是理论值，但是在一季度150亿的利润铺垫，中远海控全年业绩高增长的确定性随之大幅增强。
01
集运业务为核心 运力份额全球第三
资料显示，中远海运控股股份有限公司（简称‘中远海控’，原‘中国远洋’）成立于2005 年 3 月 3 日；2005 年 6 月 30 日在港交所成功上市；2007年 6 月 26 日在上交所成功上市。
公司在2016年完成重大资产重组，中国远洋剥离干散货、海运租赁等业务，整合中远、中海集团旗下集装箱航运和码头资产，资产重组后改名为中远海控。
2018 年，公司联合上港集团收购东方海外。经过两次整合，截止 2019 年底，公司总运力规模（297 万标箱）位居全球第三，市占率 12.4%。重组之后盈利能力得到提升，由连年亏损转向盈利。
目前中国远洋海运集团拥有中远海控 46.22%股权，中远海控旗下主要分为三个经营主体：
1）全资子公司中远海运集运，经营集运业务；
2）控股子公司东方海外国际（拥有 75%的股权），经营集运业务；
3）控股子公司中远海运港口（拥有 48.84%的股权），经营港口业务。
经历两次资产重组之后，中远海控主营业务主要分为集运业务和码头业务，集运业务是公司最主要的核心业务，目前中远海控运力份额为全球第三。
截至2020年上半年，中远海控通过中海集运和东方海外国际共经营278条国际航线、56条中国沿海航线及88条珠江三角洲和长江支线。截至2020年前三季度，合计控制船队达537艘，总运力规模为306.7万标箱，总运量为1892.7万标箱。
从各航线运力份额来看，欧线市场2M 联盟市占率第一，美线市场海洋联盟排名第一。
由于地理区位优势，欧线市场中地中海航运和马士基市场份额占比较高，中远海控市占率为15%，排名第三；美线市场是公司的传统优势市场，市占率达18%，排名第一。从中远海控自身运量分布来看，亚洲区内运量占比最高，为31%；其次是内贸航线，为22.3%；国际航线中亚欧航线占比为19.1%，跨太平洋航线占比为18%。从航线收入来看，跨太平洋航线收入占比最高，达30%；其次是亚洲区内航线，占比达 26.3%；亚欧航线收入占比达 22.1%。
02
行业订单潮涌 高景气度或延续到9、10月份
中远海控暴增的净利润，仅是集运产业链高景气度的缩影。
事实上，集运市场持续旺盛的需求，带动从集装箱到新造船，从租船市场到二手船交易的整个集运产业链迎来普涨的“小阳春”。
3月30日，中集集团董事长麦伯良在公司2020年度业绩发布会上预期，集装箱需求旺季会延续到8、9月份，价格高企或会持续到9、10月份；中集集团上半年订单爆满，目前月产量已提至二十多万箱，工厂按照每周六天、每天11小时在赶工。
从售价来看，20尺干货标准箱去年1月份的报表结算箱价平均约为1656美元，到年中开始稳步上涨，至年底已经达到2322美元。今年一季度，价格最高涨至3500美元左右，最近稍有回落。
稍早前，4月2日，中国船舶集团有限公司宣布，旗下两大船厂大连船舶重工集团有限公司和广船国际有限公司携手承接13艘16000TEU集装箱船订单，订单总金额超百亿元人民币，为中国造船企业承接的最大单笔集装箱船订单。
03
中远海控列子 给了股民2点启示
有分析指出，从业绩增长角度看，需要重点关注“净利润断层”类型个股。“净利润断层”包含2个概念，一个是指净利润超预期，还有一个指“缺口”，意思是当日股票的最低价高于前一日的最高价，产生了股价断层现象。
也有市场资深人士表示，对于业绩超预期个股，需要要下追高的决心，因为这类股票一定是高开的。投资讲究的是确定性和赔率，如果一家公司业绩超预期，股民需要重确定性，而轻视赔率。当然，执行这种交易方式最好是分散仓位来做，将风险最小化。
目前，A股存在的情况是白马股估值普遍较高，碳中和概念以及其它热点概念又存在较大不确定性，在业绩披露密集期，净利断层个股是市场主要炒作路线之一。
从周期股角度看，股民应把握周期轮动节奏。拿中远海控举例，这家公司所属的航运行业是周期类型个股，呈现出业绩波动大的特征。
在航运景气度高的时候，航运股盈利数额非常高，股价也出现大涨现象。一旦航运景气度衰退，航运股出现亏损，股价也会大幅下跌。
