市交通委说，今天，上海市城乡建设和交通发展研究院发布了《2020年上海市综合交通运行年报》，报告显示，2020年，全市注册机动车469.1万辆，其中，小客车397.1万辆，同比增加26.7万辆。上海港集装箱吞吐量4350万TEU，连续第11年领跑全球。本市共创建168个共享停车项目，泊位规模8887个，共享泊位累计达3.13万个。详见↓
2020年交通运行情况
01
疫情对客货运输产生波动影响，
交通运行韧性复苏
海空枢纽体系锚固双循环链接，对外货运需求逆势增长。
中国制造支撑外贸箱需求强劲反弹，尤其进入三季度以后，随着海内外市场货物需求量进一步增大，上海港集装箱吞吐量止跌回稳、增幅逐步扩大。
对外客运受疫情影响较大，
内循环支撑需求复苏。
2020年春节前15天全市对外旅客发送量为1178万人次，同比增长4.2%。
城市交通已经基本恢复常态
道路交通需求于2020年上半年基本恢复，4月快速路工作日拥堵指数超过同期水平，同比增长4%。6月市域公路网恢复到常态水平，下半年路网日均流量136.6万辆次，同比增长11.5%。
公共交通和城市客运于下半年逐渐复苏：
进博会实现高服务水平
和高运行效率双保障。
根据疫情防控要求，本届进博会采取客流管控措施避免人流集聚。集约交通出行仍占主体，合计分担比例约77%。出租汽车服务维持较高水平，小汽车出行方式较上届有所上升。轨道交通、地面公交、出租车、停车场、团队包车等严格执行疫情防控措施，严格执行消杀、测温等措施，全力保障出行安全。
“十三五”规划目标执行良好，综合交通体系更加完善。
国际集装箱枢纽港地位进一步巩固，亚太门户航空枢纽地位基本确立，国际航运中心排名跻身世界第三。长三角一体化协同机制更加完善，持续构建适应长三角一体化发展的交通网络。深入推进“公交优先”，获首批“国家公交都市示范城市”称号。路网设施体系更加健全，精细化治理能力显著提升。蓝天保卫战取得显著成效，新能源车推广量位居世界前列。
02
回眸“十三五”，交通需求特征
呈现结构性变化
人员出行总量稳步小幅增长，
对外交通联系更加频繁。
根据2019年本市第六次综合交通调查，全市人员日均出行总量约5731万人次，较2014年增长3.3%，其中，对外日均出行总量约207万，较2014年增长26%，增速显著高于市内交通出行。2020年交通出行总量受疫情影响出现波动，年末已经基本恢复至2019年水平。
通勤出行距离进一步延长，
公共交通的主体地位加强。
中心城平均通勤出行距离从2014年的10.2公里增加到11.1公里，通勤出行的平均时耗仍维持在42分钟左右。
中心城公共交通（轨道、地面公交、轮渡和大客车）在通勤出行中的分担率达到41.6%，较2014年提高1.5个百分点，其中轨道交通方式通勤占比由2014年的48%提高到58%，轨道交通已经成为通勤的主体交通方式。
轨道交通覆盖不断扩大，
地面公交逐渐转型。
地面公交进一步向区域出行、轨道交通接驳等功能转型：
接驳轨道成为公交的重要功能之一，约21%的公交客流接驳轨道。
小客车保有水平显著提高，
出行强度明显下降。
根据2019年本市第六次综合交通调查：
03
重大规划和设施落地，加速建构区域一体化新格局
重大规划编制完成
顶层设计更加健全
2020年《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》正式印发，《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》、《上海自贸区临港新片区综合交通规划》等综合交通专项规划也先后编制完成。国民经济“十四五”、新城发展等政策文件的正式发布，为区域交通设施体系建设按下快进键。
区域交通设施建设有序推进
一是铁路对外通道逐步打开。
二是市域铁路建设快速推进，机场联络线开工建设，嘉闵线前期工作有序推进。
三是重点区域交通设施体系加速完善。
随着《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区综合交通“十四五”规划》、《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》等规划正式公布，自贸区新片区和虹桥商务区交通设施建设将加快推进。
04
深化交通精细化管理，积极应对拥堵、停车矛盾
路网体系持续完善，
交通组织管理调节路车平衡。
2020年天目路立交改造工程、龙东高架路、龙耀路越江隧道东延伸（济阳路至长清路段）等项目陆续完成施工并开放交通，骨干路网体系更加健全。
11月实施了快速路外牌小客车限行调整政策（新增10-15点限行时段），快速路系统平峰时段运行有所改善，10-15点平均小时流量环比下降12%；地面道路运行基本稳定，中心城地面干道平峰车速在25公里/小时左右。
受具有市域通行权的沪牌以及新能源号牌小客车持续增长的影响，高峰时段快速路系统运行压力依然较大，早、晚高峰拥堵指数环比分别上升3.4%、5.7%，早、晚高峰车速分别为37.4公里/小时、39.5公里/小时，中心城地面干道高峰车速维持在18公里/小时左右。
中心城快速路拥堵指数时辰分布曲线
停车压力有所增加，
共享智慧停车有序推进。
道路停车方面，疫情期间为应对小汽车出行需求，共增设125处道路停车场，随着公共交通的恢复，目前51处临时道路停车场继续延用，其余取消。
12月，在黄浦区丽园路和徐汇区襄阳北路开始试点限时（白天每次限停1小时）道路停车场，为提升停车资源利用效率开拓了思路。
上海市公共停车管理平台
行业管理方面，建成上海市公共停车管理平台，“上海停车”APP正式上线，已覆盖全市4300多个公共停车场库、收费道路停车场的89万个公共泊位，逐步实现对在线支付和信用支付方式的支持，停车服务和管理的数字化、智慧化水平进一步提升。
05
交通服务品质持续提升
交通发展更低碳、智慧
道路设施功能和空间环境品质持续提升
2020年新增71.4公里公交专用道，公交优先路权体系进一步完善。
完成拥堵点改善项目工程50个，实施增设可变车道、交叉口渠化、增设公交港湾式停靠站等措施，对拥堵片区进行整体改善。
创建100条精品示范路，同步开展城市道路路面平整度、人行道专项整治行动，进一步提升设施舒适度、完好率和使用包容度。
持续推进“四好农村路”建设，创建超45条示范路，实施提档升级改造。
“一江一河”贯通工程持续推进，滨江公共活动空间品质进一步提升。
低碳交通深入推进
公交数字化、智慧化水平持续提升，在国内率先实现中途站预报屏、首末站发车屏和手机屏实时联动。
“自动驾驶”场景走进市民生活，15号线是首条全线全功能一次性开通最高等级全自动无人驾驶系统的地铁线路，智能网联汽车开放测试道路已达560公里。
公共领域车辆新能源化快速推进，本市共有各类节能、清洁能源和新能源公交车约1.35万辆，建成区公交车已经全面新能源化。
新能源出租车累计上牌达7912辆，同比增加6035辆，增幅321%。充电设施布局更加完善，车桩比约为1.1:1，公共及专用桩充电量同比增长0.5倍。
交通秩序和安全进一步改善
交通大整治常态化推进，非机动车、行人交通违法整治力度进一步加大。全年道路交通事故死亡人数同比下降约28%。
交通用能和污染物排放控制呈现积极变化
疫情导致交通需求下降，根据全市交通重点用能企业能源消耗快报数据推算，交通行业能耗下降15.4%，其中航空用能大幅下降34%。
根据环境监测数据，2020年全市细颗粒物（PM2.5）年均浓度为32微克/立方米，交通站各常规污染物和主要特征污染物年均值同比均降低或持平。
资料：市交通委
编辑：林欣
