来源：金色光
权威数据显示，到2025年，全球智能汽车的渗透率将提升至60%，而中国智能汽车渗透率将达到75%。眼下，科技赋能汽车行业正流行，不少“外行大佬”也怀揣高涨的“造车梦”，纷纷挤进造车赛道。
华为公开多项汽车领域相关专利，科技赋能传统车企
天眼查信息显示，3月19日，华为技术有限公司的“预测车辆驶出口的方法和装置”、“调整油门踏板特性的方法和装置”等多个汽车领域相关专利公开，部分专利可应用到智能汽车自动驾驶领域。不仅如此，3月16日，华为公司还有11项汽车相关领域专利公开，相关专利申请日期在2020年7月至10月期间。
其中，“一种辅助驾驶方法、装置和汽车”的专利申请日期为2020年10月12日，该专利摘要显示，本申请提供了一种辅助驾驶方法、装置和汽车，涉及智能驾驶技术领域，可避免操作失误错过岔路口的情况发生。
“液压制动装置、液压制动系统和汽车”的专利申请日期为2020年9月10日，涉及液压制动技术领域。据介绍，该专利申请保护的液压制动装置体积小，组成的零部件少，可以大大提高厂商生产效率，并降低成本。
“充电控制方法、装置、服务器、系统及介质”的专利申请日期为2020年7月30日，该项专利技术的实施可以提高车辆动力电池的寿命以及充电安全性。
“一种行驶决策选择方法以及装置”的专利申请时间为2020年7月21日，该专利技术涉及智能汽车、网联汽车和自动驾驶领域，可用于扩大为车辆选择行驶决策并规划行车路径时可用的感知范围，提高车辆的行车安全性和稳定性，提高用户体验。
“一种用于车辆制动的制动系统和自动驾驶车辆”的专利申请日期为2020年7月10日，该专利涉及自动驾驶技术领域，可以提供长时间、高精度的冗余制动。
此前，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券简称：北汽蓝谷，证券代码：600733.SH）于3月2日在微信公众号发布文章称，公司与华为合作的首款车型ARCFOX极狐αS HBT将于今年4月在上海车展亮相。
据了解，ARCFOX极狐αS HBT将采用华为最先进的3颗激光雷达搭载方案，可实现300度视角，优于其他同类国产车型中所搭载的1～2颗。该车型还将同步搭载6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，同时搭载华为提供的算力高达352万亿次每秒的芯片,形成L3级以上的自动驾驶解决方案，该技术能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种突发场景做出快速识别和判断。据媒体报道，华为方面的策略为做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。
中兴通讯设立汽车电子产品线，发力车联网领域
除了华为以外，另一家通信巨头也被传涉足汽车领域。据多家媒体报道，中兴通讯股份有限公司（证券简称：中兴通讯，证券代码：000063.SZ）在3月2日晚间内部发文称，公司将设立汽车电子产品线，同时将设立汽车电子团队，负责汽车电子领域的统一业务规划和经营，具体包括汽车电子方案整体规划、市场策划、商业模式研究、项目策划、推动和落地，以及拓展汽车电子生态合作伙伴、推动汽车电子领域的战略合作等。
此外，2月25日，在MWCS2021世界移动通信大会期间，中国电信、中兴通讯联合百度等发布全球首个基于5G端到端切片的智能交通典型场景落地，实现了在公共网络上公网业务与专网业务资源隔离，在开放道路上顺利完成自动驾驶、车辆碰撞预警、红绿灯提示等业务应用。据报道，本次“5G+智能交通”落地应用，是在开放道路和广域范围完成的，是未来真正可能实现商用的场景。
中兴通讯副总裁叶策透露，中兴通讯高度重视车联网业务的发展，将车联网领域作为信息通信技术与传统产业融合发展的突破口，以信息化推动汽车产业转型升级。
多家“外行巨头”抢占造车赛道
据中国汽车工业协会数据，2020年全年，我国新能源汽车销量完成136.7万辆，同比增长10.9%。另据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021年—2035年）》(以下简称“《规划》”)要求，新能源汽车销量将在2025年达到汽车销售总量的20%，接近目前的4倍。为适应新能源汽车智能化应用需求，《规划》还提出，鼓励整车及零部件、互联网、电子信息、通信等领域企业组成联盟。
在这一大背景下，新能源汽车行业吸引了不少“外行大佬”。
今年伊始，国产手机巨头小米集团（01810.HK）被媒体传出“造车”的消息，尽管公司表示还未正式立项，但仍引起不少关注。
2021年2月19日，有媒体报道称，小米确定造车并将其视为战略级决策，或将由小米集团创始人雷军亲自带队。消息发布后，小米集团港股股价直线拉升，盘中涨幅一度超过12%，收盘涨幅6.42%。
2月21日晚，小米集团公告称，集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
时隔一个月，小米造车的消息又一次引发市场关注。3月19日，媒体报道称，据接近雷军的投资方、车企高管等知情人士透露，小米集团正在加速推进造车事项，预计在未来一到两月内正式立项，小米造车的品牌定位将对标小鹏汽车（XPEV.N），主打强科技属性的中高端品牌，项目负责人为小米集团联合创始人、首席战略官王川。
另外，TCL创始人李东生接受媒体采访时表示，公司未来没有考虑进入新能源造车领域，但会在新能源车载相关产品上发力。据报道，TCL已经组建了新型车载产品部门，成为新能源汽车关键器件的提供商。
海外科技巨头方面，苹果（AAPL.O）的造车传闻由来已久。据多方消息，2020年12月8日，苹果人工智能和机器学习的负责人John Giannandre接管了苹果汽车项目。2021年1月7日，媒体称苹果与现代集团接触，打算在乔治亚州的发动机工厂生产自动驾驶电动车，亦或双方在美国投资一家新工厂，计划在2024年达到年产量10万辆，规划最终年产能为40万辆。2月2日，媒体称苹果在2020年底聘请了保时捷的高管Manfred Harrer，此人曾负责保时捷底盘的整体研发。
2月3日，媒体称苹果将向现代集团子品牌起亚投资36亿美元用于生产汽车，随后，现代集团以及起亚汽车表示其并没有与苹果商议合作汽车项目。3月17日，媒体报道称，苹果研发自动驾驶的电动汽车已是公开的秘密，已经到了寻找代工合作伙伴的阶段。
同时，索尼（SNEJF.N）也是跨界造车的品牌之一。据媒体报道，索尼即将在今年3月底亮相一款名为Sony Vision-S的概念车型，该车型定位为纯电动轿车。
