上海城市公共空间设计促进中心说，变身花园的入口广场、运动场地、停车场……高架道路桥下空间也可以有效利用，满足市民需求，来看案例吧↓
01
上海之“申”
与跨河桥、轨道交通线路桥的桥下空间相比，已成路网的高架道路桥长度倍增，结构与由此覆盖的桥下空间更为复杂。除了单柱、双柱的结构差异以外，高架与周边环境的交接、高架与高架或者高架与其它交通基础设施之间的组合，都更为多样，高差变化与形成空间进一步复杂。
桥下投影空间至少一侧有车道，而且往往是快车道，交通状态复杂，巨柱林立好像水泥森林……
这是上海高架道路的桥下空间给人的冷漠印象，也使得行人会主动地与这些空间保持距离。这点与跨河桥、轨道交通线路的桥下空间中，相对亲人的尺度很不一样。那么这样的桥下空间还会有哪些可能性呢？
02
2018年试点优胜和优秀方案回顾
在2018、2019年“行走上海——城市空间微更新计划”的六个试点中，有一个点位是以高架道路桥下空间作为改造基地，即2018年的试点一“延安路高架、新虹桥中心花园段”（虹桥路-伊犁路）。
延安路高架自西向东横穿长宁区、静安区和黄浦区，连接虹桥机场1号航站楼和外滩隧道，是横穿上海市中心辖区的一条非常重要的高架道路。
桥下投影空间至少一侧有车道，而且往往是快车道，交通状态复杂，巨柱林立好像水泥森林……
这是上海高架道路的桥下空间给人的冷漠印象，也使得行人会主动地与这些空间保持距离。这点与跨河桥、轨道交通线路的桥下空间中，相对亲人的尺度很不一样。那么这样的桥下空间还会有哪些可能性呢？
02
2018年试点优胜和优秀方案回顾
在2018、2019年“行走上海——城市空间微更新计划”的六个试点中，有一个点位是以高架道路桥下空间作为改造基地，即2018年的试点一“延安路高架、新虹桥中心花园段”（虹桥路-伊犁路）。
延安路高架自西向东横穿长宁区、静安区和黄浦区，连接虹桥机场1号航站楼和外滩隧道，是横穿上海市中心辖区的一条非常重要的高架道路。
基地西起虹桥路，东至伊犁路，南侧紧邻新虹桥中心花园，目前该段内的桥下空间作为新虹桥中心花园的北入口广场使用。由于桥下空间南侧大部分直接与新虹桥中心花园相接，具有较好的可达性，这也是桥下空间利用较为得天独厚的条件。随着公园变为24小时全天候开放，虹桥商务区的定位进一步提升，这处桥下空间也期待着转变成与地区更为匹配，更具开放活力的形象。
优胜奖
项目名称：桥下 · 新所
项目概述：
设计团队从交通、⼈流、功能和绿化等⽅⾯对基地展开研究：项⽬地块位于延安⾼架的关键节点，存在着潮汐性的纵向通勤⼈流与横向休闲⼈流。沿延安路的遮蔽型绿化过多、植被单⼀，桥下元素与桥体缺乏联系，需要让⽴⾯变得通透。⽅案希望将桥转变为一个绿色基础设施，融入市⺠生活。为应对⼈车⽭盾，⽅案对停车场进⾏重新划分，将车⾏⼊⼝向东微移，使得⼈⾏空间更加开阔完整。
腾出⼊⼝空间后，参考⼈流⽅向和既有建筑的布局，将空间划分出公共⼴场、运动场、餐饮区、展示空间等多种功能。运⽤有机线条的绿植带以及⾊块铺装，重新定义⼊⼝⼴场与轴线关系。方案也对既有建筑的外观进⾏提升改造。从⽽塑造出⼀个充实、丰富的全新场所展现在延安路上。
优秀奖
项目名称：重塑空间性格
项目概述：
设计团队认为在这样具有公共性、开放性的桥下空间，应当思考如何通过设计，重新塑造空间个性。在对现状做出分析之后，提出单独开设车⾏⼊⼝，并减少两跨柱距的停车位释放空间给其它活动。由此，设计由⻄⾄东形成“体育场地—中⼼⼴场—停车区域”三个主要空间，中⼼⼴场两侧是多功能活动区域，适应不同规模的活动。设计以鹅卵⽯形状铺满整个场地，既标识出活动区域，也快速建⽴起对整体空间的认知。这样的做法同样适⽤于现有的建筑。
通过空间梳理，设计明确了进⼊公园、活动场地路径以及经由管理⽤房进⼊体育活动区域的不同路径，更加利于24⼩时开放的管理需求。⽅案也设想在⼊⼝⼴场留出空间，每个季度策划与艺术家合作创作不断变化的形象效果，在软件、硬件两个⽅⾯对场地进⾏更新。
优秀奖
项目名称：城市活力之路与温暖驿站
项目概述：
方案从空间中穿越路径出发，在人们回家的必经之路上，重塑城市的运动场地，改变原有消极的状态，为桥下空间带来更高的兼容度。
方案重新划分桥下空间，设计呈现“一核两翼”模式：活力之路起到停留、集散、连接的作用，为运动场地提供更多空间；核心区域是多元与共建，增设环卫工人之家体现人文关怀；与活力之路对应的展览之路，是核心区域的延伸，也与国际展览中心发生呼应，丰富公园功能。空间整体铺地采用彩色沥青，既控制成本，也灰暗的桥下带来温暖的色彩。
03
越来越多的“废弃地”
有了全新的模样
近年来，高架道路的桥下空间涌现出不少更新改造案例，为体育运动、亲子休闲、共享停车等需求拓展了空间。这些人性化的探索，令老百姓赞不绝口。
桥下的体育场
上海已有一些桥下空间改造成体育运动场地的案例，这也是广大市民最喜闻乐见的更新方式。例如本文中的新虹桥中心花园北入口西侧，即已经有笼式篮球场、羽毛球场和五人制足球场，非常受市民欢迎。
中环立交下的“动物园”
长宁区中环立交与苏州河的交汇点，立交路网纵横交错，形成了规模很大的桥下空间。改造前场地荒凉封闭，而周边居住小区众多，集中公共空间特别是运动游乐设施不足，对公共开放空间有着迫切的需求。
2020年，长宁区政府启动中环立交桥下空间更新，挖掘空间潜力，提升环境景观品质，将荒废土地转变成集运动、休闲、科普为一体的多功能公共空间。场地分为东北区、西北区、西南区、东南区四个片分步建设，目前东北区已建成并向公众开放。
设计采用时尚鲜明的配色、形象突出的动物主题图案为每个片区营造一种易识别的标志性，设计风格大胆新颖、易于理解。成序列的设计元素和慢行网络，使得原本被立交割裂的东、西、北三片相互联系，添加的运动球场、座椅、照明等功能性设施也呼应设计主题，营造出协调统一又欢快的场所气氛。
已开放的东北区域拥有3700平方米的多功能体育公园，体操房、服务驿站、时尚篮球公园、观景平台等运动休闲场地一应俱全。场地以明亮而富有想象力的粉色系火烈鸟主题，一改原本的灰暗印象，让中环桥下空间的形象焕然一新。公园一经开放，吸引了许多行人、跑步爱好者、附近居民前来活动。
时尚篮球场配备8个篮球架、休息椅凳、自动贩售机等功能性设施，橘红、粉色等鲜亮颜色使整个运动空间充满活力气息。
未来，西北、西南及东南三个片区将引入更多运动设施，更具吸引力的公共艺术，更丰富的休闲体验。可以想象，当斑马、猎豹都落地后，这里的桥下空间将是一片艺术“动物园”。
曾经城市“边角料”通过灵活多样的设计，把高品质的公共空间还给了市民，补充了设施、弥补了割裂的城市片区，这就是桥下空间更新的意义所在。
共享停车
利用高架桥下空间改造成停车场并不是一件新鲜事，而位于凌云街道虹梅南路桥下空间的Go Parking则在共享模式下寻求到创新和服务社区的双赢。
这个停车场占地约4775平方米，共设置106个泊位，24小时开放运营。Go Parking停车项目与凌云街道、417街区物业多次沟通后，为老旧小区集中、停车困难的417街区居民提供低于周边市场价格的优惠包月政策。目前已有40多部居民车辆办理的停车手续，显著缓解了417街区的停车压力。
改造后的停车场建成后的停车库环境整洁、服务规范、智能化程度高、运营周期长，具有很好的示范性。
资料：上海城市公共空间设计促进中心
编辑：林欣
