原标题：纪录片《雪龙2号》：万吨巨轮的破冰征程
当狂风加速了暴风雪的到来，白茫茫的大雾将一切笼罩，涌动的海水迅速凝结成坚硬的冰面，雪龙2号依然在南极的坚冰中穿梭自如。她船首的破冰艏柱犹如一把利刃，切开厚重的冰面。救援雪龙号时，她顶着风雪前行，缓慢而坚定；去往中山站时，她转向自如，势如破竹，不负重托。
1月11日，由云集将来制作的两集超级工程纪录片《雪龙2号》在央视2套首播，这部纪录片全程跟拍记录了雪龙2号诞生成长过程中每一个重要瞬间，累积了大量中国首艘自主建造的极地科考破冰船的珍贵资料。
丰富的信息量+通俗易懂的科普
该片解说词用词精准，除了与雪龙2号直接相关的数据之外，片中经常出现的还有用以明确时间的数字；创作团队不断地用端午节、世界杯等各种各样的标志性节点强化时间节点，在厘清叙事主线的同时，详细地记录了模型的搭建、钢板的切割、船体的搭载、焊接的步骤等建造流程，为雪龙2号的建造进程平添了几分紧张感与庄重感。
在数千名工人的努力下，2018年9月10日这艘寄托着梦想与荣光的新船终于在世人面前亮相。出坞后，全长550多公里的190根中压电缆为雪龙2号打通了筋脉。当源源不断的电力输送到船体中的各个角落，雪龙2号彻底被唤醒，并很快迎来了海上试航。从系统兼容性调试到紧急刹车测试、再到全回转试验，入水后雪龙2号经受了重重极限考验。终于，它的基本性能得到了全面确证。
生动描摹建造人员的工匠精神
2018年3月28日，雪龙2号极地考察船正式进入船坞搭载阶段。按照计划，科技含量如此之高，船体结构如此复杂的雪龙2号的船坞搭载时间是165天。在这么短的时间内，技术工人们要保证雪龙2号顺利出坞，如期下水。时间紧，任务重，这一战，容不得丝毫闪失。
雪龙2号调试长郭志刚和他的团队负责检验船上的每个设备，他们的任务是将沉睡的船舶唤醒，使其达到最佳工作状态；亲自参加试航的总设计师吴刚，第一时间在驾驶舱内详细记录下船舶运动性能相关的各项试验数据，完成与设计参数的比对。在众人的见证下，全速行驶的雪龙2号在大海划出了一个个漂亮的圆圈。
总工艺师赵振华坐在驾驶椅上怀着复杂的心情见证了急速行驶中、舵角达到极限的船体从倾斜明显到安然无恙；船长赵炎平果敢地面对破冰挑战，灵活采用连续破冰、冲撞式破冰以及和艉向破冰相配合的方式打通了去往中国南极中山站的航线。
中船集团江南造船副总经理张俭说，“工人跟技术人员从骨子里面就有一种不服输，创一流的精神。所以越碰到高端的，越碰到困难的，他越有激情，敢于面对这样的挑战。”在这个过程中，他们之间有过多次分歧，有过不少争执，但是，为了共同的目标，他们一起想，一起做，一起拼，一起扛，高度融合，他们的汗水没有白流，他们的辛苦有了成绩。
在两年不到的时间里，雪龙2号这座独一无二的极地考察船从一块钢板，一个铜管，一根电缆，最终成为了一艘巍巍巨轮，这是所有人心血和汗水的凝聚，这是梦想创造的奇迹！
