原标题：重庆来福士打造国内首屈一指的立体交通生态系统
中新网重庆新闻12月29日电 重庆轨道交通又有四条线路有望开通了。记者近日从重庆市住房城乡建委获悉，预计到2021年春节前，轨道6号线支线二期和5号线南段(石桥铺-跳磴)、环线(二郎-重庆图书馆)、1号线朝小段(朝天门至小什字)有望全线贯通运营。而随着轨道1号线朝天门站的开通，重庆来福士所构建的大型立体交通系统基本成型，这将是西部乃至国内首屈一指的立体交通生态系统。
朝天门站直通来福士商场内
重庆堪称是“中国交通最复杂的城市”，渝中母城是重庆的政治经济中心，交通流量甚大。伴随着渝中的腾飞和城市飞速发展，对区域内交通体系的优化和提升更不失为一项功在当代、利在千秋的宏远大计。
朝天门作为渝中之核，是重庆从古至今的历史之门，是渝中乃至重庆对外开放的重要门户，也是重庆“城市零公里”所在处，历年来因其独一无二的综合属性备受关注。
而地处朝天门区域的大型城市综合体重庆来福士，依山水地势而建，北接朝天门广场，南邻新华路、陕西路和朝东路，与朝天门批发市场相连，其交通规划一直是大家关注的重点。
曾经该片区交通面临着拥堵的困境，未来，随着重庆城市的崛起，作为城市名片的朝天门片区，将会聚集大量海内外游客、消费者、商务人群，交通压力不可小视。
随着轨道1号线朝天门的开通，重庆来福士将构建起立体交通生态系统，让到此访问的客群便捷通达全城。
承载许多重庆人记忆的朝天门广场，现在充满了朝气和活力。
据了解，朝天门公交枢纽总站位于重庆来福士LG层，规划多达10余条公交线路可以通往重庆各区域，目前已有181、382、503、871四条公交线路在正常运用。地铁1号线起始站——朝天门站共同收纳于商场内，系统性管理朝天门区域公共交通；6个地铁出入口，可分别通往小什字、朝千路、新华路等方向，其中2、3号出口直接与重庆来福士相连，全面优化全域交通功能，实现人车分流，科学规划人流和车流动线，各行其道；更将借助智能科技，更好控制和分流，实现区域交通流畅有序。
立体交通系统聘请专业团队设计
重庆来福士于2012年9月举办开工仪式，经过多年打造，各业态已陆续开业面市。事实上，为配合区域整体的提档升级规划，实现未来解放碑-朝天门的“双核”超级商圈联动，满足区域未来的公众出行需求，重庆来福士在项目开发建设伊始，即以前瞻的视野和坚定的信心，为这座未来之城打造完善、全面、立体、可扩展的综合交通网络。
据了解，重庆来福士聘请了三支专业的交通顾问团队——香港何黄交通顾问、重庆市城市交通规划研究所、厦门市市政工程设计院，共同配合，为项目的整体交通网络布局谋划长远，力求大幅改善区域原有的交通困境，确保重庆来福士投入使用后，能令朝天门片区的交通状况产生耳目一新的变化。
这座地标建筑在傍晚给人的视觉冲击。
交通顾问团队在经历了基础资料分析整理、预测假设条件、建立分流模型、公交站至地铁客运转移量分析及评估等一系列专业的前期调研工作后，着手对项目交通进行规划及设计，既要在设计上克服山丘地形上带来的大水平差，又要满足消防等方面的严格要求，最终形成了重庆来福士“行人系统连贯，以商场为主基地，连通朝天门广场、上下城道路、轮渡码头及地铁站”的整合交通方案，通过商场中转形成有机的交通枢纽，令未来出入朝天门片区的公众，即使是在酷暑难当的重庆夏季，都可以十分便捷舒适地进行交通转换。
基于有效的客流、车流组织和分流思路，在保证便捷换乘的同时，行驶于朝天门片区的车辆亦可顺畅无阻各行其道，最大化盘活有限的城市交通道路的使用效能。
将成社区交通网络跨越进步范本
对标国际城市，以公共交通为导向的综合体不乏成功样本。如香港的圆方商场，这个港铁九龙站上盖的城市综合体，商场下方设有东涌线、机场快线的车站前往香港岛、东涌、香港国际机场或亚洲国际博览馆。同时，于商场东面现正兴建九龙南线柯士甸站，广深港高速铁路西九龙站亦建议设于商场东面。
另外，东京新宿站也是一个绕不开的案例。新宿站是东京地区最重要的铁路枢纽，有5条铁路和9条可换乘的地铁线路在此交汇。新宿站日客流量超过360万人次，不仅有东、南、西三个主出入口，同时还有能够触及整个新宿区域的其他200余个出入口，通过地下通道去往新宿各大建筑群。
当下，新宿区早已成为东京重要的“卫星城”，每日将30万客流汇入东京，为东京注入活力与新鲜血液。新宿与池袋和涩谷同为东京三大副都心，自上世纪60年代起，民营与国营铁路公司如JR东日本、小田急电铁、京王电铁等共同进行新宿站的站城一体化开发，目的是疏解东京的人口压力，为“近郊居住，市中心工作”的生活模式创造机会和便利。
如今，长滨路和嘉滨路接通形成滨江环线，高架桥和“接圣街”贯通南北和东西道路，极大提升交通动线流畅性，减少拥堵。
随着轨道1号线朝天门站的开通，地处长江、嘉陵江交汇处，位于城市绝对核心地的重庆来福士，集成地铁、公交、轮渡等多种公共交通方式，构建中国西部首屈一指的大型城市交通生态体系，这一规划不仅前瞻地满足综合体的当下和未来需求，还为社区交通网络构建实现跨越式的进步提供了范本。
此外，综合体内还配置了超3000个停车位，能极大缓解朝天门区域因为停车位稀少而带来的交通堵塞状况。
两江交汇，朝天扬帆。一个立体的、完善的交通生态系统，正助推来福士“走”向远方。（图片由来福士提供）
