340天漫长等待，今天，这个行业按下重启键！
今天，一度停摆的国内邮轮业迎来喜讯。
在经历340天的漫长等待后，海南省的西沙邮轮航线率先开启复航，其中“南海之梦”号邮轮今天复航，“长乐公主”号邮轮计划在明天复航。这意味着，我国邮轮业的重启键被正式按下。
国内首艘海上观光邮轮复航
西沙之旅再次开启
340天漫长等待，今天，这个行业按下重启键！
△央视财经《正点财经》栏目视频
在海南省三亚凤凰岛国际邮轮码头，“南海之梦”号邮轮今天复航启程，游客陆续办理登船手续，下午5点，这艘邮轮起航，前往西沙群岛，开启为期四天三晚的西沙之旅。
作为国内复航的首艘海上观光邮轮，这次的邮轮之旅也是受到了很多游客以及邮轮企业的关注。
据了解，西沙群岛是目前游客所能到达的中国最南端的旅游目的地。由于其位置特殊，因此前往的方式比较有限，普通游客仅仅只能搭乘邮轮前往，在往年也是国内邮轮旅游市场中最热门的航线之一。在现场，记者见到了很多期待已久的游客。
根据客舱房型的不同，目前舱位价格在人民币四千多元至三万多元之间不等，行程共四天三晚。从一些在线旅行平台的数据来看，目前西沙邮轮旅游产品的预订情况十分火爆，而预订用户主要关心的问题包括游客疫情防控排查、住宿环境、海上通信等。
飞猪度假业务部副总经理褚当行：在飞猪平台上，相关商品已经售出了几百件，我们发现以家庭出游或者两到三人的朋友结伴出游为主。南海之梦号围绕跨年小长假等这些船期，也是深受用户的欢迎。
2013年4月，西沙邮轮航线开始正式运营，几年间受到了很多游客的青睐。但在疫情影响下，今年1月底，西沙航线被迫停航。
4月份开始，随着疫情的好转，邮轮运营企业已经开始筹备复航工作，但为了保证防疫安全和消费者体验，一直到今天，复航之旅才真正开启。
三沙南海梦之旅邮轮有限公司总经理 杨华：我们8月6日就通过了专家的评审，那时候船已经做好了开航前的一切准备，后续我们在防疫物资的准备上又做了很多工作。复航对于全国旅游，尤其对三亚旅游的信心提振，可能非常有用。我想后续可能对我们国家其它航线的旅游，也会起到示范作用。
强化防疫管理
邮轮严阵以待迎接游客
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△央视财经《正点财经》栏目视频
邮轮市场的消费需求虽然存在，但是邮轮复航，最大的难点在于如何防范疫情风险。对此，海南省交通运输厅对西沙邮轮的载客率、运营管理提出了一系列要求，确保航线安全有序运营。
下午2点半，游客陆续开始办理登船手续，与以往不同的是，每位游客上船前，都要拿着7日内的核酸检测报告，才被允许登船。
进入船舱后，记者看到，在邮轮每一层的公共区域，都放置了洗手液、口罩专用垃圾桶等防疫设施设备；另外邮轮还开辟了专门的防疫应急通道，设置隔离场所以及病房兼治疗室。
南海之梦轮政委高守毅：为了确保游客的安全，我们聘请三亚人民医院的医生和护士随船工作，我们在疫情防控期间，配备足够的医疗设施、设备器械。
为确保安全，海南省交通运输厅要求，西沙邮轮复航初期的载客率不超过乘客定额50%，复航两周并经评估论证疫情防控措施可行的，载客率可提高至不超过70%。
除了人数控制率之外，复航初期游轮暂不接待中、高风险地区游客登船。复航后，运营企业要做好消毒通风、房间分散安排、餐饮卫生管理和上岸活动防护管理等工作，及时配合当地交通运输主管部门报送复航相关数据信息，确保西沙航线安全有序运营。
更多企业规划复航
邮轮市场前景向好
340天漫长等待，今天，这个行业按下重启键！
△央视财经《正点财经》栏目视频
事实上，新冠肺炎疫情暴发以来，邮轮市场面临了前所未有的挑战，不少邮轮公司陷入亏损的泥潭，邮轮行业是旅游业中复苏最慢的板块。对于这次的复航，邮轮企业都是怎么看的？我国的邮轮行业前景又是否会受到影响呢？
记者见到海南海峡航运股份有限公司长乐公主轮大副王宗岳的时候，他正在为同事讲解航前灯的检测情况。12月10日，他所在的这艘邮轮就要正式复航，对于这个消息，他们已经等待了近10个月的时间。
海南海峡航运股份有限公司长乐公主轮大副王宗岳：停航时间很漫长， 停航给公司和个人的收入都带来极大的影响，个人的收入最少减少一半。
王宗岳告诉记者，他所在的这艘邮轮近年来一直主营西沙航线，过去两年，这条航线被越来越多的游客了解，499个载客仓位基本常年爆满。按照公司的原计划，今年他们将正式盈利，但突如其来的疫情让所有人措手不及。
海南海峡航运股份有限公司总经理助理李洋子：2019年，我们还可以 ，收入大概快要破亿了。停航期间，对我们船舶、航线的确是有些影响。
事实上，在大规模停航状态下，邮轮公司的经营都非常惨淡，三大海外邮轮集团总市值蒸发超过500亿美元。在业内人士看来，尽管目前中国疫情防控形势向好，不过由于出境游暂未恢复，因此国际邮轮还要继续静待复航时机。
中国旅游集团邮轮事业部总经理黎明：当前的疫情环境来说，国内国际应该是冰火两重天。我们预计在未来的一到两年，甚至两到三年，在当前全球疫情环境下，邮轮旅游甚至旅游市场的重点应该还是聚焦国内的邮轮市场。随着国际疫情市场逐步恢复，两到三年以后，我们会有序恢复常态化国际邮轮航线。
尽管行业逐步复苏，但国内邮轮企业仍将面临一定运营压力。为了保证安全航行，目前已复航的国内邮轮的载客量不得高于50%，此外一系列防护措施也使得运营成本陡增。但在邮轮运营企业看来，一旦复航条件满足，他们还是会推出新的产品。
