大家开车的时候有没有遇到过类似的情况
被一个红灯拦住之后
接下来一路都是红灯
而有的人却能一路绿灯通行
忍不住怀疑人生
我的运气有这么差吗？
其实这和运气没什么关系
你可能只是遇到了传说中的红波带
“绿波带”与“红波带”
“绿波带”，在某区域或某道路上实行统一的信号灯控制，将纳入控制范围的信号灯全部连接起来，通过计算机协调控制，使车流在干道上行驶时，连续遇见绿灯。
简单来说，就是根据两个路口之间的距离和设计的车速，计算出两个路口之间的绿灯间隔时间，如果车辆在上一路口绿灯后按照设计的车速行驶，那么达到下一个路口的时候刚好也是绿灯。
再来看看“红波带”是啥？
“红波带”，跟绿波带设置原理相似，在某段道路上通过调整各个信号灯的相位差使车流到达每个信控路口时都亮起红灯，即“逢灯必停”。
“红波带”一般都设置在哪里呢？
答案是：容易排队溢出的路段。
当路段上的某个路口车流到达率大于消散能力，就会形成瓶颈，容易引起车辆多次排队的现象，而且排队会越来越长。
为了不让这个路段堵死，就有必要设置“红波带”，延长上游车辆到达瓶颈路口的行程时间，降低驶往瓶颈路口的车流到达率，缓解瓶颈路口压力，实现路段平稳运行。
如何找到“绿波带”？
既然绿波带这么好，那是不是所有道路上都能设置绿波带呢？
答案是不能。
绿波带的建设是有条件的，只有符合条件的路段才可以：
1.路口间距小于800米，最好间距相等或呈倍数关系；
2.路口通行能力和交通流量大致接近；
3.路段上横向干扰较少（大型广场出入口、无信控斑马线等）；
4.交通未处于饱和状态。
一般情况下，绿波带会设计在交通流量比较稳定，道路路况较好的路段。
多路口信号联动对治堵的效果主要体现在降低拥堵指数、提升速度等方面。由于减少了停车次数，对城市的环境改善也有积极作用。
但是车主们也要注意啦，绿波带很脆弱，机动车随意变线、乱停车、行人乱穿马路等等情况都有可能毁掉路段的绿波协调！
如何找到“绿波速度”？
提到“绿波带”就不得不提“绿波速度”。
因为如果你不是以“绿波速度”行驶在“绿波带”，不仅享受不到“绿波”的便利，还可能遇到一路红灯的窘境。
“绿波带”设计时的建议速度叫做“绿波速度”。
根据实际情况，“绿波速度”通常会设置为略低于道路限速，如果路边有绿波指示牌，根据指示牌显示的速度行驶即可，若无指示牌，可以跟着大部分车流以相同的速度行驶。
想要找到“绿波速度”，大家可以稍微开快一点赶上一个绿灯，然后按一个匀速去试探下一个路口的绿灯，基本上就能赶上了。
即使跑出了绿波带遇到红灯也没有关系，只要在下一个绿灯开启后按照“绿波速度”行驶，在接下来的路段也可能遇见一路绿灯。
好啦，今天的小科普就到这里了，
大家看完之后是不是瞬间豁然开朗呢？
以后开车出行
如果遇到红灯也不要焦虑
一定要遵守交通规则
交通畅通靠大家！
编辑 | 单嘉钰
来源 | 深圳交警权威发布搜狐网知乎
责任编辑 |叶斐
