来源：央视财经
自动驾驶是指依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑自动、安全地操作机动车辆的一种技术。那么，现在的自动驾驶技术已经发展到了什么程度？未来，我们还需要等待多长时间，真正的无人驾驶汽车才能走进我们的生活呢？
闹市亲测无人驾驶汽车
解放双手的时代即将来临！
△央视财经《经济半小时》栏目视频
奕炫是东风汽车的新车型，最快今年年底上市，也是东风汽车公司量产的最先进的自动驾驶汽车。这款车的摄像头、毫米波雷达和角雷达收集到的周边信息，会实时传递给车体内的超级计算平台，超级计算平台会根据运算结果自动控制油门、刹车，以及方向盘，从而实现自动驾驶。
汽车按自动驾驶的程度，从低到高分为L0到L5，共6个等级，L0是自动化程度为0；L2为部分自动化，L3是更为智能化的自动驾驶，只有复杂路段才需要人工驾驶；而L4级别，几乎不需要人工驾驶；L5级别则是完全自动化，不需要人的操控，甚至没有驾驶舱。
年底即将推出的奕炫属于L3级别的自动驾驶车辆。在城市之间的高速公路和市区内高架桥等标准路况下，它几乎不需要人来驾驶，拥有自动跟车功能和自动变道功能。
不仅如此，这款车还可以自动停车入位，加油、刹车、换挡，大约1分钟，自动驾驶系统就顺利地把车停进了狭小的车位。
自动驾驶系统作为电子系统，是否比人来驾驶更安全呢？公司网联部工程师告诉《经济半小时》记者，他们已经完成了120万公里的公路测试，目前自动驾驶系统还没有出过任何死机的风险。
面对复杂的情况，自动驾驶车将如何表现呢？记者体验了一把未来3到5年左右将会量产的L4等级的自动驾驶汽车。
和此前乘坐的自动驾驶车辆不同的是，这辆车设定了终点后，完全不需要人工驾驶，一路上，这辆汽车会无条件避让行人，自动识别红绿灯、自动加速减速，保持安全距离。甚至在条件允许的情况下，它还能抢道行驶，一路上车辆行驶安全平稳，司机也几乎没事可干。
测试快结束时，天色逐渐变黑，但自动驾驶系统像个“老司机”一样，不受任何影响。
这款未来的自动驾驶汽车还有更为独特的自动泊车功能，未来，车主不再需要自己把车停到车库，通过手机App按一下泊车键，它会自己停到车库的指定车位。同样，车主还可以将自动驾驶汽车一键召唤到自己身边。
现在，国内国际各大汽车厂，都加快了自动驾驶技术研发的步伐，而不是简单地购买技术，或委托开发。
无人驾驶“老司机”即将面世，中国全产业链跟进
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自动驾驶汽车产业的发展需要一个庞大的生态圈。激光雷达、毫米波雷达、高性能摄像机、AI芯片、自动驾驶技术、5G、云技术、互联网技术、道路基础设施等方面必须同步跟进。
北京一径科技有限公司，是一家车规级固体激光雷达供应商。首席执行官石拓告诉记者，他预计在2025年左右，激光雷达会开始安装在中高端车型。
自动驾驶系统中，车规级别的智能处理芯片属于核心部件。深圳地平线机器人科技有限公司是一家专门提供基于深度神经网络的高级驾驶辅助系统核心技术的厂商。高级总监刘福成告诉记者，以往这些芯片是国外企业提供，但随着国内芯片设计和生产能力的提升，国内的车规芯片很快也会大规模量产。
深圳元戎启行科技有限公司是国内新晋的L4级自动驾驶解决方案提供商，覆盖感知、高精度地图及定位、规划控制、硬件系统、基础架构、模拟系统、数据平台等自动驾驶全研发链条。
随着5G的加速推进，自动驾驶汽车的发展已成星火燎原之势。
1月17日，25台由我国自主研发制造、达到全球自动化码头领先水平的无人驾驶电动集卡，在天津港进行全球首次整船作业。
6月28日，上海嘉定区已经可以用打车软件“召唤”无人驾驶汽车。
在上海临港测试示范区，重型卡车、乘用车正在交替进行自动驾驶测试，目前这里已经汇集了二十多家整车企业和人工智能企业。
据不完全统计，全国已有30多个省市出台了智能网联汽车测试管理规范或实施细则，允许开展无人驾驶开放道路测试工作。
【半小时观察】自动驾驶步入快车道
中共中央关于“十四五”规划的建议明确指出：要发展战略性新兴产业，推动互联网、大数据、人工智能等同各产业深度融合，这为自动驾驶带来了新的东风。
不久前的发布《2020人工智能中国专利技术分析报告》显示，截至今年10月，中国人工智能专利申请达到69.4万件，同比增长56.3 %。其中自动驾驶占比12.36%。而在中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图”中预测，2020年，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%；力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市；2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。自动驾驶汽车技术正在提速发展，走进我们的生活。
