原标题：成都地铁18号线开通初期运营
火车南站到三岔站用时30余分钟
18号线首次采用时速140公里的8节A型编组车辆。
车内设施进行了优化升级。
华西都市报-封面新闻记者 杨晨 柴枫桔 罗彬月
9月27日上午9:30，成都轨道交通18号线开通初期运营。这是2020年成都地铁开通的第一条新线，也是目前全国最快开进中心城区的市域线路，标志着成都轨道交通正式进入快线时代。
18号线联通成都市主城区、天府新区、东部新区及天府国际机场，对整体优化成都市“东进”交通网络布局具有重要意义。
本次开通的18号线北起火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城片区，之后穿越龙泉山向东至三岔湖片区，全长55.95公里，共设9座车站，其中高架站1座、地下站8座，共有换乘站5座。
高速度+高科技
新线再创多项全国纪录
18号线建设过程中，首次于富水砂卵石地层批量采用8.6米大直径盾构机，单机日最高掘进28.8米、最高月掘进452.5米，刷新了全国大直径盾构机掘进速度的历史纪录。工程最大难题是需要攻克国内城市轨道交通建设史上第一高瓦斯长隧道——长约9.7公里的龙泉山隧道。隧道集中穿越了苏码头、洛带气田油气储集区，这在国内城市轨道交通建设中非常罕见。建设团队通过精准超前地质预报技术、无轨运输施工机械防爆改装成套技术、实时监测洞内风速及风量、远程无线实时监测瓦斯浓度自动报警等方式，确保了龙泉山隧道安全贯通。
18号线还首次在轨道交通中采用LTE_U技术作为车地宽带无线通信技术，实现了国内最高速度车地无线通信。该技术的应用，确保了高速运行的轨道交通车地宽带无线通信系统的可行，实现了车载视频实时上传至控制中心等功能。
时速140公里
装修营造舒适艺术氛围
18号线首次采用时速140公里的8节A型编组车辆，考虑双机场一体化运行，在18号线、19号线共线段预留最高时速160公里的运行条件，可实现与19号线、S3线互联互通，实现“30分钟成都轨道交通圈”。
18号线艺术车站首次采用空间一体化打造手法，以“世界窗口·魅力川蜀”为装修主题，融合对天花、墙面、柱面、地面空间的整体构思，营造出流畅、舒适的建筑装饰艺术氛围。蓝绿两色代表蔚蓝天空与青草大地，孕育世间万物，将自然与城市轨道交通相融合，体现蓉城人民的包容与豁达。
高峰4分30秒一趟
火车南站至三岔站票价9元
为进一步满足不同乘客的乘车需求，有效分担1号线大客流，本次开通的18号线采用站站停的普线模式运营，高峰最小行车间隔4分30秒，从火车南站至三岔站用时30余分钟。同时，火车南站至三岔站、火车南站至西博城站采用大小交路1:1模式套跑运营，乘客可通过列车上的LCD图文显示器信息识别列车终点站。
18号线开通后，成都地铁全线网仍采用“里程计价”方式，从火车南站至三岔站票价为9元。随着18号线的开通，成都地铁最远乘车距离将有所增加，线网最高票价为11元。
为进一步提供更加智能化的出行服务，18号线西博城站投用了蝶形服务中心，该服务中心具备充值、票卡处理等既有线票亭的所有功能，还配置查询机，满足乘客自助查询周边公交、道路、展厅位置等信息，同时还配置翻译机为不同语种乘客提供无障碍沟通服务。
共有5座换乘站
部分列车座椅升为软包
在火车南站至西博城站之间，18号线与1号线在地理位置上呈现出平行关系。
为了提升换乘效率，18号线与1号线共有5座换乘站，乘客可通过站内“共走廊”通道进行无缝换乘，同时车站还配置了“共走廊”换乘指导手册。
此外，18号线部分列车座椅升级为软包设计，车内照明升级为隐型灯带，并对车内扶手杆、侧墙板、门立罩等结构进行了优化升级，切实打造成都地铁“精品”列车。
在优化车站服务功能方面，增设卫生间数量并增加卫生间使用面积、增大通风换气频率，同时增设独立母婴室，增设无障碍电梯5台。为便于残疾人及携带大行李乘客通过自动检票机过闸，18号线配置了宽通道闸机，列车上增加大件行李存放区，满足携带大行李乘客出行需求。
