“神车”让人费神：宝骏560高速上突然失去动力 故障没完没了投诉无处可去
原标题：宝骏560变速箱故障致行驶过程中“趴窝”？央视315点名上汽通用五菱
来源：国际金融报
7月16日，在央视315晚会上，上汽通用五菱被点名，原因是曾经的明星车型宝骏560如今依然故障不断，变速箱维修更换多次却无用，停产后车主也投诉无门。
对此，上汽通用五菱方面向《国际金融报》记者表示：“央视的报道我们已经关注到，目前我们已经第一时间成立了专项工作组，对此事展开调查。后续进展，我们会第一时间在官方微信和微博进行公布。”另外，上汽通用五菱还对给用户造成的困扰表示歉意。
各地车主遇“趴窝”
根据央视315报道，来自全国各地的宝骏560车主都普遍反映了车辆的变速箱问题，外部表现就是在形式过程中突然失去动力，让车主陷入危险境地，且多次维修更换均无用。
河南驻马店的赵先生在2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车，然而，2019年2月的一天，车子在路上突然失去动力。赵先生立即便送去了4S店进行维修，4S店明确是变速箱问题。
就在赵先生更换变速箱没多久，仅仅开了2000多公里，2019年6月的一天，车辆再次失去动力，问题还是变速箱故障。之后赵先生的车辆被厂家召回，但是第二次更换变速箱没多久，问题又一次出现了。赵先生表示，没一个月，就出现挂倒档直接动力失效了。
无奈，赵先生只能让4S店对变速箱进行了维修。但同样没多久，赵先生又发现， 变速箱异常声音又出现了，而且有顿挫撞击的声音。但这次厂家却不认为车辆有问题。
赵先生表示，现在4S店的态度就是这个车除非趴窝，或是在路上出现事故停了才给维修，不然都是正常的。
广东中山杨先生也遇到了同样的情况，在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后，不到4个月，车子在高速上又突然失去动力。杨先生表示，还好当时在告诉的最右边车道，不然后果不堪设想。
杨先生的车被厂家召回维修，但5个月后，车辆新换的变速箱再次出现问题，车辆依然失速，故障灯全亮。杨先生去了多次4S店，但故障都没有得到有效地解决。
除赵先生和杨先生外，全国各地的很多宝骏560车主都反映遇到了类似的问题。
据央视财经报道，虽然宝骏560厂家对问题车辆进行了召回，但问题仍然频繁出现，车主们认为，这次召回明显是在敷衍，根本没有彻底解决变速箱存在的问题，也没有彻底消除车辆安全隐患。更让他们担心的是， 厂家表示，一旦超出保修期，变速箱的高额维修费用，将由车主们自己承担。
车主们了解到，2018年3月，上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产，如今找厂家投诉无门，看不到一丝彻底解决问题的希望，车主们不知道，这样的问题车辆他们还要开多久。
曾经的“神车”遭维权
在如今维权车主口中的问题车宝骏560，在上市时却曾经一度被称为“神车”。
宝骏560在2015年7月18日正式上市，作为宝骏品牌首款紧凑型SUV，新车售价为7.68万-8.98万元，较高的性价比让其在紧凑型SUV市场一炮打响。
在销量方面，宝骏560上市后一路上扬，两个月便挤进单月SUV销量的前三名，2015年10月宝骏560月销量就突破了3万辆，2016年的3月，宝骏560的月销量达到了其上市后的顶峰4.21万辆。
但就是这样一款“神车”，为何在上市还不到三年时间内便匆匆退市呢？
《国际金融报》记者了解到，宝骏560上市后不久，随着销量的爬升，对于该款车型的质量问题投诉数量也在飙涨，问题集中在车身附件及电器、前后桥及悬架、发动机异响和变速箱问题等。
2016年8月，在宝骏560上市后仅1年，上汽通用五菱便检测出宝骏560存在安全隐患，并决定召回共计12485辆的2016款宝骏560。
召回原因是部分2016款宝骏560智能手动档车型，其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患。
上汽通用五菱给出的解决办法是将为召回范围内的车辆免费更换TCM线束及TCM模块，以消除安全隐患。
但问题显然没有就此消除。对质量问题的担忧以及来自竞争对手的挤压，宝骏560的销量也随之下滑严重。直到2018年3月，宝骏560结束了其短短3年的上市生涯。
但在宝骏560正式停产后，《国际金融报》记者发现，上汽通用五菱还对宝骏560进行了两次召回，时间分别在2019年5月和2019年7月，两次召回车辆总计52338辆，召回车辆有部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车、部分2018款宝骏530 DCT自动档汽车以及部分2017款宝骏730 DCT自动档汽车。
召回原因相似，是由于发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。上汽通用五菱将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。
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责任编辑：梁斌 SF055
