原标题：中国第二大民企倒下!2年烧光5600亿,如今负债7000多亿卖楼自救 来源：阿俊聊财经
在“黑天鹅事件”的影响下，全球各行各业都受到了很大的损失。一些行业不得不采取裁员降薪等措施，来确保企业能够继续运营。以美国为例，失业人数一直在上升，目前已经超过660万。
根据国际航空运输协会的数据，2020年全球客运航空公司的收入损失可能高达1130亿美元。目前，英国航空公司Flybe Airlines已经破产。美国航空公司削减了70%-75%的航班，并获得了美国政府120亿美元的补贴。加拿大航空公司宣布裁员1.5万人，联合大陆航空表示每天减少1亿美元的收入。
根据财务统计结果，今年是航空史上最糟糕的一年。如果按日计算，损失将达2.3亿美元，约合16.2亿元。随着全球各国封锁边境，停飞等措施实施，航空业受到沉重打击。然而，受到影响的不仅是外国航空公司，还有国内航空公司。中国最大的民营航空公司海航集团，在此次风波中未能幸免，如今连工资都发不出。董事长陈峰还写了一封千字道歉信。最终，海航集团被海南省政府接手。
作为中国第二大民营企业，海航集团有着悠久的历史。海航集团成立于1993年，至今已有27年的历史。经过27年的发展，公司已发展成为拥有多家子公司的庞大巨兽，涉及航空、工业、资本、基础设施、物流等7个业务领域，涉及12大行业和44个细分行业。按照海航创始人陈峰的说法，除了避孕套，基本都做了。海航集团总资产曾超过万亿，营收超6000亿元，上市公司13家。2017年，海航集团在《财富》500强中排名170，总资产超过1.5万亿，仅次于华为，但现在海航集团却负债7000亿元。
长期以来，海航一直保持低调，外界对它的情况知之甚少。只知道这是一家非常庞大的公司，但具体是怎么样外界并不了解。2017年，由于受到监管，万达的危机爆发，银行不给贷款，而且还让还钱。因此，万达推出了卖卖卖模式来偿还债务。事实上，除了万达，复星和海航也受到了监管。这三家公司的共同点是，它们从国内银行借入资金，进行大规模的海外收购。由于万达的高调，大家都关注万达，却没有人关注海航。事实上，海航的问题比万达更严重。
数据显示，截至2019年6月底，海航集团总资产9806.21亿元，较2018年底下降8%，负债高达7067.26亿元，同时花费巨大。在两年的时间里，海航花费5600亿元。资金的急剧减少直接导致了海航集团的员工，现在连工资都拿不到了。
事实上，海航集团的资金链问题由来已久，跟这次疫情的影响不大。主要原因是海航盲目的扩张。事实上，自2016年起，海航集团就开始了疯狂的扩张。截至2017年上半年，海航集团已经收购了价值120亿美元的资产和股权，从一家地方性的航空公司彻底转型为综合业务集团，并开始在房地产、金融等领域发展。
实际上可以想象，一家航空公司突然开始在自己不擅长的领域发展，失败的概率相对较高。两年内，海航集团烧了5600亿元。这样烧钱之后，项目的资金回笼也不是很快。因此，海航集团也负债累累，负债达7500亿。债务的“大窟窿”直接影响了海航集团的运营，内部高管也开始限制海航集团的产业规模，但并没有从根本上解决问题。再加上前董事长王健的去世，航海集团一下子失去了主心骨。
后来，作为创始人之一的陈峰临危受命，掌管企业大局，力求突破危机。为了断臂止血，海航效仿万达的做法，开始了“卖卖卖”模式。也就是说，从2017年开始，海航集团开始出售悉尼办公楼、纽约曼哈顿第六大道办公楼等房地产，资产超过3000亿。在这种情况下，海航集团仍然深陷困境，去年上半年仍欠了7000多亿。
就在2020年初，陈峰写了一篇向员工道歉的千字长文，他在信中表示：对于海航遇到了暂时的困难而造成了投资理财产品的兑付逾期，公司方深表歉意……回望过去这一年的林林总总与千难万险，作为海航的主要创始人他时常倍感压力，愧疚之心也难以言表……
此外，陈峰也想好了自救方式，第一选择是继续卖资产来续航资金。今年2月底， 海航控股 的上市公司 渤海租赁 主要出售了旗下21架飞机，套现50.86亿元。但是对于这个集团的债务来说，这笔钱只是九牛一毛。如果出售资产的道路仍然无法挽救，陈峰的第二个战略是债务重组，这真的行不通。他也可以债转股或债转股。当他被迫这样做时，他仍然可以选择合作行动。
无论如何，海航的未来之路仍然是艰难的。由于过去盲目扩张，追求总量，虽然获得了中国第二大民营企业的荣誉，但也埋下了巨大的债务危机，现在海航却沦落到出售资产自救，着实可悲。如果它能脚踏实地，一步一步发展，就不会出现这种情况。
