夏日炎炎
温度越来越高
很多车主总有这样一种感觉：
“夏天，汽油越来越不耐烧了！”
到底存不存在这样的情况呢？
汽油真有耐烧不耐烧之分吗？
答案是肯定的。不同加油站的油，由于温度、油品质量、储存方式等等原因，确实有耐烧与不耐烧之分，再加上有些司机心理上的偏差，感觉会更明显。
温度改变油品密度？
汽油密度是会影响到我们实际上得到的汽油使用量，但是汽油的密度，它不是固定值。根据国标的GB17930-2016车用汽油规定，在20℃的情况下汽油的密度在720g~775g每升之间都是合格的。
我们按照一箱油50升来算的话，一箱油，最多可以相差2700克，也就是5.4斤。这样算起来温度的确影响了加进油箱的油，而且确实是少了。所以有时候加满了油感觉没上次耐烧，其实是油品密度发生了变化。
虽然说汽油密度值可能会受到温度的影响而热胀冷缩，但是像中国石油、中国石化这样正规加油站在设计加油站之初就考虑到这个问题。
以中国石油为例，汽油运输采用具有保温措施的输油管路，加油站的汽油存储100%埋地油罐，地面上的冷热对于地下汽油影响几乎可以忽略不计。
“天热的时候我们加的油会变少”，这种说法对中国石油加油站来说完全不存在。
中国石油从炼厂到油库大多采用具有保温措施的管道运输，即使经历季节更替、气候变化，运输管道中汽油所受的影响也可以忽略不计，油温几乎不会发生变化，对密度值的影响可以忽略不计。
油品从管线到加油机采用埋地式复核管线，油品从油罐到汽车油箱的过程温度变化微乎其微。
油品加入油箱后，油箱排气口上面有个碳罐，它负责回收汽油蒸汽，不会让汽油跑到外面的空气里面去，所以在这点上温度对于汽油耐烧度没有影响。
汽油成分也会影响耐烧性
除了密度不同，汽油里面各类碳氢化合物的含量不同，也会影响到汽油的耐烧程度。
《车用汽油》国家标准里面，对这些碳氢化合物的含量只有一个上限标准，只要不超标就可以，但是没有一个固定标准，再加上原油品质本身就因为不同的产地就会有差别。碳原子数量相同的时候，汽油里面各种碳氢化合物的热值，按照烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃的顺序来递减。
比如说汽油里的烷烃含量越高，释放的热量越高，这些成分含量的比例不同，就会造成汽油的热值不一样。这个热值就是指相同质量的物质烧掉，放出去多少能量，热值越高，汽油越耐烧。
夏季油耗大？其实它比冬季更省油！
夏天温度比较高，汽油蒸发性强，雾化的效果比冬天好，燃烧更充分，效率更高，使用起来会更省油。
冬天需要靠喷油量和发动机的转速增加帮助发动机提高温度，达到标准的工作温度。而夏天气温高，发动机更容易达到工作的温度，同时能长时间维持在这个温度， 无需耗费额外的汽油。
那么，为何有些车友觉得夏天比较耗油，那肯定是汽车空调的原因，空调制冷是消耗汽油的，一般来说每百公里油耗大概会消耗掉0.7升到1.5升。
素材来源 | 大庆石化 河北销售 辽宁销售
文 | 宋清海
责任编辑 | 杜赛男
