原标题：奔驰入股孚能科技，外资巨头为何“哄抢”电池企业 来源：高工电动车网
又一起外资巨头入股中国电池企业，这次出手的是奔驰。
7月3日，梅赛德斯-奔驰官宣，将与中国动力电池电芯制造商孚能科技(赣州)有限公司(下称：孚能科技)深化战略合作，并入股孚能科技3%的股份。
这项协议将保障梅赛德斯-奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应，而孚能科技则可以确保其计划内的产能建设。孚能科技作为供应商可尽早参与到梅赛德斯-奔驰EQ产品下一代的项目中。
就在7月2日晚间，孚能科技发布的《首次公开发行股票并在科创板上市发行公告》显示，奔驰将通过戴姆勒大中华参与孚能科技的首次公开募股。
公告披露，戴姆勒大中华、江苏瀚瑞、苏豪投资、中保投资基金、华泰创新等5家战略投资者将参与本次发行战略配售，合计将投资13.54亿元。其中戴姆勒大中华将投资9.05亿元。
本次参投的主体戴姆勒大中华是由梅赛德斯-奔驰股份公司100%持股。
这是继大众控股国轩后，短短1个月之内又一家外资巨头入股中国本土的电池企业。
奔驰的电动化战略正在提速，到2030年，奔驰将实现插电混动和纯电动汽车销量占乘用车销量的50%以上。2020年底，奔驰的目标是在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。
为了保证稳定的电池供应，奔驰曾表示计划投资超过10亿欧元(约合人民币78亿元)打造一个包括中国、德国和美国等多个国家和地区在内的电池生产网络，这其中位于北京的奔驰电池工厂已正式投产。
另外根据奔驰官方的消息显示，与孚能科技的合作不限于中国。为满足奔驰的德国工厂在未来不断增长的需求，孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。
戴姆勒曾经和中国电池巨头宁德时代此前签订过供货协议，但相比之下，投资入股一家具备潜力的中国本土电池工厂，这种深度绑定的合作关系才是未来集团电动化版图的坚实基础。
另外双方本身就已经有合作基础。早在2018年末，孚能科技与戴姆勒股份公司、北京奔驰分别签署了合作协议，成为旗下车型的动力电池供应商。
2019年开始，各大外资车企巨头开启了对中国市场的又一轮攻势，这次主要是瞄准了电动智能领域。为了保证其庞大的电动化版图稳定推行，一个稳定的供应链是基础。
正所谓兵马未动粮草先行，这些外资巨头已经开始了一轮对中国本土电池企业的“抢注“，无论是如宝马与宁德时代的合作，还是大众对国轩高科的投资。
对车企来说，比起传统的供货关系，没有什么比合资或入股一家本土电池企业更加稳妥。并且因为电池供货受限而影响车型量产的事屡有发生，车企还是更习惯将掌控权握在自己手中。
根据孚能科技的招股说明书显示，2017-2019年间，孚能科技的净利润分别是1826.13万、-7821.48和1.31亿元，但扣非后的净利润为930万、-1.99亿和979.79万。可以说其经营业绩对非经常性损益还有很大依赖，公司整体经营与规模还有待提升，另外2020年也存在业绩下滑的风险。
从更深层的因素来看，孚能科技这类相对弱势的电池企业反而是好选择，奔驰能获得更大的话语权。
当时《高工新汽车评论》此前也说过，大众国轩只是开始，未来恐怕还有一轮外资车企对自主电池企业的投资热情。
只是中国动力电池市场经过一轮淘汰，仅少数几家电池企业占据了绝大多数乘用车市场，大部分被排除在主流市场之外，真正具备高端技术水平、高端制造产能的企业其实并不多。所以可供选择的并不多，也需要擦亮眼睛。
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