李斌认为，疫情推动了智能电动汽车的普及，推动销售、服务模式的进一步云化，也加大了传统车企数字化转型难度。特斯拉市值超越丰田，是一个标志性事件。
文｜《中国企业家》记者 郭佳莹
编辑｜马吉英
头图来源｜视频截图
“疫情期间，蔚来60%的订单来自用户推荐，这也是移动社交发展到今天的一个显著变化。”6月20日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在2020（第二十届）中国企业未来之星年会暨中国企业家生态大会上说。他认为，疫情将对汽车产业产生深远影响，但相较于智能电动汽车，传统车企的转型难度会更大。
一方面，疫情在一定程度上推动了智能电动汽车的普及，同时也推动了销售服务数字化和云化，行业模式进一步创新。
由于在用户服务方面的表现，不少蔚来粉丝把蔚来称为“车界海底捞”。“作为一家用户企业，我们一直是把更高的用户满意度作为我们的追求。”在接受《中国企业家》独家专访时，李斌说。但他强调，汽车行业和餐饮业的产品还是有区别的。“很多权威的第三方机构已经把我们列为新车质量的第一名。从服务角度，我们要走的路还非常长，我们要把更高的服务满意度作为我们这样一家用户企业追求的目标。”李斌说。
在疫情比较严重的2、3月份，尤其是线下蔚来空间还没开业的时候，蔚来的一线团队也在尝试直播卖车，在李斌看来，“效果还是挺好的”。他自己上阵参与了一次淘宝直播，卖了320台车，销售额1.28亿人民币。“直播带货我们挺纠结的。”李斌在接受《中国企业家》采访时坦陈，“因为我们给不了直播带货的优惠政策。我们不降价，不像别的直播，价格优惠力度很大。所以我们跟汪涵团队讨论的时候，说没法降价，他们开始非常担心。后来我们看效果还不错。”
随着疫情形势变化，蔚来目前的策略是线上线下结合。
在李斌看来，疫情对汽车行业影响的另一个侧面是，加大了传统车企向智能电动汽车转型和数字化转型的难度。
总之，疫情对于汽车企业、整个产业变革以及发展格局的影响，都会非常深远。
消费者购车信心受损
中国是全球第一大汽车生产国和销售国，从2月开始，疫情对中国汽车行业的影响就已经显现出来，直至5月开始才同比增长。如果从1~5月的数据来看，整个中国汽车的产销量和去年同期相比下降了26%。
3月以后，欧洲、北美的损失开始有所显现，通过外媒初步统计，3月到现在，整个欧洲和北美汽车产业的损失差不多在1000亿美元左右。从后续影响来看，经济开始下行，对经济前景的预计也会更加谨慎。
李斌认为，这其实会非常影响消费者的购车信心，对于后续产生的影响，现在还难以预料。总体来讲，疫情对汽车产业的打击非常大。
疫情推动智能电动汽车普及
李斌提到，随着各个国家对于社交距离的规定，用户行为也在发生改变。对产品的影响是，智能电动汽车的普及速度可能会加快，因为和加油相比，电动车可以在家充电，会减少一些社交接触，这对用户的心理上或多或少会产生一些影响。
从数字来看，在中国今年1~5月的产销量中，虽然乘用车下降较多，但高端纯电和豪华纯电的市场增长是非常快的。和网约车、出租车等运营车辆销量主要受补贴驱动不同的是，高端纯电主要是个人用户决策，李斌认为，这更能反映用户行为变化的趋势，特别是补贴退坡以后，不管蔚来还是特斯拉，销量增长非常快。
具体到蔚来，由于2月受供应链以及线下交付场所停业影响，蔚来在2月仅交付了653台，但销量从3月开始逐步恢复，并且连续3个月实现环比上涨，2020年5月，蔚来交付3436台车，创造了历史交付新高。其中蔚来ES6从去年10月开始，连续8个月成为纯电SUV销量冠军。由此李斌认为，高端乘用车用户在疫情期间对于电动车的喜好度上升了，这跟疫情对用户行为的影响是分不开的。
“云化”销售，“云化”服务
疫情期间，直播在汽车行业的兴起也有所显现。由于2月线下销售场所无法开业，蔚来开展了许多区域直播，李斌也亲自上阵，在淘宝做起了直播，当天共售出320台车，销售额达1.28亿人民币，李斌认为用户购车的方式确实发生了很大改变。
另外，蔚来车主在疫情期间对于蔚来销量的贡献提高了许多。李斌介绍，蔚来在疫情期间，60%以上订单都是由用户推荐来的，这也是移动社交发展到今天的一个显著变化。
此外，车企服务模式也进一步“云化”。蔚来从成立开始就搭建了一套基于云的服务体系，包括一键加电、一键维保等服务都是基于云的连接，将充电桩、用户APP、移动移动充电车连接起来，用户通过APP就可以呼唤所有服务。李斌表示，疫情对于整个汽车行业销售服务模式的转变，也就是基于云端去构建整个服务系统、操作系统的趋势会越来越明显。
特斯拉市值超越丰田，
传统车企转型更难了
从今年一季度开始，许多传统汽车巨头利润开始有所下降，甚至出现巨额亏损，甚至全球最赚钱的车企之一丰田也开始申请银行的支持。此前据3月外媒报道，丰田已经向三井住友银行及三菱日联银行等寻求总计1万亿日元（约合658亿人民币）的信贷额度。
李斌认为，传统汽车巨头向数字化转型的步伐在一定程度上受到了影响。
由于传统车企整个成本和固定费用非常高，如果销量下降，压力会非常大。但反观以特斯拉为代表的新兴车企，在过去几个月里，不管是在资本市场还是销售市场的表现都有很大提升，特斯拉从3月到现在，股价翻了一番以上。上周，特斯拉市值达到1900亿美元，正式超越丰田，成为市值最高的汽车制造商。
在李斌看来，这其实反映出的是投资人和资本市场对于整个汽车产业趋势的预判，疫情确确实实加大了传统汽车企业向数字化、向智能电动汽车转型的难度。
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