原标题：招商楷模｜招商港口史海生：海外拓展横跨亚非拉 来源：集团办
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招商港口巴西巴拉那瓜集装箱码头公司（TCP）副董事长兼CEO史海生扎根招商、扎根港口31年，参与了蛇口集装箱码头（SCT）筹建工作，筚路蓝缕，艰苦创业，与同事们一道奋力开拓珠三角公共驳船快线这一优秀服务品牌，为招商局西部母港建设作出了突出贡献。由于工作需要，史海生毅然远赴万里之遥的非洲西部拉各斯集装箱码头（TICT）工作，在尼日利亚，他克服种种困难，与中法两国管理团队合作共赢，项目从开始到收回全部投资仅用6年时间。正是TICP项目的成功，树立了招商港口远赴海外拓展的信心，而史海生也被评为当时尼日利亚十大成功华人之一。
史海生与招商局的缘分，源起于31年前。1988年，他来到了香港工作，加入招商仓码公司。当时的香港还处于港英当局时期。年纪轻轻，招商仓码公司便让他负责欧亚码头现场生产与运营方面的重要工作。史海生在自己的岗位上兢兢业业，甘愿奉献，勇挑重担，逐步建立和完善了码头生产工艺、工作流程以及运作管理等机制。狮子山下，初来乍到的他在不到一年的时间里，便融入了香港团队，并得到了香港同事们的赞许。
1991年，那时香港的收入水平比内地高出一大截。然而，史海生毅然舍弃高薪，投入到蛇口集装箱码头有限公司（SCT）筹备工作中。俗话说得好，万事开头难！史海生与SCT筹备团队成员一起顶烈日、战酷暑，心里装着“时间就是金钱，效率就是生命”的信条，争分夺秒，在1993年建成了第一个泊位。当时，蛇口工业区的创建者袁庚先生非常高兴，亲自出席了SCT第一个泊位的开工仪式。
从1个大船泊位到9个大船泊位，史海生经历了19个春夏，他的汗水洒遍了SCT码头的各个角落。由他主导建立并倾力打造的华南公共驳船快线联盟，打破了香港港作为华南地区唯一中转港的传统。可以说，史海生为招商局深圳西部母港建设立下了汗马功劳。如今，在蛇口这片神奇的土地上，招商局深圳西部母港正在崛起为世界级强港。
作为招商港口的一名高级管理人员，史海生始终坚守初心，矢志为做强做优做大招商的港口作贡献，当招商有需要的时候，他总是义无反顾地接受新的任务。
2010年，他带着领导的信任与嘱托，远赴万里，来到暴力频发、海盗猖獗、治安混乱的尼日利亚，成为招商港口首个海外运营项目——西非拉各斯集装箱码头（TICT）的中方管理人员。很多老同事都很担心他的安全。的确，地处大西洋西岸、几内亚湾畔的拉各斯，当时仍遭受战乱的威胁。这里一切都是那么陌生，种种困难压顶而来。但史海生始终从公司发展的大局出发，胸怀宽广，不计较个人得失，努力团结中法两国管理团队同事们合作共赢，很快就打开了局面。TICP项目从开始接手到收回全部投资，仅用了6年时间。在取得的业绩面前，法方同事不得不发出由衷的敬佩。拉各斯TICP项目的成功，树立了招商局海外拓展港口业务的信心。而史海生也被评为当时尼日利亚十大成功华人之一。
2018年，史海生奔赴宁波，担任宁波大榭集装箱码头的董事长兼首席执行官。他是科技兴港战略的积极推动者，从重组组织架构，到调整业务结构，他奠定了宁波大榭码头在5年内实现500万标箱的基石。
2019年，史海生再次扬帆远航，勇挑重担，从太平洋西岸，跨越亚欧非三大洲，抵达大西洋东岸的巴西巴拉那瓜集装箱码头（TCP）。TCP位于巴西南部巴拉那州，是招商局在海外收购并控股的第一个成熟码头，也是巴西国内设计吞吐量第二大的集装箱码头。但是，也是招商局海外项目中与总部距离最远、时差最大的国家。也是一个入室持枪抢劫案件屡见不鲜的高风险地区。为了确保招商外派人员人身安全，TCP所有的人员均居住在巴拉那州首府库里奇巴市，从库里奇巴到码头需穿越大西洋原始森林片区，意味着他每天要往返200公里上下班。有一次，他被蚊虫叮咬，皮肤严重发炎，巴西的同事恐其染上黄热病，他却说:“I will give my all to Brazil”（我愿意为巴西付出一切），这让巴西同事们打心底尊重这位“久经阵仗”的港口行家。
史海生一到任，就提出“一个团队，一个目标”，致力于TCP的团队建设，促进文化和管理融合。目前，TCP管理过渡期平稳有序，生产经营正逐步走向正轨。（招商港口 供稿）
