19年收入暴涨83%，毛利率逾58%，亿航凭啥逆势上天？
季度和年度收入强劲增长
季度和年度毛利率持续增长
首次实现季度经营活动现金流转正并实现盈利
2020年3月24日，全球领先的智能自动驾驶飞行器（AAV）科技企业亿航控股有限公司 （以下简称“亿航智能“或”公司“）（Nasdaq： EH）公布了其截至2019年12月31日的2019财年第四季度及全年未经审计的财务报告。
2019年第四季度财务及经营业绩亮点
· 2019年第四季度总收入为人民币5，470万元（约790万美元），同比增长421.4%，环比增长57.4%。其中核心业务城市空中交通（Urban Air Mobility， UAM）收入为人民币3，710万元（约530万美元），同比增长63.6倍，环比增长49.1%。
· 2019年第四季度毛利率为60.7%，同比增加4.6个百分点，环比增加5.8个百分点。
· 2019年第四季度经营利润为人民币210万元（约30万美元），2018年第四季度经营亏损为人民币2，290万元，上一季度经营亏损为人民币1，060万元。
· 2019年第四季度非美国通用会计准则下调整后经营利润1为人民币380万元（约50万美元），而2018年第四季度调整后经营亏损为人民币1，780万元，上一季度调整后经营亏损为740万元人民币。
· 2019年第四季度净亏损为人民币20万元（约2万美元），而2018年第四季度净亏损为人民币3，070万元，上一季度净亏损为人民币1，020万元。
· 2019年第四季度非美国通用会计准则下调整后的净利润2为人民币290万元（约40万美元），而2018年第四季度调整后净亏损为人民币2，560万元，上一季度调整后净亏损为人民币700万元。
· 2019年第四季度经营活动现金流净流入为人民币1，520万元（约220万美元），相比于2018年第四季度经营活动现金净流出人民币670万元，以及上一季度的净流出人民币3，040万元，实现大幅增长。
· 2019年第四季度全球首款商业交付的载人级自动驾驶飞行器（AAV）亿航216的销量达到26架，而2018年第四季度亿航216无交付，上一季度的销量为18架。
2019年全年财务及经营业绩亮点
· 2019年全年总收入为人民币1.218亿元（约1，750万美元），较2018年全年总收入人民币6，650万元同比增长83.2%。其中核心业务城市空中交通（UAM）收入为人民币8，590万元（约1，230万美元），较2018年全年收入人民币310万元同比增长26.6倍。
· 2019年全年毛利率为58.5%，较2018年全年的50.8%同比增加7.7个百分点。
· 2019年全年经营亏损为人民币4，630万元（约670万美元），较2018年经营亏损人民币7，430万元同比下降37.7%。
· 2019年全年非美国通用会计准则下调整后的经营亏损为人民币3，160万元（约450万美元），较2018年调整后的经营亏损人民币5，200万元同比下降39.3%。
· 2019年全年净亏损为人民币4，800万元（约690万美元），较2018年净亏损人民币8，050万元同比下降40.4%。
· 2019年全年非美国通用会计准则下调整后的净亏损为人民币3，190万元（约460万美元），较2018年调整后的净亏损人民币5，820万元同比下降45.2%。
· 2019年全年载人级自动驾驶飞行器（AAV）销量达到61架3，而2018年全年销量仅为3架。
2019年第四季度及全年业务亮点
· 2019年12月12日，亿航智能成功完成了其美国存托股份4的首次公开募股，并在纳斯达克全球市场开启公开交易，股票代码 ”EH”，使其成为全球首家公开上市的城市空中交通（UAM）公司。
· 作为全球城市空中交通（UAM）行业的领导者，亿航智能2019年在中国和欧洲的15座城市开展了大量的试飞与飞行演示活动（包括载客飞行），从而展现城市空中交通（UAM）的应用场景。这些城市包括中国广州，台州，苏州，杭州，重庆，烟台，沈阳，长春，大连，哈尔滨，石家庄，阳江，吐鲁番，喀什，以及欧洲的维也纳。
· 2019年，在中国和欧洲，亿航智能分别与中国广州市政府、奥地利林茨市政府建立了城市空中交通合作伙伴关系。公司预计在2020年与更多城市达成合作，继续扩大其城市空中交通（UAM）业务的全球覆盖范围。
· 作为中国民用航空局（简称“中国民航局”）批准的首家载人级自动驾驶飞行器（AAV）适航审定试点单位，以及中国民航局民用无人驾驶航空器专家工作组成员，亿航智能在制定标准与法规方面发挥了重要作用，例如《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》。
· 2019年10月，公司签署合作协议，计划在阿塞拜疆首都巴库的盖达尔．阿利耶夫国际机场，建立全球第一座用于无人机系统交通管理的指挥调度中心。
· 2019年10月，亿航智能与沃达丰集团达成战略合作，沃达丰将为亿航智能自动驾驶飞行器（AAV）在欧洲的城市空中交通应用中提供5G通信网络服务，并联合发展欧洲城市空中交通生态（UAM）系统。
· 亿航智能聘请前摩根士丹利亚洲交通运输研究部主管徐华翔先生担任首席战略官，负责领导城市空中交通（UAM）的战略规划。
亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智表示：“2019年12月，亿航智能成功在纳斯达克完成了首次公开募股，成为了世界上第一家公开上市的城市空中交通（UAM）公司，这对于亿航智能乃至整个行业来说，都是一座重要里程碑。作为一家刚上市的公司，亿航智能第四季度的财务及经营业绩均创历史新高，收入大幅增长，毛利率不断提高，实现了有史以来首个季度经营活动现金流为正并实现盈利。这些成就反映了我们作为城市空中交通（UAM）行业全球领导者的强大竞争优势。受COVID-19疫情影响，我们的业务出现短期波动，其中包括一线工人的缺席和延迟复工、供应链的延迟交付，以及旅游等部分客户所在行业的短期停滞。 然而，这也为我们创造了新的机会，探索自动驾驶飞行器（AAV）在紧急运送和救援等方面的应用。我们有信心公司的业务将实现长期强劲增长。我们对全球城市空中交通（UAM）行业的发展前景感到非常乐观，根据摩根士丹利的预测，到2040年，行业规模将达到1.5万亿美元。我们坚信，我们将在此前景光明的行业中保持领先地位。”
胡先生补充道：“我们是全球城市空中交通（UAM）行业中第一家开启商业化的公司。我们的先发优势将使我们成为自动驾驶飞行器（AAV）商业化和建立市场标准的先驱。在监管方面，我们在中国和国际上均取得了重大突破（例如：亿航216 自动驾驶飞行器（AAV）相继获得美国联邦航空局、挪威民航管理局颁发的首张飞行许可证），巩固了我们在行业中的领导地位，并增强了全球客户的信心。基于此，我们的目标不仅是要成为技术产品的提供商，而且要成为全球领先的城市空中交通（UAM）平台公司，提供一套全面的解决方案和服务，从而发展综合城市空中生态系统。我们期待与全球其他企业、各地政府、监管机构和投资者建立更加广泛的合作伙伴关系，以实现这一战略目标，并在全球快速增长的城市空中交通（UAM）需求下合作共赢。”
2019年第四季度财务业绩
总收入
2019年第四季度总收入为人民币5，470万元（约790万美元），较2018年同期增长421.4%，较上一季度增长57.4%。其中核心业务城市空中交通（UAM）推动了增长，该业务版块占收入总额的67.9%。2019年第四季度公司载人级旗舰自动驾驶飞行器（AAV）亿航 216的销量达到26架，而2018年第四季度同期亿航216无交付。
成本
2019年第四季度成本为人民币2，150万元（约310万美元），较2018年同期增长367.1%，较上一季度增长37.1%，主要由于自动驾驶飞行器（AAV）销量增加。
毛利
2019年第四季度毛利为人民币3，320万元（约480万美元），较2018年第四季度的人民币590万元增长463.9%，较上一季度的人民币1，910万元增长74.1%。
2019年第四季度毛利率为60.7%，较2018年第四季度的56.1%增加4.6个百分点，较上一季度的54.9%增加5.8个百分点。 毛利率增加主要得益于有利的收入组合，因为公司出售利润率更高的自动驾驶飞行器（AAV）和其他高利润率解决方案的收入占比提高。
经营费用
2019年第四季度经营费用为人民币3，300万元（约470万美元），较2018年第四季度的人民币3，080万元增长7.2%，较上一季度的人民币3，000万元增长10.0%。经营费用占总收入的60.3%，而2018年第四季度为293.3%，上一季度为86.3%。 经营费用增加主要是由于公司载人级旗舰自动驾驶飞行器（AAV）亿航216进入商业化阶段导致销售费用增加，以及持续开发产品导致研发费用的增加。
· 2019年第四季度销售费用为人民币820万元（约120万美元），较2018年第四季度的人民币530万元增长54.1%，较上一季度的人民币620万元增长32.4%。 销售费用的增加主要是由于广告和宣传费用增加、员工薪酬费用增加以及在全球范围内推广公司城市空中交通解决方案导致相关差旅费用的增加。
· 2019年第四季度管理费用为人民币940万元（约130万美元），较2018年第四季度的人民币1，220万元下降23.3%，较上一季度的人民币970万元下降3.4%。 同比下降主要是由于2018年第四季度公司开始准备首次公开募股而产生了较多专业费用，而本期其他费用发生额较少。
· 2019年第四季度研发费用为人民币1，550万元（约220万美元），较2018年第四季度的人民币1，330万元增长16.6%，较上一季度的人民币1410万元增长9.5%。研发费用增加主要是由于公司不断加强产品开发导致人力和物料费用的增加。
非美国通用会计准则下调整后经营费用 5
2019年第四季度非美国通用会计准则下调整后经营费用为人民币3，140万元（约450万美元），较2018年第四季度的人民币2，580万元增长21.3%，较上一季度的人民币2，680万元增长16.8%。 调整后的经营费用占总收入的57.3%，而2018年第四季度为246.4%，上一季度为77.3%。
经营利润
2019年第四季度经营利润为人民币210万元（约30万美元），而2018年第四季度的经营亏损为人民币2，290万元，上一季度的经营亏损为人民币1，060万元。 经营利润率为3.9%，而2018年第四季度为负218.3%，上一季度为负30.5%。
非美国通用会计准则下调整后经营利润
2019年第四季度非美国通用会计准则下调整后经营利润为人民币380万元（约50万美元），而2018年第四季度的调整后经营亏损为人民币1，780万元，上一季度的调整后经营亏损为人民币740万元。 调整后的经营利润率为6.9%，而2018年第四季度为负169.7%，上一季度为负21.2%， 实现经营利润是公司的一个里程碑。
净亏损
2019年第四季度净亏损为人民币20万元（约2万美元），净亏损率为0.3%，而2018年第四季度的净亏损为人民币3，070万元，上一季度的净亏损为人民币1，020万元。
非美国通用会计准则下调整后净利润
2019年第四季度非美国通用会计准则下调整后净利润为人民币290万元（约40万美元），调整后净利润率为5.2%，相比2018年第四季度的调整后净亏损人民币2，560万元，大幅增长人民币2，850万元，上一季度调整后净亏损为人民币700万元。
2019年第四季度归属亿航智能普通股股东的调整后净利润为人民币110万元（约20万美元），调整后净利润率为2.0%。
每股和每股美国存托股份收益/亏损
2019年第四季度基本和摊薄每股亏损为人民币0.22元（约0.03美元）。非美国通用会计准则下调整后基本和摊薄每股收益6为人民币0.02元（约0.003美元）。
2019年第四季度基本和摊薄每股美国存托股份亏损为人民币0.44元（约0.06美元）。调整后基本和摊薄每股美国存托股份收益7为人民币0.04元（约0.006美元）。
2019年全年财务业绩
总收入
2019年全年总收入为人民币1.218亿元（约1，750万美元），较2018年全年的人民币6，650万元增长83.2%，主要得益于公司核心业务城市空中交通（UAM）收入大幅增长，占总收入的70.5%。 2019年全年载人级自动驾驶飞行器（AAV）销量达到61架，而2018年全年仅为3架。
成本
2019年全年成本为人民币5，060万元（约730万美元），较2018年全年的人民币3，270万元增长54.5%，主要是由于城市空中交通（UAM）业务的快速增长所致。
毛利
2019年全年毛利为人民币7，120万元（约1020万美元），较2018年全年的人民币3，370万元增长111.0%。2019年全年毛利率为58.5%，较2018年全年的50.8%增加7.7个百分点。 这一大幅增长主要是由于快速增长的公司核心业务城市空中交通（UAM）拥有相对较高的毛利率，以及其他高利润率解决方案。
经营费用
2019年全年经营费用为人民币1.210亿元（约1740万美元），较2018年全年的人民币1.164亿元增长3.9%。2019年全年经营费用占总收入的99.3%，而2018年为175.1%。全年经营费用增加主要是由于公司继续加强商业化进程导致销售费用增加。
· 2019年全年销售费用为人民币2，690万元（约390万美元），较2018年全年的人民币2，020万元增长33.1%，主要是由于广告和宣传费用增加、员工薪酬费用增加以及在全球范围内推广公司城市空中交通解决方案导致相关差旅费用的增加。
· 2019年全年管理费用为人民币3，690万元（约530万美元），较2018年全年的人民币3，590万元略微增长2.8%，主要由于公司努力实现经营杠杆效应最大化。
· 2019年全年研发费用为人民币5，720万元（约820万美元），较2018年全年的人民币6，030万元下降5.2%，主要是由于公司在2019年完成旗舰产品亿航 216的初始开发阶段后，将重心转向商业化。
非美国通用会计准则下调整后经营费用
2019年全年非美国通用会计准则下调整后经营费用为人民币1.066亿元，较2018年全年的人民币9，480万元增长12.4%。全年调整后经营费用占总收入的87.5%，而2018年为142.6%。
经营亏损
2019年全年经营亏损为人民币4，630万元（约670万美元），较2018年全年的人民币7，430万元下降37.7%。全年经营亏损占总收入的38.0%，而2018年为111.8%。
非美国通用会计准则下调整后经营亏损
2019年全年非美国通用会计准则下调整后经营亏损为人民币3，160万元（约450万美元），较2018年全年的人民币5，200万元下降39.3%。全年调整后经营亏损占总收入总的25.9%，而2018年为78.3%。
净亏损
2019年全年净亏损为人民币4，800万元（约690万美元），较2018年全年的人民币8，050万元下降40.4%。全年净亏损占总收入的39.4%，而2018年为121.0%。
非美国通用会计准则下调整后净亏损
2019年全年非美国通用会计准则下调整后净亏损为人民币3，190万元（约460万美元），较2018年全年的人民币5，820万元下降45.2%。全年调整后净亏损占总收入的26.2%，而2018年为87.5%。
每股和每股美国存托股份亏损
2019年全年基本和摊薄每股亏损为人民币1.24元（约0.18美元）。非美国通用会计准则下调整后基本和摊薄每股亏损为人民币0.53元（约0.08美元）。
2019年全年基本和摊薄每股美国存托股份亏损为人民币2.48元（约0.36美元）。调整后基本和摊薄每股美国存托股份亏损为人民币1.06元（约0.16美元）。
业务展望
尽管COVID-19疫情对公司的供应链和部分客户的行业产生了短期影响，但公司正逐步恢复正常的经营和业务计划，公司预计2020年全年收入总额将同比增长至少200%。
上述展望基于截至新闻稿发布之日的可用信息，仅反映本公司当前的初步预估，鉴于COVID-19疫情发展的不确定性，实际结果可能有所不同。公司的投资者关系网站 http://ir.ehang.com/
1 调整后经营利润/亏损是一项非美国通用会计准则财务指标，定义为不包括股权激励费用的经营利润/亏损。请参阅本新闻稿结尾处的“非美国通用会计准则财务指标的讨论”。
2 调整后净利润/亏损是一项非美国通用会计准则财务指标，定义为不包括股权激励费用和一次性非经营性项目的净利润/亏损。请参阅本新闻稿结尾处的“非美国通用会计准则财务指标的讨论”。
3 包括60架亿航216和1架亿航 116。
4 每股美国存托股份代表2股公司A类普通股。
5 调整后经营费用是一项非美国通用会计准则财务指标，定义为不包括股权激励费用的经营费用。请参阅本新闻稿结尾处的“非美国通用会计准则财务指标的讨论”。
6 调整后基本和摊薄每股收益/亏损是一项非美国通用会计准则财务指标，定义为不包括股权激励费用、一次性非经营性项目和可赎回可转换优先股赎回价值增加的基本和摊薄每股收益/亏损。请参阅本新闻稿结尾处的“非美国通用会计准则财务指标的讨论”。
7 调整后基本和摊薄每股美国存托股份收益/亏损是一项非美国通用会计准则财务指标，定义为不包括股权激励费用、一次性非经营性项目和可赎回可转换优先股赎回价值增加的基本和摊薄每股美国存托股份收益/亏损。请参阅本新闻稿结尾处的“非美国通用会计准则财务指标的讨论”。
责任编辑：石秀珍 SF183
