根据所发布的信息，此次活动对象共有五类①个人桩；②桩群商户；③充电桩生产企业；④场地投入；⑤资金场地投入。面对五类资源对象，国家电网将会提供对应的资源匹配共享。例如，个人桩免费改造接入国网 e 充电平台，闲置充电桩分享能赚钱；对于桩群商户，国网接入平台后，对接主机厂、网约车等流量资源；对于场地资源，国网电动汽车公司负责投资建设，进行利益共享，场地方分享充电服务费 10~30%分成；对于资金+场地的资源，国家电网提供电力增容和接入能力以及系统的运营运维支持等。
充电桩市场目前前十大运营商占据 93%市场，其中，前三大网络分别是特来电、星星充电、国家电网，截止2019年10月分别占比在 29%、22%、18%，合计占比达到 69%。从整体来看，国内目前公共充电桩市场已经比较集中，这也是因为目前充电站利用率较低，投资收益与进入门槛较高，还无法吸引足够多的资本进入。因此，通过“寻找合伙人”活动，国家电网将发挥自身资源优势（电网接入、e 充电平台），引入更多合作模式下的新增充电桩进入自己的充电网络，从而扩充自己的规模优势获取客户流量。
根据有关统计数据，2019年全国充电基础设施增量为41.1万台，同比增加18.1%，新增新能源汽车与充电桩车桩比达到2.9:1。截止2019年12月我国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，车桩比约为3.5:1，仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。此外，工信部于2019年末发布《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》征求意见稿指出，计划到2025年，新能源汽车销量占比达到新车销量的25%。预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达到6420万辆，根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，我国充电桩建设仍然存在6300万的缺口，预计将形成10253亿的充电桩基础设施建设市场。2020年受新冠疫情影响，“新基建”成为稳增长的重要手段，而充电桩成为新基建重点方向之一，在2019年建设提速的情况下，2020年充电桩建设提速望再加码。
国网与社会资源共振，带动充电桩需求，利好充电桩制造端。国家电网此举为众多社会资本、资源进入充电桩运营领域降低了门槛。此前，充电桩运营的投资除了收益率低下外，还面临着电网接入、运维、导流等多重门槛。而国家电网的“寻找合伙人”模式，基本扫除了这些问题，同时还将凭借自身国企资质、信誉优势以及电网资源快速获取众多合作方。特别是资金、场地资源，将会盘活众多停车场、商超、写字楼等资源。同时，国家电网也将依靠这些社会资本、场地资源，打破自身投资充电桩的瓶颈与限制。我们认为，此举有望大幅带动充电桩市场需求，利好充电桩制造端。
建议关注市场热点公司及制造端公司。目前，国内运营商对应上式公司的分别有特锐德（特来电）、万马股份（万马爱充）、杉杉股份（云杉智慧）、金冠股份（南京能瑞）。国内充电桩制造业仍然较为分散，上市、非上市公司均较多，主要有特锐德、金冠股份、万马股份、奥特迅、易事特、和顺电气，以及充电桩充电模块供应商通合科技、动力源等。建议关注充电网络龙头特锐德，充电桩制造企业：金冠股份、万马股份、奥特迅等。
