原标题：撑不住了！6年巨亏80亿！当年巨头惨遭A股“抛弃” 来源：百家号
夏利当初之风光，如今可谓日中天。
此时，又有谁能想到，33年前，价值10万元一辆，曾一度称霸中国道路的夏利，如今亏损已达亏损80亿。
不得不说，夏利是一个暴露年龄的词汇，坐过的都结婚了，开过的也儿孙满堂了。然而，在时代面前，夏利也只剩下了“情怀”和“怀旧”二字。
对于现代轿车的记忆，多数人都是从桑塔纳开始的，不过，真正算得上“国民车”中国品牌的，还是天津一汽的夏利。
不过，这个曾经的神车，今天也挣扎在悬崖边上，跟不上时代了。
在过去6年时间里，一汽夏利扣非净利累亏82.33亿元，为了“保壳”（避免被退市），一汽夏利只好变卖资产。
12月22日当天，一汽夏利连续发布14条公告，公告称，董事会审议通过本次重大资产重组相关的议案，其中一汽夏利拟向铁物股份等交易对方发行股份购买中铁物晟科技的98.11%股权。股份发行价格为 3.15元/股。
此次交易完成后，一汽夏利的老主业汽车整车制造、销售业务将被置出。
至此，一汽夏利，只剩了一个“壳”资源，中铁物晟成了最终的“接盘侠”，这也意味着，早已停产的一汽夏利，将正式告别汽车舞台。
1.成也时代败也时代
作为我国最早的轿车品牌之一，夏利也曾辉煌过，上世纪80年代，一汽夏利是身份的象征，曾连续18年占领全国销量冠军，其巅峰时期年销量高达20万辆。
1986年，第一台记忆中的红色夏利顺利下线，当时被命名为TJ730。
夏利凭借结实耐用、经济实惠，以及维修方便、养护成本低等优势，取代了当时的“黄大发”和“面的”。
2000年前后，夏利在出租车市场份额高达40%，在北京更是高达70%。一时间，红色夏利成为城市的街头风景。
然而，我国在2001年加入WTO之后，受进口轿车关税的影响，合资车迅速崛起，不思进取的夏利，也受到了一些高配车的挑战。
辉煌过后，夏利进入了快速衰败期。自2012年起，从销量冠军到卖不动，一汽夏利已连续6年亏损80亿，在惨淡的业绩面前，普通消费者失去了信心，一汽夏利也败给了时代。
在股价表现上，一汽夏利自2015年牛市结束前的12.32元，一路跌至2018年最低点2.17元(截至12月26日，最高点仅为5.3）
为了活下去，在接连变卖资产后，一汽夏利只剩下一副“空壳”，直到卖无可卖，才恍然大悟。毕竟，情怀不能当饭吃，在没有可靠与时俱进的产品时，情怀显得一文不值。
从变卖资产自保，到成立合资公司自救，再到如今的彻底退出A股市场，2019年对一汽夏利来说是悲情、解脱的一年。
2.背靠大树好乘凉
2002年，一汽夏利投靠一汽集团，原本以为背靠大树好乘凉，不料今后夏利的日子，却不如想象中的好，无论是在地位、资源还是技术上，一汽的援助都有所保留。
随着一汽夏利的告别，一汽集团内部的竞争问题，总算是得到了解决。对于想要上市的一汽股份来说，同业竞争这一大障碍，必须彻底解决。
同在屋檐下，不得不低头，抱养的不如亲生的好，要不然怎么会沦为一汽集团上市前的最后一颗“垫脚石”呢！
夏利与一汽的合作，看似是一剂良方，短期内，的确帮助夏利走出过困境，销量上获得增长，但是这只是短期的表现。
从长远的角度来看，夏利与一汽的合作，一开始就为未来的没落埋下伏笔，一汽作为国字头的车企，背后拥有政府的支持，很多时候缺乏民营企业的闯劲，在创新精神上更是匮乏。
一山不容二虎。更何况，一汽作为国营企业，自然也有自己的品牌经营，在自身定位上涵盖了中高端布局，一个外来者，又怎会有你容身之地呢？
因此，夏利对于一汽来说，是一颗不错的棋子，吸收其精华的同时，也不影响一汽本身的战略布局。
不管怎么说，国企终究还是看不上一个不入流的私营车企，合并之后，夏利始终在低端牌面上徘徊，至于高端定位，一汽当然另有打算，不许夏利涉足。
公告显示，剥离一汽股份后的一汽夏利，被无偿转让隔了同为央企的中铁物晟，这也意味着，一汽夏利要换东家了，主营业务也将从汽车制造，换成了铁路系统的业务。
3.勇者何其多
大浪淘沙，留下真金，市场是车企的试金石。
中国这个世界最大的汽车市场，扩展速度已趋于饱和，对于车企来说，躺着赚钱的最好时期已经过去。
一汽夏利，常年的亏损，早已成为了一汽集团的累赘，甚至影响集团的整体上市计划。
此时，一汽股份甩掉一汽夏利，并将43.73%的股权，无偿转让给中国铁路物资股份有限公司（铁物股份），只保留4.19%的股权，无疑又是一次完美转身。
事实上，中国铁物和一汽股份都有央企背景，所以二者之间可以无偿划转。这也意味着，中铁物晟今后也可以借机入主上市公司，成为一汽夏利的主营业务之一。
中铁物晟，自2018年成立之初，就一直寻求上市机会。不过，它的老东家铁物股份不给力，因连续3年亏损，严重资不抵债，不得不调整资金结构，将部分业务划入中铁物晟。
上市一路接连遇阻，直到一汽股份转让一汽夏利，才让中铁物晟谋求上市成为可能。
此番接盘一汽夏利，也被视作中铁物晟完成上市梦的重要一环。而对于一汽集团而言，也终于甩掉了这个巨大的包袱。
历史上的每一次转危为安，一汽夏利都付出了血的代价，而这背后，都有其深层次的利用价值，即便如此，时代还是抛弃了夏利。
历史车轮滚滚而来，不进则退，造车业没有常青树，也没有金饭碗。
创业路上，请记住一句话：打铁还需自身硬，哪有大树背后好乘凉，唯有前人栽树后人乘凉之事。
电影《无名之辈》里有这么一段台词：
“为什么会有桥？”
“因为路走到了尽头。”
开路靠前人，引路靠贵人，走路还得靠自己，唯有靠自己去拼去闯，才能赢得一片海阔天空。
