原标题：整合央地资源，海南重构港口格局推动自贸港建设
海南正在重构港口新格局，以助推“双自贸”建设的步伐。
11月27日，海南港航控股有限公司（下称“海南港航”）正式完成重组工作。重组完成后，中远海运集团成为海南港航第一大股东。
重组后，海南将可借助中远海运资源聚集、产业带动、航线布局和资本实力等优势，重构海南港口格局，加快港口、航运和临港经济发展。
对于此次重组，中远海运集团副总经理黄小文称，“港口和航运是海南自贸试验区和中国特色自贸港建设的重要支撑力量，也是对接‘一带一路’和西部陆海新通道、深度融入全球物流供应链和产业合作的基础性资源。”
中远海运是全球最大的综合性航运公司，也是全球排名第一的港口运营商，经营集装箱国际航线达291条，遍及100多个国家和地区的329个港口。
海南港航原为海南省国资委旗下控股的省属国有企业，下辖秀英港、新海港、马村港和洋浦小铲滩四个主要港区，其中所辖港区集装箱吞吐量约占全省港口89%。
为落实习近平总书记“4·13”重要讲话和中央12号文件精神，引进外部优势资源加快海南港航业发展，海南省政府2018年7月2日与中远海运集团签订战略合作协议，约定以海南港航作为平台，央地携手打造全省港口资源整合和投资运营平台，以港口和航运为先导，合力推动海南自贸区（港）建设。
经过建省办特区30年的开发建设，海南省港口取得了长足发展，并逐步形成了全省“四方五港”的发展格局，但对标自贸区和自贸港的建设要求，特别是与第三代、第四代现代化港口相比较，海南港口“散、弱、小”的现状没有得到根本改变，导致港口缺乏竞争力，也不足以承载海南自贸区（港）建设下港航物流及综合服务高端资源的聚集需求。
通过此次重组，海南将可以充分借助中远海运的航线、技术、资金、管理等优势资源对海南港航进行赋能，推动海南港口资源整合，构建定位清晰、分工合理、功能互补、经营协同的新格局。
中远海运集团有关负责人称，“对于中远海运来说，这次海南港航重组，也是中远海运依托海南特殊地理区位和战略区位优势，谋划打通国际陆海贸易新通道，进一步参与‘一带一路’建设的战略布局。”
海南港航控股有限公司董事长王善和则称，海南港航将根据自贸试验区和中国特色自贸港建设需求，尽快细化和完善海南港口建设总体规划。
王善和介绍，今年前10个月，中远海运集团依托洋浦港已经开通了3条内贸、6条外贸集装箱航线。在既有东盟、南亚等国际航线网络基础上，未来还计划布局面向新澳、日韩、印巴等地区的国际航线。这些内外贸航线的搭建、网络的布局，带来了大量中转货，为本地企业节约了大量的物流成本。
海南省国资委主任倪健则称，大量的航线在海南中转，对海南港航做强做大、对海南港口吞吐能力的提升、对自由贸易试验区和中国特色自贸港建设都会有新的推动。
依托港口发展临港经济，已成为区域经济发展的重要途径。海南临港经济也被业内看好。中远海运旗下泛亚航运已于今年9月18日与洋浦管委会正式签订合作协议，将中国最大的内贸航运电商平台正式落户洋浦。
海南相关业内人士认为，未来，海南需要大力引进和发展临港经济，并做好公司传统旅游业务的转型升级，培育一批高附加值产业，形成海南自由贸易区（港）产业新高地，为海南自贸区（港）发展现代产业和新经济探索创新模式。
